الصحافة / ما تريد موسكو
درس Grigory Revzin ، خصيصًا لدار Kommersant للنشر ، مشروع معهد Strelka للإعلام والتصميم والهندسة المعمارية "ما تريده موسكو". المشروع عبارة عن مجموعة من أفكار المواطنين حول ما تفتقر إليه المدينة. ولدهشة المؤلف ، تبين أن الأفكار لم تكن واضحة ومعقولة فحسب ، بل أثبتت أيضًا أن حكومة موسكو تفعل بالضبط ما يهتم به المواطنون (المساحات الخضراء و / أو العامة ، ومسارات الدراجات ، والساحات ، ووسائل النقل العام ، و حتى مواقف السيارات المدفوعة). حتى لو افترضنا اعتدال مقترحات المواطنين ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه: كيف عرفت الحكومة أن الناس بحاجة إلى هذه الأشياء؟ توصل غريغوري ريفزين إلى نتيجة متناقضة: "المدن الروسية تقلد موسكو ، وموسكو تقلد العواصم الأوروبية ، وسياسة التخطيط الحضري الخاصة بهم تحدد مباشرة من خلال كيفية تصويتهم". ما هو ليس على جدول الأعمال في أوروبا ، ليس لدينا ذلك ، على الرغم من أنه كان ينبغي أن يكون.
حتى مراجعتنا الصحفية يمكن أن توضح هذه الفكرة. فقط حول موضوع تطوير البنية التحتية لركوب الدراجات في الأسبوع الماضي كانت هناك أربعة أسباب إعلامية: في نيجني نوفغورود وروستوف أون دون وكازان وسانت بطرسبرغ. مقابلة كريمة نجماتولينا الطويلة مع روسيسكايا غازيتا مليئة أيضًا بالإشارات إلى الاتجاهات الأوروبية والعواصم الأجنبية وجان جيل. هذا الأخير ، بالمناسبة ، يظهر أيضًا في قازان ، وجاء زميله فوكان فوتشيك إلى موسكو مرة أخرى.
بالعودة إلى ستريلكا: بدأت القرية في نشر سلسلة من أعمال الخريجين لطلاب هذا المعهد ، مكرسة للحياة اليومية لسكان موسكو. الأول مخصص للسيارات: الدبلومات ، كما هو الحال دائمًا ، تكشف عن موضوع مألوف من زوايا غير عادية: العلاقة بين نظام الدفاع لموسكو والسيارات ، وطريق موسكو الدائري كمدينة منفصلة ، والتحليل الذاتي ، ومرآب موسكو "شنغهاي" وغير قانوني سيارة اجره.
ما تملكه موسكو
يشرح أليكسي شتشوكين على صفحات Expert Online سبب عدم نجاح بناء زها حديد في شارع Sharikopodshipnikovskaya في موسكو ككائن رائع. على الرغم من حقيقة أن برج دومينيون أكثر إثارة للاهتمام من معظم المكاتب في العاصمة ، مقارنةً بالمباني الجديدة في زها ، "يخسر المبنى كثيرًا لدرجة أنه يسبب شعورًا دائمًا بالاستبدال". التفسير بسيط: المشروع قديم ، وتزامن تنفيذه المطول مع نقطة تحول حادة في عمل حديد - "الانتقال من التفكيكية إلى البارامترية".
توقيت RBC للافتتاح بعد إعادة بناء شارع Pyatnitskaya و Pokrovka و Maroseyka مقالاً عن تنظيم مناطق المشاة في العاصمة. المشكلة الرئيسية التي كشفت عنها الصحيفة هي عدم وجود استراتيجية تطوير متماسكة لمثل هذه الشوارع: "بعد ترتيب الأرصفة ، يبدو أن مكتب رئيس البلدية يعتبر أن مهمته الرئيسية قد تحققت ، ومن ثم تتطور مناطق المشاة عن طريق الجاذبية".
يكتب موقع "Gazeta.ru" عن تنفيذ ابتكار آخر: استبدال اللافتات بعبارة "تتطابق مع القواعد الجديدة والمفاهيم المعمارية والفنية". تشير بوابة مجلس موسكو المعماري أيضًا إلى أنه تمت الموافقة على المفاهيم المعمارية والفنية للمظهر الخارجي لـ 43 شارعًا وطريقًا سريعًا وأراضيًا في مدينة موسكو. يمكنك التعرف عليهم من خلال اتباع الرابط. أخبر نائب رئيس قسم الهندسة المعمارية والتخطيط في Moskomarkhitektura يوري كيدياييف البوابة عن النشاط الرئيسي لقسمه - تطوير المعايير ووثائق التصميم الخاصة بالمناظر الطبيعية.
ماذا يحدث خارج موسكو
بينما تحاول موسكو تحديث منازل الألواح وجعلها أكثر صداقة وراحة ، فقد نجح كل شيء بالفعل في منطقة موسكو: تخبر الناقدة المعمارية لاريسا كوبيلوفا قراء كوميرسانت عن المجمعات السكنية التي ، على الرغم من الطبيعة التجريبية لمشاريعها ، بقيت في منطقة نطاق السعر المنخفض. نحن نتحدث عن "City of Embankments" و "Microtown in the Forest" و "Country Quarter" وبعض الآخرين.وفقًا لرئيس مجلس إدارة المجموعة الحضرية ، ألكسندر دولجين ، من الممكن إنشاء بنية جيدة من الدرجة الاقتصادية في منطقة موسكو بسبب الأراضي الأرخص ، ونظام التصاريح ، والمرافق والتوصيلات ، وكذلك بسبب توافر قطع البناء ذات الحجم الكافي.
كتبت مجلة "Berlogos" عن الهدايا المعمارية للذكرى الـ 300 لإيكاترينبرج: تخطط البلدية لفتح مركز ثقافي مثير للاهتمام سمي على اسم بافيل بازوف ، صممه ورشة عمل PTARH. من المفترض أن يتم تشييد مبنى من أربعة طوابق على شكل بلورة مع زهرة حجرية منحوتة بالقرب من متحف منزل الكاتب التذكاري. كما تنتظر المدينة إعادة إعمار العديد من مباني دير النساء نوفو- تيخفينسكي وتجديد مجمع الفندق السابق "روسيا".
في نوفوسيبيرسك ، في موقع مطار سيفيرني ، ستظهر منطقة جديدة ، لا توجد مثلها في المدينة. سيتم افتتاح ثلاث محطات مترو جديدة في امتداد كراسني بروسبكت ، وسيتم دمج شارع جوكوفسكي مع المدرج.
تنشر مجلة "مقابلة روسيا" مقالاً بقلم يوري بالمين حول كيف دعت السلطات المحلية المهندسين المعماريين البارزين إلى بلدة كرومباخ النمساوية الصغيرة ، الذين أقاموا محطات حافلات غير عادية هناك ، والتي أصبحت نقطة جذب جديدة.
المدونات
يشير إيليا فارلاموف في مدونته إلى أوجه القصور التي وجدها بعد إعادة بناء بوكروفكا وماروزيكا ، ولكن ربما لم يتم عرضها على سيرجي سوبيانين عندما تم تسليم العمل. خطيرة: مشاكل في نظام الصرف ، والأرصفة الضيقة وجيوب وقوف السيارات في بعض الأماكن ، والحواجز بدلاً من بيئة خالية من العوائق. من المضحك: الفوانيس الطويلة ، المداخل المقطوعة والمروج التي تم وضعها على عجل لوصول رئيس البلدية. بشكل عام ، يقوم المدون بتقييم العمل المنجز بشكل إيجابي: "لقد فعلوا كل شيء بكرامة وأفضل بكثير مما فعلوه من قبل".
كتب Arkady Gershman عن الترام عالي السرعة في فولغوغراد ، والذي يسمح لك بالتحرك بسرعة نسبيًا عبر هذه المدينة غير العادية التي يبلغ طولها 80 كيلومترًا ، وكذلك عن الترام الصيني ، الذي لا توجد فيه شبكات اتصال - يتم إعادة شحنها. في المحطات. هذا الحل يتجنب التشويش البصري الإضافي. القراء أيضا أحبوا العشب بين القضبان.
ينشر سيرجي أوريشكين مشروعين غير ناجحين لسيرجي تسيتسين في سانت بطرسبرغ في لايف جورنال - مجمع فندقي في شارع جلينكا ، والذي ، من بين أمور أخرى ، يفسد منظر القديس في أفق المدينة.
نشر فلاديمير بابيرني صورًا جميلة لـ VDNKh على صفحته على Facebook ، ويشارك سيرجي إسترين انطباعاته عن العمارة الإمبراطورية لفيينا.
