يقع مطار "Tsentralny" العامل داخل حدود ساراتوف ، على بعد ثلاثة كيلومترات فقط من المركز التاريخي ، الذي يُطلق عليه هنا منطقة Volzhsky ، وعلى بعد كيلومترين من بنك الفولغا. المفاوضات بشأن سحب المطار من حدود المدينة جارية منذ عام 2007. منذ عام 2012 ، يتم بناء مطار المدينة الجديد على بعد ثلاثين كيلومترًا من المدينة ، بالقرب من قرية سابوروفكا. أراضي المطار القديم ، عندما يكون مغلقاً ، من المخطط أن تُمنح لمنطقة سكنية - عملاق ، بمساحة إجمالية قدرها 220 هكتاراً. تم تطوير مفهوم تطوير المنظور والتنمية المتكاملة لهذه المنطقة من قبل ورشة Asadov's Architectural Workshop مع معهد Saratovgrazhdanproekt ، مع مراعاة توصيات التسويق لشركة Colliers International.
"هذا في ب حول إلى حد كبير ، فإن العمل البحثي - يعترف أندريه أسدوف - مصمم لتقييم إمكانات وقدرات الإقليم ". ومع ذلك ، على الرغم من كل المفهوم الأولي ، تبدو المنطقة السكنية الجديدة جذابة للغاية ، حيث إنها تعد بالفعل ببيئة حضرية مريحة وحيوية حتى في هذه المرحلة المفاهيمية.
يشغل مطار ساراتوف مساحة شاسعة وشبه فارغة ، يشبه مخططها في الخطة طائرة عسكرية. المباني المحيطة بها متنوعة: من المستودعات والجراجات إلى المناطق السكنية والقطاع الخاص. كانت المدينة تحيط بالمطار من جميع الجهات ، وتطوق الشوارع والطرق السريعة. تم تثبيت الحدود الجنوبية عن طريق شارع Aeroport ، والحد الشرقي - عن طريق Ust-Kurdyum السريع. عدة طرق سريعة تقترب من الغرب ، مما يؤدي إلى وسط ساراتوف.
يقول أندري أسدوف: "سمح لنا المفهوم الموحد باقتراح مشروع للتنمية المتكاملة للمنطقة". - أردنا أن يكون الجزء الجديد مشابهًا للمركز التاريخي - جزء حميمي نوعًا ما. لقد كان نوعًا من التحدي بالنسبة لنا - إتقان مثل هذا الجزء الكبير من المدينة من الصفر ، وتحويله إلى مثال لبيئة حضرية مريحة وفعالة ".
المحور الرئيسي للمنطقة السكنية الجديدة ، مؤلفو المفهوم ، صنعوا شارعًا يقطع خطه المستقيم المنطقة من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي ، من "الأنف" إلى "الذيل" لطائرة خيالية يمكن رؤيته في معالمه. يرث مسار الجادة خطوط المدرج الحالي ، وبالتالي يحافظ على ذاكرة تاريخ الموقع. لكنه يفعل ذلك بدرجة من الاصطلاح: يمكننا القول إن المهندسين المعماريين أداروا الخط الذي حدده المدرج بمقدار 15 درجة عكس اتجاه عقارب الساعة. هذا هو السبب في أن الشارع أصبح أكثر ارتباطًا بشوارع المدينة الحالية: وفقًا للمفهوم ، فإنه يستمر في شارع Osipova ، والذي ، بعد إعادة تنظيم المناطق الصناعية المحيطة ، لديه فرصة للتحول إلى شارع عبر المدينة.
الجادة واسعة ، وبالنظر إلى حجم المنطقة ، فهي ليست مخصصة للمشاة بالكامل. تم ترتيبه وفقًا لمبدأ حلقة شارع موسكو: في المنتصف ساحة كبيرة بها مقاهي ونوافير ، على غرار جسر القرم ، يوجد على الجانبين طريقان باتجاه واحد ، بالإضافة إلى ممرات للدراجات وواسعة أرصفة للمشاة بها مقاهي ومتاجر. وبالتالي ، يحتفظ المحور بقيمة النقل الخاصة به ، وهذا ليس مفاجئًا - ففي النهاية ، يبلغ طوله حوالي 2 كم - ولكنه ذو مناظر طبيعية وفيرة ، ويسعى جاهداً ليصبح محور الحياة الاجتماعية.
المحور الثاني المستعرض ، الذي يشكل خط تقاطع مذهل على المخطط ، موروث أيضًا من المطار - وبطريقة مماثلة ، يتم عبور المدرج الآن بواسطة الممر. أيضًا ، قام المهندسون المعماريون بتحويل خطها قليلاً لتوضيح الروابط مع الطرق السريعة في المدينة ، حيث يرسمون من الجنوب إلى الشمال طريقًا سريعًا متعدد المسارات يؤدي من شارع Simbirskaya من وسط المدينة. يتم الاحتفاظ بالصليب التعبيري الموروث من المطار ، والذي أصبح الآن مرئيًا جيدًا من الأقمار الصناعية ، وتصبح المنطقة قابلة للاختراق.في الوقت نفسه ، يكون طول الطريق متعدد المسارات الذي يعبر منطقة سكنية في حده الأدنى لأنه يسير بشكل جانبي. ومع ذلك ، فإن هذا الطريق السريع ، على الرغم من اتساعه ، ولكن منظم ، أي مع إشارات المرور. الشارع ، عند عبوره ، يرتفع بسلاسة من جسر للمشاة.
هناك طريق سريع آخر خالي من حركة المرور بالفعل ، وهو نظير للطريق السريع ، تم التخطيط له على طول الحدود الشمالية للإقليم - بالمعنى الدقيق للكلمة ، مساره أقرب بكثير إلى المدرج الحالي ، على الرغم من أنه تم تحويله إلى الشمال قليلاً. وانفصل عنها طريق سريع آخر - على طول خط شارع بافيليتسكايا الحالي ، والذي يذهب الآن إلى الطريق السريع Ust-Kurdyum. في مخطط النقل في المدينة ، التي لا تزال شوارعها الرئيسية ملتوية إلى حد ما ، نتيجة لذلك ، يجب أن تتشكل العديد من التسويات الواضحة.
يتبع بقية التطوير مخطط hippodamous المتعامد ، والذي استعاد مرة أخرى في عصرنا مجد أفضل نهج تخطيط حضري. تعكس الشبكة صدى خطوط التقاطع الرئيسي بين الجادة والطريق السريع ، وتقسم المبنى أولاً إلى مستطيلات كبيرة ، ثم - بواسطة مداخل أصغر في الأرباع نفسها. مثل هذا التسلسل الهرمي الواضح لمخطط النقل يجب أن يسهل ، من ناحية ، الوصول إلى كل منزل ، ومن ناحية أخرى ، يساعد على تجنب الازدحام غير الضروري في الشوارع.
داخل شبكة المباني السكنية ، بشكل متساوٍ إلى حد ما ، في محاولة للابتعاد عن الطرق السريعة ، على الرغم من أن هذا ليس ممكنًا دائمًا ، يتم توزيع مناطق كبيرة من المدارس ذات الملاعب الواسعة ، و Caesura - المربعات - المربعات الصغيرة في المدينة ، مما يخلق فترات التوقف اللازمة في إطار التنمية الكثيفة.
في قلب المركز ، جنوب شرق التقاطع الرئيسي ، يوجد المركز المجتمعي الرئيسي. تحتل قطعة أرض مساوية لحوالي تسعة أحياء سكنية: ثلثها مخصص لمركز تسوق وترفيه كبير ، يجمع بين الوظائف التجارية والعامة وحتى التعليمية. من الشمال والجنوب ، يحيط بمبناه ليس فقط ساحة انتظار للسيارات ، ولكن أيضًا بـ "منتزه مربع" ، يواجه جزء منه الشارع المركزي ، ويشكل معه كائنًا حيًا واحدًا. وهذا يعطي الأمل في توحيد نوعين من الحياة العامة الحضرية: يتم جمعها داخل المركز التجاري وتوزيعها على طول الشارع. هنا نرى كلاهما.
عند الزاوية عند تقاطع طريقين سريعين ، يندمج مركز التسوق والمركز العام مع برج مكاتب مقنطر - وإن لم يكن مرتفعًا جدًا ، فهو يتكون من 20 طابقًا. يتم تشكيل مربع تبادل دائري هنا ، وتصطف المباني (مكتب واحد ، واثنان سكنيان) في قوس ، وتصبح هندستها المعمارية حديثة بشكل قاطع.
يتم تخطيط جميع المباني السكنية بشكل ربع سنوي ، وهي مغلقة في الجانب الشمالي البارد ومفتوحة للتشمس بشكل أفضل في الجنوب. استعار المؤلفون وحدة البناء من الجزء التاريخي لساراتوف. ومع ذلك ، فقد لخص المهندسون المعلومات التي تم الحصول عليها من تحليل تخطيط المركز التاريخي ، و "تنظيفها" وتوسيع أماكنهم قليلاً ، بحيث يميلون على نطاق واسع إلى وحدة "ستالينية" أكثر انتظامًا واتساعًا.
سمح الترتيب الكثيف للمنازل بالتخلي عن المباني الشاهقة بالكامل تقريبًا لصالح المباني المتوسطة الارتفاع. يتكون الجزء الرئيسي من المباني السكنية المكونة من ستة طوابق. على طول الجادة وشوارع وسط المدينة ، يصل التطوير إلى تسعة طوابق. تواجه المباني الكبيرة المكونة من 12 طابقًا الطرق السريعة الرئيسية. تستخدم الأبراج المكونة من 15 و 22 طابقًا كلكن شاهقة الارتفاع. الأبراج مثل العلامات تشير إلى الزاوية داخل الكتل الفردية وتظهر في محاذاة حيث تكون الكتل مفتوحة في الجزء الجنوبي.
تقع المنازل في طابق واحد من مواقف السيارات تحت الأرض ، مع تخصيص المحيط الخارجي للمحلات التجارية والمقاهي ، حيث تم تصميمها لإنشاء مراكز محلية للحياة الاجتماعية في الأحياء ، وتم تخصيص الجزء الداخلي من المبنى لموقف سيارات مغطى ، في سقف به فناء خاص. جميع الأفنية مرتفعة بحوالي 5 أمتار فوق مستوى سطح الأرض. سلالم وسلالم تؤدي إلى الطابق العلوي. يتم تخطيط المخارج من المداخل مباشرة إلى مستوى الفناء.وتتلقى الشقق السكنية في الطوابق السفلية ، بفضل هذا الحل ، مكافآت على شكل أفنية صغيرة معزولة مخبأة خلف سياج أخضر. الشقق في الطوابق العليا لها شرفات مفتوحة تطل على المدينة.
يجب الاعتراف بأن مثل هذا القرار ، المألوف بالفعل لموسكو ، ليس نموذجيًا للمناطق. لكن المهندسين المعماريين حاولوا إثبات أنه يمكن أن يكون فعالًا للغاية في هذه الحالة: لن يؤدي موقف السيارات إلى تحرير الفناء فقط من السيارات ، ولكن أيضًا محيط المبنى ، وستعمل الوظائف التجارية على إحياء الشارع ، وسيصبح الفناء آمنًا و مكان مريح.
بالنسبة للمنطقة بأكملها ، طور المصممون كود تصميم شامل ، والذي يعتمد على مواد التشطيب التقليدية للمنطقة والسمات المميزة للبناء. بعد تحليل بنية ساراتوف التاريخية ، حدد المؤلفون الأنواع الرئيسية للتطوير: مباني ما قبل الثورة ذات واجهات من الطوب مزينة بعناصر زخرفية مصنوعة من الجص الأبيض ، بالإضافة إلى منازل مجصصة بالكامل من عصر ستالين مع نوافذ بارزة بارزة. وانطلاقاً من ذلك ، فإن معظم المباني السكنية في الحي الجديد ، على الرغم من مظهرها الحديث ، لها تقسيمات كلاسيكية: أرضيات سفلية وعلوية ، وأفاريز أفقية. في بعض الأماكن توجد سندرات ونوافذ كبيرة ولوجيا عميقة. للزينة ، يُقترح استخدام الطوب ذي الظلال المختلفة والجص.
يعترف مؤلفو المشروع أنه كان عليهم الغوص بعمق كافٍ في العمل ، لأنهم رأوا أنه ليس مشروعًا واحدًا ، ولكن كفرصة لإنشاء نموذج عالمي لتشكيل بيئة حضرية مريحة وكثيفة. أوضح أندريه أسدوف: "عند تطوير المفهوم ، اعتمدنا على عاملين رئيسيين". - من ناحية - الهيكل الحالي للمدينة وخصائص المنطقة المجاورة. من ناحية أخرى ، هناك أحدث الاتجاهات الحضرية في تشكيل الفضاء الحضري ، والتي تنعكس في مبادئ مثل المباني السكنية ، ومناطق المشاة والعامة ، وبيئة معيشية مفعمة بالحيوية ومتنوعة ". أدى الجمع بين هذه المعايير إلى إنشاء منطقة سكنية حديثة وفي نفس الوقت أصلية ، والتي ، إذا تم تنفيذ المشروع ، يمكن أن تصبح بسهولة جزءًا جديدًا ومتكاملًا من المدينة.
