المطار في كل الأوقات؟

المطار في كل الأوقات؟
المطار في كل الأوقات؟

فيديو: المطار في كل الأوقات؟

فيديو: المطار في كل الأوقات؟
فيديو: كليب اغنية "كله طار في المطار" حوده بندق - محمد شاهين / Clip "Kolo Tar Fe ELmatar" Bondok & Chahine 2024, مارس
Anonim

البناء من عمل استوديو ريتشارد روجرز ، الذي فاز في مسابقة الهندسة المعمارية لتصميمه في عام 1989. لكنهم بدأوا في التعامل مع هذه الخطة قبل ذلك بكثير - في عام 1985 ، وظهرت فكرة بناء محطة جديدة في أكبر مطار في بريطانيا العظمى في عام 1982.

سبب هذا البطء هو محاولات العملاء والسلطات لتقليل تكاليف البناء ، للتأكد من أنه من الضروري استخدام مثل هذه المساحة للبناء ، وما إلى ذلك. ونتيجة لذلك ، لم يتبق شيء تقريبًا من المبنى الممتد مع سقف متموج و "أخاديد خفيفة" تخترق جميع طبقاته. … يوفر بناء روجرز عام 2006 ، وهو المبنى الرابع في مطار مدريد باراخاس ، والذي حصل من أجله جائزة ستيرلنغ ، نظرة ثاقبة على التصميم الأولي.

في لندن ، ظهر هيكل من نوع مختلف تمامًا. ربما يكون هذا أحد أطول المطارات في العالم ، حيث يحتوي على أربعة مستويات فوق الأرض وثلاثة طوابق تحت الأرض. هذا يخلق مضايقات كبيرة: إذا وصل أحد الركاب إلى مطار هيثرو بالمترو ، وكانت طائرته متوقفة في أحد محطتي T 5 للأقمار الصناعية ، فسيتعين عليه الصعود من الأرض إلى أعلى المبنى - إلى صالة المغادرة ، تحقق ، ثم انزل مرة أخرى على متن المكوك ، الذي سيأخذه عبر النفق أسفل المطار إلى المبنى المجاور.

على مر السنين ، تم استبدال الأسقف المتموجة بسقف بعرض 160 مترًا مع انحناء جانبي واحد ، يغطي مساحة المحطة بالكامل دون مساعدة الدعامات الوسيطة. يرتبط هذا القرار بالغرض الوظيفي للمبنى. نظرًا لأن المطارات غالبًا ما تخضع لعمليات تجديد ، فقد جعل المهندسون المعماريون الهيكل الداخلي للمبنى مستقلاً تمامًا عن "الصندوق" الخارجي للجدران والسقف. جعل هذا من الممكن إنشاء تأثير مرئي مثير للاهتمام: على طول محيط المبنى توجد فتحات رأسية مع سلالم متحركة ومصاعد ، مما يجعل من الممكن تقدير الأبعاد الحقيقية للمبنى (طول T 5 هو 396 م ، ارتفاع - 40 م ، وهو مصمم لحركة مرور الركاب التي تصل إلى 30 مليون شخص سنويًا).

لكن الهدف الرئيسي للمهندسين المعماريين - جعل المبنى متينًا قدر الإمكان وقابل للتكيف مع أي تغييرات مستقبلية في الوضع - لم يتحقق بالكامل. المشروع بميزانية 4.3 مليار جنيه تم تنفيذه بالمطار والمقرر إغلاقه عاجلاً أم آجلاً. للهبوط في مطار هيثرو ، يجب أن تحلق معظم الطائرات القادمة فوق جميع أنحاء لندن ، وتكون المحطة الأخيرة فوق المبنى الملكي في وندسور. هذا انتهاك خطير ليس فقط لمعايير حماية البيئة ، ولكن أيضًا لقواعد السلامة ، بما في ذلك تلك المتعلقة بمكافحة الإرهاب. لذلك ، في المستقبل ، سيتعين على السلطات مرة أخرى الرجوع إلى الخطط ، التي تأخرت في السبعينيات ، لبناء مطار على جزيرة اصطناعية قبالة ساحل إسيكس.

في غضون ذلك ، يفاجئ T5 بالعديد من ميزاته: على سبيل المثال ، تم افتتاح 144 متجراً ومقهى هناك ، أكثر من باقي المطارات في مطار هيثرو ، الذي يُعتبر أحد أكثر المطارات "التجارية" في العالم. أثناء تنفيذ المشروع ، كان من الضروري إحضار نهرين إلى السطح من الأنابيب وتشغيلهما على طول قنوات اصطناعية مغلفة بالخشب. لإنشاء نظام بيئي طبيعي فيها ، تم إطلاق الأسماك والقواقع هناك من نهر كولن القريب. تستحق واجهة المطار إشارة خاصة: فهي مخفية تمامًا عن الركاب القادمين من لندن خلف مبنى مرآب متعدد الطوابق ؛ تم بناء نفس البناء في المناظر الطبيعية لجنوب إنجلترا من أولئك الذين وصلوا لتوهم إلى الجزر البريطانية. أراد المهندسون المعماريون إنشاء شارع أخضر بين هذين المبنيين ، لكن هذه المساحة مليئة بالفعل بالمباني الملحقة. في الوقت نفسه ، لا تزال الطبقات العليا من T 5 توفر إطلالة على حقول وبساتين "الحزام الأخضر" في لندن ، وكذلك قلعة وندسور.

بالطبع ، لا تنتمي المحطة الجديدة إلى أفضل الأمثلة على هندسة المطارات الحديثة ، ولكن بالنظر إلى أنه منذ بداية تصميمها ، تغير الكثير في عالم السفر الجوي (توسعت مناطق التجارة الحرة بشكل كبير ، وشركات الطيران من الدرجة الاقتصادية ظهرت بخصائصها الخاصة ، وتوقفت طائرات الكونكورد عن الطيران ودخلت طائرة إيرباص A380 حيز التشغيل ، وأصبحت متطلبات السلامة أكثر صرامة بشكل غير عادي) ، وهذا الهيكل متوافق تمامًا مع الوظائف المخصصة له ، ويمكن تسمية مبنى الركاب 5 بنجاح روجرز مكتب ميناء Sterk بدلاً من بقعة سوداء في سجلها الحافل.

موصى به: