ولدت فكرة عقد المسابقة من رغبة باوهاوس التي أعيد إحياؤها في إعادة بناء العلاقات الثقافية الوثيقة مع روسيا ، والتي توقفت لما يقرب من 70 عامًا ، شهدت خلالها المدرسة المعمارية الرائدة في ألمانيا فترة طويلة من النسيان. بدأ تاريخ التفاعل الثقافي بين المدرستين في عشرينيات القرن الماضي ، عندما اتحدت مدرسة VKHUTEMAS السوفيتية و Bauhaus الألمانية برغبة مشتركة في صنع هندسة معمارية رائدة. في تلك الأيام ، بدا الاتحاد السوفيتي للأوروبيين نقطة انطلاق فريدة لتجسيد الأفكار الوظيفية الراديكالية - جاء إلينا برونو توت وهانز ماير وإرنست ماي. في المعرض الأول للهندسة المعمارية الحديثة في عام 1927 ، تم عرض مشاريع البنائية السوفيتية جنبًا إلى جنب مع مشاريع باوهاوس ، مبانيهم في ديساو ، التي تم بناؤها وفقًا لتصميمات والتر غروبيوس. ولكن بالفعل في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم تحديد تغيير في المسار الأسلوبي في الاتحاد السوفيتي ، بينما وصل الاشتراكيون الوطنيون إلى السلطة في ألمانيا - وضع كلاهما حداً لعمليات البحث الإبداعية المجانية وسرعان ما توقفت المدرستان عن الوجود.
وفقًا لرئيس مدرسة ديساو الحالية ، ألفريد جاكوبي ، أحد ملهمي مسابقة ZEPPELINSTATION ، اليوم ، عندما بدأت مدرسة باوهاوس مرة أخرى في قبول الطلاب من مختلف البلدان ، يبدو من المهم بالنسبة لهم إقامة اتصالات مع المهندسين المعماريين الروس الشباب. يبدو أنه استمرار للاستمرارية التاريخية. لذلك ، ليس من المستغرب أن يكون موضوع المسابقة "الطليعي" قد اقترحه مدرس معهد موسكو المعماري ألكسندر ريابسكي. اقتباسًا من البرنامج ، تتمثل مهمة المسابقة في "تحويل جسر مجرد بين ثقافتين إلى ثقافة جوية حقيقية بين عاصمتين. يقترح إطلاق منطاد موسكو-برلين كنوع من المركبات.
الموضوع جذاب للغاية وغير قياسي ، يمكن للمرء أن يقول إنه يرسلنا إلى مجال علم المستقبل الرومانسي. في وقت من الأوقات ، أصبح هذا الموضوع أساسًا للعديد من المشاريع "الورقية" الجميلة. ومع ذلك ، فإن فكرة محطة منطاد لا تعني مجرد نظرة إلى المستقبل ، ولكن في نفس الوقت نظرة إلى الماضي ، إلى أصول الطليعة ، والتي كان أحد رموزها في وقت ما هو منطاد. في قواعد اللغة الإنجليزية ، يوجد مثل هذا "المستقبل في الماضي" المتوتر - لذا فإن تصميم محطة منطاد حديثة (والتي تبدو غريبة في حد ذاتها) شيء مشابه. لن تجد zepellins اليوم ، لكن فكرة إتقان الهواء لا تزال ملحة. اتضح أن المشاركين في المسابقة صمموا المستقبل من خلال النظر إليه أولاً من الماضي - وهو نوع من السفر عبر الزمن المعقد. من الصعب تخيل التواصل بين موسكو وبرلين عن طريق المناطيد ، على الرغم من أنه سيكون من الممتع الطيران بهذه الطريقة.
عند محاولة تخيل صورة محطة منطاد ، تتبادر إلى الذهن مشاريع خيالية لـ "الهندسة المعمارية الطائرة" من قبل أساتذة الطليعة. منطاد ، منطاد ، طائرة - كانت جميعها رموزًا لعصرهم. يكفي أن نذكر العبارة التي تشبه البالون في مشروع معهد علوم المكتبات الذي سمي على اسم ف. لينين إيفان ليونيدوف أو مشروع I. Josefovich (ورشة نيكولاي لادوفسكي) ، حيث كان من المفترض أن ترسو قاعة المؤتمرات الطائرة التابعة لمجلس السوفييت ، على غرار زيبلين العملاق ، على أبراج في جمهوريات مختلفة من دولة السوفييت. بتصميم نادي من نوع اجتماعي جديد ، يصنع ليونيدوف برج إرساء للمنطاد فيه ، وهاينريش لودفيج ، في مشروع قصر العمل ، منطقة هبوط دائرية للطائرات.
بصراحة ، كان التقليد الغني للمشاريع الطليعية الكلاسيكية خطيرًا إلى حد ما بالنسبة للمتسابقين الحاليين. لم يكن من الصعب الانزلاق إلى الاقتباس من الأشياء المعروفة ، وعدد من المشاريع لم يفلت من ذلك هذا هو السبب في أن الموضوع كان معقدًا ، وأنه مع الحرية الكاملة للفكر الإبداعي ، كان على المشاركين "بناء جسر" ليس فقط بين البلدين ، ولكن أيضًا بين العشرينات والحاضر ، ونقل الإحساس بالتاريخ ، وفي نفس الوقت "لا تتعثر" في الماضي.
وفقًا لشروط المسابقة ، كان من المفترض أن يشتمل المشروع على سارية رصيف وجناح للركاب وقاعة عرض مخصصة للثقافة الروسية - من أجل تعيين "الفضاء الثقافي الروسي" في برلين ، والذي أعطى مجالًا واسعًا للترجمة الفورية.. ولكن لسبب ما ، بالنسبة للعديد من المتسابقين ، فإن "الطابع الروسي" للمشروع يتلخص دائمًا في الاستشهاد بالشكل المعماري المميز للسادة الطليعيين - لذلك ، على لوح واحد ، تم رسم برج Tatlin التابع لـ III International ، من ناحية أخرى - جناح معرض كونستانتين ميلنيكوف. يقتبس الكثير من الناس مؤلفات ماليفيتش المتفوقة ومعماره.
من المثير للاهتمام ، مع ذلك ، كيف يعطي "الوعي الجماعي" للمهندسين المعماريين الشباب صورًا متشابهة - من بين المشاريع كان هناك العديد من المشاريع التي تفسر شكل الزهرة. يقارن أحدهم بذكاء منطادًا مع نحلة تطير إلى الإزهار. المشروع رقم 2 ، على العكس من ذلك ، هو مثال على "الرومانسية التكنوجينية" بروح أوائل العشرينيات من القرن الماضي ، إنه مبنى آلي يشير إلى مشاريع قصر العمل في عام 1925 من قبل ج. لودفيج ، ك. ميلنيكوف ، غولوسوف وآخرون ، تحت الرقم 1 ، الذي تم تمييزه أيضًا من قبل هيئة المحلفين ، وجد الشكل المعماري الأصلي لقصيدة ف. ماياكوفسكي. محطتها ديناميكية ، مثل مقطع شعرية ، ملتوية بخاصية حلزونية للطليعة ، وفي نهايتها يوجد "بالون" رائع - أو ربما ليس بالونًا ، ولكن بعض تكوين البالونات يندفع إلى السماء.
منحت لجنة التحكيم 6 إشارات شرفية - فصل دراسي واحد من التعليم المجاني في مدرسة Dessau والمعهد السويسري CIA ، بالإضافة إلى المركزين الأول والثاني مع الحق في الدراسة لمدة 4 و 2 فصلين دراسيين ، على التوالي.
كان الفائز هو المشروع رقم 4 ، الذي اقترحه جورجي زاغورسكي من مينسك. على الخلفية العامة ، كان ملحوظًا بالتأكيد. في حين أن معظم المشاركين إما نسخوا الطليعة أو توصلوا إلى مبانٍ "حقيقية" ، اقترح جورجي زاغورسكي علمًا مستقبليًا خالصًا. إنه هيكل منظم بشكل معقد - شكل بروح اللاخطية الحديثة ، يشبه السحب أو الفطر ، ولكن الأهم من ذلك كله هو الزهور الرائعة المنتفخة بالهواء. تعمل الغيوم الملونة كعقد لرسو السفن - يجب أن تلتصق المنطاد ، وفقًا لخطة المؤلف ، بهذه الزهور تقريبًا مثل المقاتلين في خرطوم التزود بالوقود من بوينج. هذه هي المدينة الفاضلة بطريقة حديثة - يقول العنوان "ما زلت تؤمن بالمدينة الفاضلة" - بالإضافة إلى المهمة نفسها.
توجد فكرة مماثلة في المشروع رقم 14 ، والذي منحته لجنة التحكيم أيضًا تقديرًا مشرفًا - ولكن هناك ثقوبًا عملاقة في حجم البرج الأسطواني ، حيث تدخل المنطاد مثل خيط في إبرة. يشبه هذا الخيار أنبوبًا مثقوبًا بقذائف غير منفجرة.
ربما يكون المشروع رقم 5 من قبل ألكسندر كالاتشيف من موسكو ، والذي حصل على المركز الثاني ، هو المشروع الوحيد الذي فسر عملية هبوط طائرة زيبلين على أنها نزول سلس فوق المطار. يقع مبنى المحطة عبر حركة المنطاد ، وسقفه المتموج منتشر فوق الأرض ، وتهبط المناطيد في تجاويف السطح.
عند الإعلان عن الفائزين ، أعرب رئيس لجنة التحكيم وعميد مدرسة ديساو ، يوهانس كيستر ، عن سعادتهما لأن مسابقة الشباب اجتذبت العديد من المشاركين وقيّما المستوى العام للمشاريع على أنه جيد بشكل عام. ومع ذلك ، لم يجتاز الجميع هذا الاختبار لحرية الخيال ، والذي يعتبر في مثل هذا الإبداع المستقبلي أكثر أهمية من الجانب التقني للمسألة. ربما ، فقد الشباب عادة التصميم اليوتوبيا. غالبًا ما نتذكر ذروة صناعة النماذج الطليعية ، لكننا نفعل ذلك بنوع من الشعور بالفشل ، كما لو أننا اليوم لا نستطيع اختراع أي شيء مشابه في نطاق الخيال.على الأرجح ، أثر هذا الشعور أيضًا على العديد من المتسابقين ، الذين أصبحوا معتمدين على ما اخترعه ميلنيكوف وتاتلين بالفعل ، دون محاولة ابتكار أفكارهم الخاصة.
لكن المدن الطائرة في العشرينيات من القرن الماضي ، بما أنها مناسبة لوقتها ، تبدو اليوم ساذجة إلى حد ما ، وتكرارها هو مجرد استرجاع. من الغريب كيف أن "القاطرة البخارية الطليعية التي تطير إلى الأمام" (في هذه الحالة منطاد ، لكن المعنى هو نفسه) ، بمجرد أن تفتخر بأولويتها ، تصبح موضوعًا للنسخ المتكرر والتكرار على الماضي ، بدلاً من دفع الجيل القادم إلى المستقبل. لهذا السبب ، على الأرجح ، أحب السيد Kister مشروع اليوتوبيا كثيرًا ، والذي لم يكن موجهًا نحو عام 2000 ، الذي حلم به الحالمون في العشرينات من القرن الماضي ، ولكن ، لنقل ، عام 2100 أو أكثر.
قائمة الفائزين في مسابقة محطة زبلن
الجائزة الأولى: شهادة برنامج الماجستير <ثلاثة فصول دراسية في مدرسة DIA / Dessau الدولية للهندسة المعمارية <один architecture=""><перелет>
110375 جورجي زابورسكي / مينسك ، بيلاروسيا /
الجائزة الثانية: شهادة دراسة <ثلاثة فصول دراسية في DIA / Dessau. مدرسة العمارة الدولية <فصل دراسي واحد في CIA / Chur Institute of Architecture.
310898 الكسندر كالاتشيف / موسكو ، روسيا /
6 جوائز خاصة: شهادة دراسة <فصل دراسي واحد في DIA / Dessau International Architecture School.
664431 كيريل جوبرناتوروف / موسكو، روسيا /
696891 داريا كوفاليفا / موسكو، روسيا /
314159 الكسندر Kudimov / موسكو، روسيا /
133122 فسيفولود بتروشين / كازان ، روسيا /
136032 أليكسي سابيرولوف / يكاترينبورغ ، روسيا /
280780 اناستازيا شيبانوفا / موسكو، روسيا /
اكتب. تم ارتكاب خطأ في هذا النص - قيل إن فكرة المسابقة قد اقترحها مدرس معهد موسكو المعماري ألكسندر سافيتسكي. في الواقع ، اسم مؤلف فكرة المسابقة هو الكسندر ريابسكي. المحررين يعتذرون للفضل الكسندر ريابسكي.
