الطريق إلى الطابق الأرضي ناقص

الطريق إلى الطابق الأرضي ناقص
الطريق إلى الطابق الأرضي ناقص

فيديو: الطريق إلى الطابق الأرضي ناقص

فيديو: الطريق إلى الطابق الأرضي ناقص
فيديو: استشارة قانونية: كيفاش كتم عملية البيع و الشراء على طريق الموثق 2024, مارس
Anonim

كان موضوع التصميم التنافسي هو قسم شارع مينسكايا من Kutuzovsky Prospekt إلى Bolshaya Filevskaya والأحياء المجاورة. هذه هي منطقة فيلي دافيدكوفو - واحدة من أكثر المناطق ازدهارًا من حيث البنية التحتية والبيئة ، وفي الوقت نفسه مكتظة بالسكان في غرب العاصمة. لا توجد عمليا أي مؤسسات صناعية هنا ، ولكن هناك الكثير من الشوارع المظللة الصغيرة وساحات الفناء الهادئة المحاطة بمباني من خمسة طوابق. منذ عدة سنوات حتى الآن ، تم هدم مباني خروتشوف على نطاق واسع وتفسح المجال للمباني السكنية الشاهقة. وكلما كانت هذه العملية أكثر نشاطًا ، كان من الواضح لسلطات المدينة أن المنطقة تفتقر بشدة إلى مفهوم تطوير موحد من شأنه تبسيط المباني الحديثة المختلفة وتشكيل مركز فيلي دافيدكوفو.

ترتبط مهمة أخرى للتخطيط الحضري على نطاق واسع بتطوير شارع مينسكايا نفسه ، والذي سيصبح في المستقبل القريب جزءًا من الطريق السريع الرئيسي للمدينة - حلقة النقل الرابعة. من أجل منع مصالح المدينة وسكان المنطقة من الدخول في تناقضات خطيرة ، وهناك حاجة إلى مفهوم معماري جديد ، والذي ، من ناحية ، من شأنه أن يجعل من الممكن تنفيذ عناصر برنامج المدينة لتطوير من ناحية أخرى ، ستسمح البنية التحتية للنقل بتقليل التأثير السلبي للطريق السريع على مستوى المدينة على المباني المحيطة … لسوء الحظ ، نعرف العديد من الأمثلة عندما "تمزق" اتصالات النقل الكبيرة نسيج التنمية الحضرية. نفس لينينغرادكا في موسكو ، أو كيفيسيا في أثينا. في العام الماضي ، أعلنت شركة Moskomarkhitektury عن مسابقة مغلقة للمفهوم المعماري لتشكيل تطوير شارع مينكايا في القسم من اتجاه سمولينسك لسكك حديد موسكو إلى شارع Bolshaya Filevskaya ، والذي تم بموجبه الاعتراف بمشروع ABD المعماريين كأحد الأفضل.

كما ذكرنا سابقًا ، فإن جوهر مفهوم التخطيط الحضري الذي طوره مهندسو ABD هو أخذ شارع مينسك تحت الأرض وتحسين المساحة المجاورة له ، ولكن ما كان مجرد طريق حتى وقت قريب. شارع مينسكايا ليس بأي حال من الأحوال الأوسع في موسكو ، ومع ذلك ، سيتم كتابة 3-4 ممرات في كل اتجاه ، وإطلاقها من المركبات سيعطي المنطقة مناطق هائلة حقًا.

مخطط النقل الحالي في المنطقة تقليدي للغاية. يمكنك القيادة عبره مباشرة على طول شارع مينكايا ، عند دوار يقع تقريبًا في منتصف القسم المعاد بناؤه ، ثم اتجه يمينًا أو يسارًا ، وقم بالالتفاف حول المنطقة على طول أي من الشوارع المحيطة والعودة مرة أخرى إلى المحور الرئيسي. مزايا هذا المخطط واضحة: في Fili-Davydkovo لا يوجد تقريبًا ازدحام مروري (باستثناء الشوارع المجاورة لـ Gorbushka) ، ويمكنك الوصول إلى أي نقطة في المنطقة بعدة طرق. لذلك ، على الرغم من أن المهندسين المعماريين يسلكون طريق النقل الرئيسي تحت الأرض ، إلا أنهم يحتفظون بمبدأ تنظيم حركة السيارات داخل حدود المنطقة. على وجه الخصوص ، يوفر مشروع ABD للمهندسين المعماريين إنشاء أربعة مسارات إضافية. تشكل هذه الشوارع التي تم تشكيلها حديثًا حلقة مرور أحادية الاتجاه تغطي الجزء الرئيسي من المنطقة المتوقعة وستسمح بإزالة النقل البري من منطقة التطوير المركزية.سيغوص شارعان متعامدان في مينسكايا - Malaya Filevskaya و Oleko Dundicha - تحت الأرض أيضًا في هذا المكان ، لكن Kastanaevskaya ، عند التقاطع الذي يوجد به الآن تداول صاخب للسيارات ، سينقسم في الواقع إلى قسمين منفصلين عن بعضهما البعض.

في منطقة محطة مترو Filyovsky Park في شارع Minskaya ، يقترح المهندسون المعماريون إنشاء مواقف سيارات اعتراض متعددة المستويات. يوفر تنظيم أي منطقة مشاة واسعة النطاق بناء عدد كبير من مجمعات التسوق والسكن والمكاتب ، وبالطبع سيأتي الكثير من الناس إلى كل منها في السيارات. حسابات المهندسين المعماريين بسيطة: الغوص من النفق إلى "جيب" وقوف السيارات أسرع وأكثر ملاءمة من البحث عن موقف للسيارات في الشوارع المجاورة ، مما يعني أن مواقف السيارات تحت الأرض لن تكون فارغة ، والساحات بدورها ، سيتم تحريرها من السيارات.

يطلق المصممون على المساحة المحررة من المركبات منطقة عامة متعددة الوظائف ، والتي ستتحول في النهاية إلى مركز حضري محلي. هذا الجزء منه ، الذي كان في السابق طريقًا فعليًا ، يتحول إلى شارع أخضر ، محاط بمسارات للمشاة. في الوقت نفسه ، فإن المهندسين المعماريين ABD مخلصون لمبدأهم المفضل المتمثل في خلق بيئة معيشية مريحة بصريًا ، ولا يتم وضع مسار واحد ، على عكس الطريق السريع السابق ، بشكل مباشر. يوفر الشارع المتعرج مناظر مثيرة للاهتمام للمشاة ، في حين أن العديد من المناطق الترفيهية والملاعب ، وكذلك مناطق الأحداث الاجتماعية ، تهدف إلى توفير "محتوى" مناحي المشي.

على طول الشارع ، سيكون هناك أيضًا متاجر وخدمات منزلية مختلفة - يوفر المشروع سلسلة كاملة من هذه الأحجام بارتفاع 2-3 طوابق. تم التخطيط على شكل أسافين ضيقة ، حيث يربطون أبراج المسكن المكونة من 30 طابقًا بالمركز الرئيسي للبيع بالتجزئة والمكاتب بجوار محطة المترو. بالإضافة إلى ناطحات السحاب السكنية ، والتي سيكون هناك 8 منها فقط في الموقع ، يتم إنشاء 11 حيًا سكنيًا بمباني محيطية بارتفاع 8-12 طابقًا في المنطقة. وإذا كانت الأبراج تشكل نظامًا من اللمسات المرئية ، فإن الأحياء المغلقة لا توفر فقط فصلًا واضحًا للمساحات العامة والخاصة ، ولكنها أيضًا تواصل بشكل عضوي تقليد التخطيط الحضري لمنطقة فيلي دافيدكوفو.

وإذا كان من الصعب تخيل Novy Arbat بدون تيار من السيارات ، فإن تحول شارع مينسك إلى شارع للمشاة يبدو طبيعيًا تقريبًا. لقد أدرك مؤلفو مفهوم تطوير المنطقة بحساسية شديدة طبيعة تطورها وتمكنوا من إعادة سحر ساحات فناء فيليف الهادئة بالوسائل الحديثة.

موصى به: