يرتبط البناء الجديد في هذه الحالة بإعادة بناء محطة الحافلات التابعة لهيئة ميناء نيويورك: من أجل جعل إعادة الإعمار "مكتفية ذاتيا" ، تقرر استكمال المبنى الحالي لمحطة الحافلات بـ 40 -مجمع مكاتب طوابق. هذه ليست أول فكرة من هذا النوع في التاريخ: منذ وقت ليس ببعيد ، تقرر القيام بشيء مماثل في سان فرانسيسكو. من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن تكوين المهندسين المعماريين المشاركين في المنافسة المغلقة في نيويورك هو نفسه تقريبًا كما هو الحال في نسخة كاليفورنيا: سيزار بيلي (الفائز في سان فرانسيسكو) وريتشارد روجرز جربوا حظهم هناك وهناك. انضمت إليهم شركة الهندسة المعمارية KPF في مانهاتن.
طور اللورد روجرز أكثر تصميمات الثلاثة تكتمًا: فهو يرى برجًا جديدًا مكونًا من أربع كتل متصلة بواسطة نظام دعامات متقاطعة ؛ تم رسم الشكل الصليبي من اكتمال مبنى المحطة ، والذي سيتم استكماله بسلالم متحركة خارجية موضوعة في أنابيب زجاجية - وهي خدعة جربها روجرز بالفعل.
من ناحية أخرى ، تخطط شركة KPF لإخفاء الهيكل المعدني للمحطة خلف الزجاج الملون ، وجعل ناطحة السحاب فوقه بروح "هندسة الشركة" - حجم موشوري بجدران ستارية مصنوعة من الزجاج الشفاف.
يميل سيزار بيلي نحو الزخرفة المؤكدة: فمبناه يقلد زخرفة الزجاج المصنوعة من الخيزران.
كجزء من إعادة بناء المحطة ، بالإضافة إلى بناء مجمع مكاتب ، من المخطط زيادة عدد "أرصفة" الحافلات بشكل كبير ، وكذلك لتحويل حوالي 5.5 ألف متر مربع. م من مساحتها في مركز تسوق.
UPD في 6 نوفمبر 2008: فاز ريتشارد روجرز بالمسابقة.
