بناية عملاقة بطول 3.25 كم ومساحتها 1.3 مليون متر مربع. م ، صممه نورمان فوستر ، افتتح قبل الموعد المحدد. استغرقت عملية التصميم والبناء بأكملها أربع سنوات. في الوقت نفسه ، هذا هو أكبر مبنى في العالم ، وأول من تغلب على شريط تبلغ مساحته مليون متر مربع. م.
تم بناء المحطة الجديدة للألعاب الأولمبية التاسعة والعشرين ، التي ستقام هذا العام في بكين ، لكنها لن تكون قادرة على إظهار قدرتها القصوى إلا بحلول عام 2020 ، عندما يمر بها 50 مليون مسافر سنويًا.
يتكون من ثلاثة مجلدات تقع على نفس المحور - المحطات الفرعية T3A و T3C (الرحلات المحلية) و T3B (الرحلات الدولية). أدى هذا التصميم الممدود إلى زيادة محيط المبنى إلى الحد الأقصى ، مما يجعل من الممكن إيقاف أكبر عدد من الطائرات. تقع عمليات الوصول والمغادرة على مستويات مختلفة ؛ تم عكس الموقع التقليدي في T3B بحيث يمكن للأجانب الذين يصلون إلى بكين أن يقدروا نطاق مجمع المحطة ، على الفور في مستواه الأعلى. للانتقال بسرعة من أحد طرفي المبنى إلى الطرف الآخر ، يمكن للمسافرين استخدام نظام نقل أوتوماتيكي يتحرك بسرعة تصل إلى 80 كم / ساعة: لا تستغرق الرحلة أكثر من دقيقتين. يمتد خطها على طول المحور المركزي للمبنى ، على طول خط تنسيق الحدائق الذي صممه مهندس المناظر الطبيعية ميشيل ديفين. يضم مجمع T3 أيضًا مركز النقل البري حيث يمكنك ركوب القطار إلى بكين.
يذكرنا الحل الرسمي للمحطة بالهندسة المعمارية الصينية التقليدية: مقياس أحمر وذهبي ، انحناء حاد في الأرضيات ، صورة ظلية عامة تجعله يبدو وكأنه تنين ضخم.
إلى جانب المظهر المرئي والتخطيط الواضح والمريح ، يتميز المبنى الجديد بمستوى عالٍ من كفاءة الموارد. جميع غرفه مضاءة بأشعة الشمس من خلال أقسام زجاجية في السقف الصلب وعبر ستائر الجدران الزجاجية. النوافذ في الأسقف موجهة بحيث تتيح أقصى وصول لأشعة الشمس بالداخل فقط في الصباح الباكر لتجنب ارتفاع درجة حرارة المبنى. من خلال الجمع بين جميع الأجزاء الوظيفية للمحطة تحت سقف واحد ، كان من الممكن توفير الأرض المستخدمة في البناء. ومع ذلك ، لا تزال مساحتها الصالحة للاستخدام أكبر بنسبة 17٪ من الحجم الإجمالي لجميع المحطات في مطار لندن هيثرو - بما في ذلك المحطة الخامسة التي لم يتم فتحها والتي صممها ريتشارد روجرز المساعد السابق في فوستر
