الرياح الكونية

2024 مؤلف: David Durham | [email protected]. آخر تعديل: 2024-01-09 01:12

توفر المطارات ومحطات القطارات للمهندسين المعماريين مجموعة واسعة من التفسيرات والموضوعات لرواية القصص البلاستيكية. هناك عرض مرئي لمدينة أو منطقة ، وموضوع السرعة والحركة ، ورسالة إلزامية حول انتصار الفكر التقني - يبحث الجميع عن مزيج فريد من الرموز والمعاني. موهبة المهندس المعماري ونجاحه الأساسي هو العثور على صورة تحمل العديد من المعاني ، ولكن لا تصرخ بها ، بل تلمح فقط للمشاهد اليقظ لوجودها ، مما يسمح له بالعثور على أدلة عاطفية وفنية في عمارة المبنى.

الحقل خالى

نادرا ما يتم بناء المطارات الحديثة من الصفر. لا يوجد سوى اثنين منهم في روسيا: بلاتوف في روستوف أون دون وغاغارين في ساراتوف. هناك تفسير منطقي - لاستيعاب جميع البنية التحتية اللازمة لخدمة الرحلات الجوية ، هناك حاجة إلى الكثير من الأراضي - حوالي 20 هكتارًا. تقع معظم المطارات في ضواحي المدن الكبيرة ، وإذا احتاجت إلى إعادة الإعمار ، على سبيل المثال ، لإطالة المدرج ، فإنها تدير استخدام الاحتياطيات الداخلية أو شراء المناطق المجاورة.

لم يكن ساراتوف محظوظًا في هذا الصدد. كان مطار Tsentralny قريبًا جدًا من وسط المدينة ووجد نفسه على مدار العقود الماضية محاطًا بالتنمية الحضرية ، مما وضع حدًا لخطط إعادة بنائه. اتخذت المدينة قرارًا جذريًا بإغلاق Tsentralny وبناء مطار مدينة جديد ، الأمر الذي استغرق وقتًا طويلاً للعثور على مكان يلبي جميع المتطلبات الحالية والمستقبلية المحتملة. نتيجة لذلك ، اختاروا في عام 2011 موقعًا على بعد 40 كيلومترًا شمال شرق ساراتوف.

كان مشغل مجمع المطار المستقبلي

عقد "مطارات المناطق" ، أحد اللاعبين الرئيسيين في هذا السوق الجديد لروسيا. تشمل محفظته سبعة مطارات مبنية والعديد من المطارات قيد الإنشاء. تم تحقيق هذه النتيجة بفضل نظام فعال لتنظيم العمل في المشاريع: أحد عناصره الرئيسية هو الاختيار التنافسي لمؤلفي الحلول المعمارية والتصميمية.

فاز فريق مكتب ASADOV بمسابقة 2013 وتولى تطوير التصميم المعماري للمحطة في ساراتوف ، والمخطط الرئيسي للمنطقة ، وكود تصميم مرافق البنية التحتية ، وكذلك مشروع تصميم المساحات الداخلية للمناطق العامة و الإشراف المعماري والفني على المشروع. تم تنفيذ وظائف المصمم العام من قبل مجموعة شركات Spectrum. وفقًا لألكسندر فولكوف ، رئيس مجموعة تصميم مرافق البنية التحتية للنقل لمجموعة Spectrum Group ، أصبح تصميم وبناء المطار من البداية تحديًا خطيرًا للفريق بأكمله: "إذا تم تنفيذ الإنشاءات في الظروف الحالية عادةً والقيود المفروضة على التكتل الحالي ، هناك بعض الشبكات الهندسية ، والطرق مع طرق الوصول ، وفي هذه الحالة كان مجرد حقل مفتوح. بالإضافة إلى هندسة الاتصالات ، كان مطلوبًا العمل الجاد لتنسيق إجراءات ثلاثة أصحاب مصلحة رئيسيين: السلطات القابضة والفيدرالية والإقليمية ، بالإضافة إلى عدد كبير من الخدمات المعنية ، مثل FSB of Russia و FCS of Russia و Rospotrebnadzor ، Rosselkhoznadzor ، دائرة الحدود ، الشرطة ، FSO ، وما إلى ذلك. المطار هو مدينة صغيرة لها قواعدها وقوانينها واحتياجاتها ، وكل هذا يجب أن يؤخذ في الاعتبار عند التصميم ".

الماء والهواء

افتتح مشروع المطار في ساراتوف سلسلة نمطية جديدة في محفظة مكتب ASADOV. منذ ذلك الحين ، تمت إضافة أكثر من 10 مطارات إليها في موسكو ، روستوف أون دون ، سيمفيروبول ، تشيليابينسك ، بيرم (تم التنفيذ ، لمزيد من التفاصيل انظر.

هنا) ، نوفي يورنغوي ، كيميروفو وبيتروبافلوفسك كامتشاتسكي.في كل من هذه المشاريع ، حل المهندسون المعماريون المشاكل التصويرية بطرق مختلفة ، متنوعين درجة الصور وتجريد الحل الحجمي المكاني.

من المثير للاهتمام أن المشروعين المنفذين - ساراتوف وبيرم - يمثلان نهجًا قطبيًا تقريبًا لحل مشكلة واحدة. في بيرم ، تم استخدام تقنية التصور الحرفي لصورة جناح أو ملاك مجنح من متحف محلي ، بينما في ساراتوف كان الحل أكثر معمارية ، مقيدًا بالبلاستيك ، يشير فقط إلى موضوع الرحلة. يؤكد أندريه أسدوف على الاختلاف في الأساليب: "من وجهة نظر معمارية مهنية ، يمكنني الآن أن أقول إن ساراتوف يتقدم بخطوة على بيرم. بيرم ، على الرغم من كل تعابيرها وبهائها ، هي أدبية للغاية. الصورة التي تم العثور عليها هناك حرفية للغاية. وفي ساراتوف تمكنا من إيجاد حل أكثر دقة وضبطًا. ربما كان ذلك بسبب تطوير المشروع على مدى ست سنوات ، وفصل مفهوم المنافسة عن بداية البناء ".

Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV

في مسابقة عام 2013 ، واجه المشاركون مهمة إيجاد تصميم معماري أصلي لكتلة طرفية نموذجية طورتها الشركة الألمانية WP ARC. وضع المتخصصون الألمان في الحجم الأصغر حجمًا جميع الوظائف اللازمة لخدمة الركاب ، وتقسيم مناطق المغادرة والوصول حسب المستويات. اقترح مهندسو المكتب ASADOV ثم طوروا حلاً بناءً على الصور المتعلقة بالخصائص المحلية والرموز الأكثر شهرة في ساراتوف ، مثل نهر الفولغا والجسر الشهير بأقواس لطيفة يبلغ طولها 3000 متر تقريبًا.

Саратовский автомобильный мост через Волгоградское водохранилище Автор: U. Steele – собственная работа, CC BY-SA 3.0

إضافة إلى المجموعة الترابطية "التخصص" المحلي - أكورديون ساراتوف ، توصل المهندسون المعماريون إلى حل أصلي الحجمي المكاني والبناء للواجهة الرئيسية للمبنى - نافذة زجاجية ملونة مطوية ، مثل مروحة تنفتح من وسط المبنى ومع كل حافة جديدة تنحني إلى الأمام أكثر فأكثر ، كما لو كانت تيارات هوائية تنحني تحت ضغط من الطائرات تقلع. تقع النافذة الزجاجية الملونة على الكورنيش الأصلي - سطح مائل ، مبطّن بألواح معدنية ذهبية. يلتقي المعدن والزجاج ، ويشكلان قوسًا تكفي طاقته الشديدة لإضفاء الحيوية على صورة المبنى ، والجمع بين موضوعات الماء والهواء.

علق غريغوري يوروف ، كبير مهندسي المشروع في مجموعة شركات Spectrum ، على العمل على نافذة الزجاج الملون الأصلية: "لقد تم بذل الكثير من الوقت والجهد لإحضار الهيكل المعقد إلى حد ما للواجهة إلى الشكل الذي يتم تنفيذه اليوم. الحقيقة هي أن جميع الهياكل المغلقة تقريبًا عبارة عن زجاج ، مائل ، خفيف الوزن ، وللتقليل من تأثير الرياح وأحمال الثلج ، تم تطوير حلول عقد معقدة خاصة. نظرًا لأن الواجهة منحنية في ثلاثة اتجاهات ، فهي معرضة جدًا لمثل هذه الأحمال. كانت المهمة صعبة. هذه واجهة "متقلبة" ، لكنها اتضح أنها جميلة ، وهي اليوم واجهة المطار ".

كما تم تصميم الواجهات الجانبية من مادتين: الزجاج والمعدن. النوافذ ذات الزجاج الملون ، مثل الأمواج العملاقة المغطاة بتموجات فضية من دعامات زخرفية مائلة ، تخترق السطح المعدني لكسوة الواجهة الجانبية ، التي تنتهي بزاوية حادة ، مثل قوس السفينة الذي يلوح في الأفق فوق المربع أمام الرئيسي مدخل المحطة.

في الداخل ، تم تطوير موضوع الماء والهواء على شكل فوانيس ضوئية ضخمة ، والتي في شكلها الممدود تشبه الأسماك قليلاً - الشكل مجردة ، لكن المهندسين المعماريين استلهموا من ثلاثة ستيرليتات فضية على شعار ساراتوف.. الفتحات الموجودة في السقف تكمل الهياكل الحجمية البيضاوية ، وبعضها يؤطر الفوانيس من الأسفل ، وبعضها يطفو بحرية في الفضاء متعدد الارتفاعات من المحطة. يتم تجميع هذه الأشياء من العديد من الأضلاع المسطحة ، والتي يتم تركيب شرائط LED على الحافة الخارجية لها. وبالتالي ، فإن القطع الفنية المذهلة تعمل كمصدر رئيسي للضوء لمساحة المطار.

تصميمات داخلية خاصة

في عام 2017 ، عقدت مطارات المناطق العديد من المسابقات للتصميمات الداخلية للمناطق الرئيسية للمحطة: صالة فاخرة وصالات كبار الشخصيات للرحلات الدولية والمحلية.

الفائزون هم ثلاثة فرق روسية ، اثنان - OFFCON بمفهوم "Water" و VOX Architects بمشروع "Sky" ، ولديهم بالفعل خبرة في إنشاء تصميمات داخلية تمثيلية ، والثالث - Kosmos Architects ، اقتحم بشكل غير متوقع سوق النخبة هذا باستفزاز تصميم صالة لرجال الأعمال للرحلات الدولية باسم "تشامبرز".

تكبير

1/3 صالة رجال الأعمال للرحلات الدولية. مطار "جاجارين". مشروع "Chambers" ، مكتب Kosmos Architects © KOSMOS architects
تكبير

2/3 صالة للمسافرين المحليين. مطار "جاجارين". مشروع "المياه" مكتب OFFCON © OFFCON
تكبير

3/3 © VOX architects

موضوع جديد

استغرق تنفيذ مشروع المطار الجديد في ساراتوف وقتًا أطول قليلاً مما كان مخططًا له في الأصل - ويرجع ذلك أساسًا إلى كأس العالم 18 في كرة القدم ، الأمر الذي تطلب تركيز جميع قدرات مطارات الأقاليم على تسليم طائرة جديدة محطة في روستوف-نا-دونو ، التي استضافت مباراة كأس العالم … أعطت الأطر الزمنية المتزايدة المهندسين المعماريين فرصة للعمل بعناية أكبر على جميع العناصر الرئيسية وتحديث بعض الحلول ، بما في ذلك حقيقة أنه في عام 2018 حصل المطار على اسم جديد - "غاغارين": تخرج يوري غاغارين من مدرسة الطيران في ساراتوف وبعد رحلته إلى الفضاء هبطت على أرض ساراتوف. الاسم الجديد ، وحتى المهم جدًا ، جلب طبقة دلالية قوية أخرى على صورة المطار.

ومع ذلك ، فإن إدراج موضوع الفضاء لم يتطلب تغييرات جذرية: كانت الارتباطات مع التيارات الهوائية مناسبة أيضًا وسهلة القراءة - في نافذة الزجاج الملون المطوية ، يمكنك الآن رؤية نبض تدفق البلازما أو بروزات الهواء الساخن الناشئة من المحركات النفاثة. وفي الواجهة المعدنية للواجهات - تشابه بجسم الصاروخ. ستزداد التشابهات الكونية عندما تظهر مظلة ناتئة تشبه "المنطاد" فوق دهليز مدخل الواجهة الرئيسية.

المصابيح - "الأسماك" في المساحات الداخلية للأماكن العامة قد اكتسبت أيضًا تشابهًا مع المناطيد ، ويمكن أن يشبه المحايد ، مع غلبة اللون الداخلي الأبيض المحطات الفضائية ، كما مثلهما المخرجان أندريه تاركوفسكي أو ستانلي كوبريك ، وهو أمر سهل إلى حد كبير من خلال الأجنحة المبسطة الأصلية للبنية التحتية الخدمية والتجارية التي طورها مكتب ASADOV.

الحداثة الجديدة أو السبعينيات مرة أخرى

سمح اسم "غاغارين" والرابط الدلالي لموضوع الفضاء بتطوير وإبراز التشابه مع مباني أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات ، المبينة في التركيب الحجمي المكاني للمحطة ، ولا سيما سينما موسكو " روسيا "، أول تنسيق كبير ، تكرر في وقت لاحق عدة مرات.

على خلفية الوضع الكارثي مع الأشياء المعمارية لهذه الفترة ، تم هدمها وإعادة بنائها وانهيارها في كل مكان في روسيا والعالم على موجة رفض المجتمع للجمعيات التي تسببها ، بالنسبة للمجتمع المهني تصبح قيمتها أكثر فأكثر لا جدال فيها.. على نطاق واسع وبلاستيك ، معبرة ومهيب ، باستخدام مواد بناء مختلفة وتقنيات للعمل مع الطائرات والأنسجة ، والجمع بين الهندسة المعمارية وأنواع أخرى من الفن الضخم - هذه المباني والمجمعات بمثابة زينة للمدن السوفيتية السابقة وتذكير بالوقت عندما حاول الناس ، بعد الانتصار ، بناء عالم مثالي وحققوا أحلامهم ، بما في ذلك أكثرها روعة - حول رحلة رجل إلى الفضاء.

يؤكد Andrei Asadov فكرة تكريم "الحداثة السوفيتية": "لقد لجأنا عمدًا إلى الموضوعات والأشكال المميزة للعمارة في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي من أجل التأكيد على العلاقة بين العصور. يتم دعم النمط المعماري للمحطة من خلال تحسين الساحة أمام المدخل الرئيسي ، بروح أوسكار نيماير ، مع حوض سباحة مستطيل ، وشاهدة وكرة ضخمة ، والتي اقترحها زملاؤنا من مكتب اليوم."

رمز في الجاودار

بالنسبة للمطارات الحديثة ، فإن التكوين أمام المدخل الرئيسي لمساحة كبيرة ومصممة بشكل مفاهيمي ، ساحة رئيسية كاملة ليست هي الممارسة الأكثر شيوعًا ، والتي لا يمكن قولها عن مرافق البنية التحتية للنقل في القرن الماضي ، والتي قالها المهندسون المعماريون مصممة ، مسترشدة بقواعد إنشاء المجموعات الكلاسيكية ، وليس تحت ضغط المتطلبات العديدة والمتناقضة في كثير من الأحيان للخدمات اللوجستية لحركة نقل الركاب والبضائع. لحسن الحظ ، أصبحت محطة ساراتوف الجديدة استثناء لهذه الممارسة.

كيف تعكس اسم غاغارين وموضوع الفضاء في تخطيط وتصميم المربع أمام المحطة؟ كان فريق موسكو الآخر ، مكتب Nowadays ، الذي لديه خبرة في العمل مع الأماكن العامة ، هو العثور على إجابة على هذا السؤال بدعوة من مطارات المناطق القابضة. منذ البداية ، رفض المهندسون المعماريون بشكل قاطع استخدام الارتباطات الأكثر شيوعًا مع موضوع الفضاء ، مثل تصوير الكواكب أو النظام الشمسي وغيرها من التقنيات النمطية في العمل مع المناظر الطبيعية.

كان الدافع لظهور فكرة ساحة المستقبل هو صورة لموقع هبوط يوري غاغارين على بعد بضعة كيلومترات من المطار. يصف ناتا تاتوناشفيلي هذا

الصورة: "في وسط حقل من الجاودار ، يوجد بعض الجرافيكابا المتفحمة - رمز حدث حول أفكار الناس حول العالم ، وتجسيدًا لحلم جيل كامل ، يسعى بشغف لغزو الفضاء ، وجعله جزءًا للتاريخ الجديد للبشرية وجزء من حياة كل شخص. وظننا أننا بحاجة إلى إعادة إنشاء هذه الصورة التي تحمل أقوى رسالة عاطفية وتكميلها بعناصر تنقل فكرة الكون الذي يقع بجانب كل واحد منا ، ويكفي أن نراها برؤيتها السماء."

هكذا ظهر تصميم المربع ، حيث يجمع بين الأساليب الحالية للعمل مع تنسيق الحدائق والأشياء التي كانت مناسبة قبل ثلاثين عامًا. يتم عبور المساحة المفتوحة أمام المبنى بواسطة بركة مستطيلة طويلة تعكس السحب ومبنى المطار. تنمو الأشجار الرقيقة من سطح الماء ، وتزرع في حاويات خرسانية مستديرة. وخلفهم يرتفع شاهدة طويلة مغطاة بصفائح فولاذية تتمايل في مهب الريح. وفي مكان قريب ، في موقع منفصل مزروع بالحبوب ، تم تركيب كرة ضخمة ترمز إلى كبسولة الهبوط التي أعادت أول رائد فضاء إلى الأرض.

مسافة قريبة

تصميم الساحة أمام المحطة هو مجرد مقدمة لمتحف الفضاء المذهل ، الذي تم إنشاؤه في مبنى المحطة من قبل فريق كبير من المهندسين المعماريين والقيمين والفنانين بقيادة مكتب Nowadays.

يتضمن مفهوم عقد مطارات المناطق البرمجة الثقافية الإلزامية - إضافة وظائف غير قياسية ومحتوى فني يمكن أن يحول مبنى نفعي لمحور النقل إلى منطقة جذب سياحي ومساحة ثقافية ، حيث يسعى سكان المنطقة إلى ليس فقط كركاب. بعد أول تجربة ناجحة - متحف تاريخ الدون القوزاق في مطار بلاتوف ، قررت الشركة القابضة مواصلة هذه الممارسة ، خاصة وأن اسم "غاغارين" وموضوع الفضاء فتحا آفاق أوسع.

في الوقت الحاضر ، اقترح المهندسون المعماريون وأمين المعرض Arseny Kryukov إنشاء متحف حول كيف يحلم الناس بالفضاء ، وكيف كانوا فخورين بكل خطوة جديدة نحو تحقيق ذلك ، وكيف أصبح شيئًا مهمًا لكل شخص. "فكرنا في كيف بدأ كل شيء ، وما هي الأفكار التي بدأت في عصر استكشاف الفضاء ، وتذكر الدوافع الكونية في أعمال البنائين الروس ، والرجعية المستقبلية ، وكيف تخيلنا المستقبل في الستينيات ، مع الأخذ في الاعتبار ذلك بالفعل في الثمانينيات وهذا هو ، سنطير إلى الفضاء ، مثل الحافلة ، ما هي الصور الرائعة التي رسمها فنانون روس مثل جينادي جولوبوكوف ، وأردنا سرد قصة عن الفضاء ، بالقرب من كل شخص ، "- هكذا يعلق ناتا تاتوناشفيلي على ابحث عن صورة لمعرض مستقبلي.التي كان من المقرر حلها بمساعدة العناصر الفنية والمنشآت الإعلامية والأكشاك التفاعلية ، وبطريقة لا تتداخل مع الركاب الذين يندفعون إلى رحلتهم ويزيدون من المساحة المرئية ، والتي كانت بالفعل مشبعة بالعديد من الأشياء وناقلات المعلومات.

نتيجة لذلك ، ولدت فكرة الشريط الإعلامي الضخم ، شاشة تغطي جانب طابق الميزانين ، وتطل على القاعة الرئيسية المكونة من طابقين للمحطة. يسمح حجم الشاشة لها بالسيطرة على الفضاء ، ولكن بفضل سلسلة الفيديو التي نظمها فريق Rainbow-Design بمهارة ، فإنها لا تطغى عليها بصريًا. يتركز محتوى المعلومات الرئيسي في الجزء الخلفي من الشاشة ، على حامل طاولة خاص يمتد على طول حافة الشرفة. هنا يمكنك أن ترى كيف انعكست أحلام الفضاء على أعمال العديد من الفلاسفة والعلماء والفنانين والمهندسين المعماريين الروس ، حتى النصف الثاني من القرن العشرين ، بعد رحلة جاجارين ، أصبحوا جزءًا من الحياة اليومية ، وأطلقوا أسماء على لعب الأطفال ونماذج المكانس الكهربائية وهكذا … تم العثور على العديد من الأشياء والمنشآت الإضافية أماكنها في مناطق مختلفة من المطار. على سبيل المثال ، في طابق الميزانين ، يتم الترحيب بالركاب المغادرين بكبسولة صعود حقيقية ، تمامًا مثل تلك التي هبط فيها غاغارين. وعند بوابة الهبوط ، في الممر المؤدي إلى الطائرة ، يوجد تثبيت وسائط به نسخة من العد التنازلي والأوامر التي تلقاها غاغارين من مركز التحكم في الطيران.

متعدد المحاور

يؤكد المطار الثاني في روسيا الذي تم بناؤه من الصفر في عصرنا هذا الاتجاه: هناك نمط جديد يولد أمام أعيننا. بدلاً من المحطات الطرفية السابقة والمريحة إلى حد ما والمزدحمة ، فإننا ننتظر مجمعات جديدة ومتعددة الوظائف بشكل أساسي تعطي مفهوم "المحور" معنى أوسع ولا تسمح فقط بالتغيير من وسيلة نقل إلى أخرى ، على طول الطريق لشراء بعض الأشياء الصغيرة والمشروبات التي تمس الحاجة إليها والتي لا تثقلها إيجارات الدولة ، ولكنها تتلقى أيضًا عددًا كبيرًا من الخدمات والخدمات الإضافية ، بما في ذلك الثقافية والترفيهية. ربما لم يخطئ كتّاب الخيال العلمي المتفائلون؟ سنعرف إجابة هذا السؤال قريبًا جدًا.