هذا هو أول بناء مكتمل لورشة Leavith الخاصة: بدأ العمل فيها حتى عندما كان المهندس جزءًا من مكتب "Future Systems". ومع ذلك ، تدعي أنها عملت مع جان كابليكي منذ 5 سنوات بشكل منفصل ، لذا فإن جسر دبلن هو مشروعها بالكامل.
يتم إلقاؤه عبر القناة الملكية وهو مصمم لمسارين للمركبات وخطين من مسارات الترام والأرصفة للمشاة. نتيجة لذلك ، يصل طول الجسر 40 مترًا تقريبًا إلى نفس العرض. ونتيجة لذلك ، لم تكن نسبها في البداية تتمتع بالرشاقة الكامنة في مثل هذه الهياكل ، ومنحها "الأناقة" قررت أماندا ليفيث تحويلها إلى موضوع نحت.
تتدفق دعاماته بسلاسة إلى قماش الجزء الرئيسي ، والذي يتمدد على الجانبين: توجد منصات عرض صغيرة على شكل زعانف أو أجنحة. بفضل شكله العضوي ، أصبح الجسر جزءًا من المناظر الطبيعية الحضرية والمنتزه الذي أنشأه المكتب الفرنسي Agence Ter على ضفاف القناة.
أكد ليفيت أن قيود العميل لم تترك مجالًا لـ "حيل التصميم" ، وربما تلمح إلى جسر جيمس جويس سانتياغو كالاترافا القريب. بدلاً من ذلك ، تم تسليط الضوء على جودة مادته ، الخرسانة البيضاء. لتحقيق لون أبيض أنقى ، تم استخدام الحجر الجيري الأبيض والأسمنت الأبيض للخرسانة. لجعل سطح أسطحه أملسًا قدر الإمكان (يمكن للزوار رؤيته عن قرب ، متبعين المسار الموجود أسفل الجسر على طول القناة) ، تم استخدام قوالب صب الخرسانة عالية الكثافة مع طلاء بلاستيكي. لا يتناقض هذا السطح بشكل إيجابي مع مياه القناة المظلمة فحسب ، بل يصبح أيضًا "الشاشة" المثالية للإضاءة الساطعة في الظلام.
على الرغم من اكتمال الجسر ، إلا أنه لن يفتح أمام حركة المرور حتى العام المقبل ، حيث سيتم وضع خطوط الترام عبره وستكون الحديقة المحيطة جاهزة.
