أحدثت هذه المنافسة ضجة كبيرة بين المجتمع المعماري الإيطالي - أولاً ، في نطاقها: كانت حوالي مليون متر مربع من المساحات التجارية والسكنية في المنطقة المجاورة مباشرة للمركز التاريخي. ثانيًا ، من خلال مظهرها: في إيطاليا ، لأول مرة ، تم تقديم مشروع تخطيط حضري سيحدد اتجاه تطور المدينة في العقد المقبل إلى مسابقة دولية مفتوحة. وثالثًا ، وفقًا لشروطها الخاصة التي تحدد الحد الأدنى من القيود للمشاركين: سيتم تحديد جميع معايير التخطيط الحضري للتخطيط العام المستقبلي للمنطقة بناءً على تحليل مشاريع المتأهلين للتصفيات النهائية للمسابقة وستكون كذلك وضعت بالتفصيل بمشاركتهم.
القليل من الخلفية: خط سكة حديد ، بني في القرن التاسع عشر ، قطع تورين من الشمال إلى الجنوب لمدة قرن - حتى منتصف التسعينيات ، استعدادًا لدورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام 2006 ، قررت السلطات تأجيل خطوط السكك الحديدية هذه تحت الأرض وتحويل المساحة فوقهم إلى شارع. تم تطوير المخطط الرئيسي لستة كيلومترات من المساحات الخضراء والمساكن والمحلات التجارية والمكاتب من قبل مكتب ميلانو التابع لشركة Gregotti Associati International (تشتهر روسيا بالمشاركة في المنافسة لمشروع مبنى قاعة المدينة الجديد في مدينة موسكو). حاليًا ، يتم الانتهاء من العمل على تحويل هذا الموقع ، وتتطلع المدينة إلى مناطق جديدة لمزيد من التطوير.
دعا منظمو مسابقة Metamorphoses المهندسين المعماريين إلى المشاركة في مصير الجزء الشمالي من خط السكة الحديد وفرعه الجانبي المهجور الآن ، والذي يؤدي إلى المنطقة الصناعية في شمال شرق المدينة. تم تقسيم هذه المنطقة إلى ثلاثة أقسام: خط السكك الحديدية الرئيسي Spina4 (لم يتم اختيار الفائز لهذا القسم) ، والمنطقة الصناعية السابقة لـ Scalo Vanquilla (هنا المركز الأول كان من قبل Marco Petrolucci ، Marco Pietrolucci) و Sempione-Gottardo الفرع الجانبي (الفائز هو Juan Nunes ، Joao Nunez ، Honorable Mention - G + Sh Bureau!).
سيتم ربط المنطقة الجديدة ببقية مدينة تورينو بواسطة خط مترو ، من المقرر أن يتم "دفنه" في خندق فارغ على خط سكة حديد جانبي ، وتحويله إلى حديقة خطية. كان إنشاء رؤيتهم الخاصة لهذا الشريط الضيق من الأرض بطول 2.5 كم وعرض 40 م مهمة تنافسية لموقع سيمبيون جوتاردو. تهدف هذه المنطقة الخضراء إلى أن تصبح "ممرًا" بين مناطق البناء الجديدة ، يربط بين كل من المتنزهات على طرفي الفرع السابق والمناطق الشمالية والوسطى من المدينة ، مفصولة الآن بهذا الخندق.
المهندسين المعماريين G + Sh! مع مشروعهم "Sotto Sopra" (رأسا على عقب) نقح هذه المهمة ونقل المشروع إلى ما وراء تصميم المناظر الطبيعية. اقتراح تيمور شباييف وماركو غالاسو ليس مجرد حديقة ، بل مساحة حضرية مليئة بالحياة ، حيث تتشابك الطبيعة وعناصر البنية التحتية والوظائف العامة في "كائن حي" واحد ، يكمل ويثري كل منهما الآخر.
فيما يلي مقتطفات من الملاحظة التفسيرية للمشروع:
تستند أيديولوجية المشروع على استراتيجيتين:
1. تفعيل الحدود
بالنسبة لنا ، يعد خط المترو مكانًا عامًا ديناميكيًا ، ومكثفًا للوظائف العامة. نحن نرى خط المترو كفرصة "لتعزيز" صفات البيئة الحضرية القائمة. نحن نركز الوظائف الاجتماعية من خلال "التقاطها" على طول الخط. نريد أن نجعل خط المترو جزءًا لا يتجزأ من المدينة ، ينفث الحياة فيها! كل هذا يجب أن يحول خط المترو إلى "حدود نشطة" تربط أجزاء من المدينة كانت مفصولة منذ فترة طويلة بخندق سكة حديد.
2. أكثر من بنية تحتية!
نقترح تجاوز النهج التقليدي للمترو باعتباره "بنية تحتية مخفية" ورؤية الخط كجودة إضافية للمشروع. لم يعد المترو طبقة معزولة في هيكل المدينة - لقد قمنا بدمجه في المشهد الحضري واستخدامه لإثراء لوحة تجربة المدينة ، وفتح مساحات جديدة وإضافة نقاط إدراك جديدة.
نحن نرى الجمع بين البنية التحتية والطبيعة والبرنامج كأداة لإنشاء حديقة مدينة ديناميكية ونابضة بالحياة.
G + Sh! اقترح التخلي عن فكرة الحديقة الخطية ككائن طبيعي بحت. بدت 2.5 كم من الممرات والمساحات الخضراء مملة بشكل لا يطاق ، ولا يكاد يوجد الكثير من الناس الذين سيمشون في مثل هذا الشارع من البداية إلى النهاية. بدلاً من ذلك ، أصبحت الحديقة الآن منحدرًا للتزلج ، والآن سوقًا ، والآن ساحة مدينة ، وفي وسطها ، للمفارقة ، يظهر حوض سباحة به برج قفز ، والآن مركز تسوق ، والآن مرة أخرى حديقة. لم يقم المهندسون المعماريون بوضع الممر حصريًا على سطح الأرض ، كما تتطلب المهمة ، ولكنهم استخدموا أيضًا المساحة الموجودة تحت الأرض: قاموا بتشبيكها مع خط المترو ، وتحويل رحلة القطار إلى رحلة مثيرة عبر "القسم" من المدينة. فبدلاً من جدران النفق المظلمة في النافذة ، هناك فتيات صغيرات يحاولن تحسين شكلهن في صالة الألعاب الرياضية ، وعشاق الموضة المسنون يشترون أزرار أكمام من متجر للأزياء الراقية ، أو يقفزون "مزيجين" أو أزواج حلوين في الغابة.
