واصلت وسائل الإعلام في سانت بطرسبرغ هذا الأسبوع مناقشة مشاريع المتسابقين الأربعة النهائيين في مسابقة المفهوم المعماري للمنطقة القضائية. في مقابلة مع Gorod 812 ، كان الناقد المعماري ميخائيل زولوتونوسوف في حيرة من أمر التنظيم المنهار للمسابقة ، ونتيجة لذلك ، فإن جودة المشاريع: "فجأة سقطت بعض الصور من مكان ما ، ولم يكن معروفًا متى صنعت ، تشتبه في أنه تم أخذها من المخزونات المتوفرة في ورش العمل ، وربما بدوام جزئي قليلاً ". وبحسبه فإن المسابقة كانت تهدف إلى "تشتيت الأنظار" ، وقد تم اختيار الفائز منذ فترة طويلة. وأعرب المهندس المعماري ألكسندر كيتسولا عن رأي مماثل: "أنظر إلى المشاريع التنافسية والشعور لا يترك لي أنها تم إنشاؤها في عجلة شديدة وفي غياب كامل للوقت" للتفكير والرسم ".
في غضون ذلك ، فكرت بوابة "My District" في غرابة مسابقة أخرى في سانت بطرسبرغ ، والتي بدأت في نهاية سبتمبر. تقام المنافسة لتطوير مفهوم تطوير Apraksin Dvor في أقصر وقت ممكن وبميزانية متواضعة تبلغ مليون روبل. يشكو المنشور من ممارسة الاقتصاد التنافسي هذه ، ويلاحظ أن معيار "سريع ورخيص" مشكوك فيه عند محاولة الحصول على مفهوم معماري عالي الجودة.
استمرارًا لموضوع سانت بطرسبرغ - تحدث "أرخبيل" مع إيليا فيليمونوف ، مؤسس مهرجان الشباب المعماري "الشريان". أخبر إيليا أنه في أصول المهرجان كانت الرغبة في حفظ آثار العمارة الخشبية في منطقة لينينغراد. نتيجة لذلك ، أصبح الهدف الرئيسي لـ "الشريان" تعليميًا. بعد كل شيء ، وفقًا لإيليا ، فإن التعليم المعماري الحديث في روسيا بعيد كل البعد عن الكمال: "الآن سأقسم جميع مشاكل التعليم المعماري إلى مجموعتين: المشكلات المباشرة المتعلقة بأساليب التدريس والطلاب ، والمشكلات غير المباشرة المتعلقة بالإدارة والتمويل."
في غضون ذلك ، يقدم بعض الخبراء حلولًا لمشاكل التعليم المعماري ، بينما يفكر البعض الآخر في المشكلات الحضرية. في محادثة مع أفيشا ، ناقش أخصائي النقل الإيطالي فيديريكو بارولوتو كيفية تحسين موسكو. من بين المقترحات التي قدمها الخبير ، هناك العديد من المقترحات التي لا تحظى بشعبية: عودة الساحات والسدود للمشاة ، واستبدال الممرات تحت الأرض بممرات فوق الأرض. وأيضًا تقليل عدد الممرات لسائقي السيارات في الطرق الواسعة: "لقد بذلت المدينة الكثير لجعل الحياة أسهل ما يمكن للسيارات: فقد أزالت المنعطفات اليسرى وإشارات المرور والطرق الموسعة. لكن هذا أدى إلى حقيقة أن السيارات ملأت المساحة بأكملها دون أن يترك أثرا ، ولكن نوعية الحياة تراجعت "، كما يقول بارولوتو.
في هذه الأثناء ، في بيرم ، تستمر المناقشات حول تغيير المخطط العام للمدينة. وفقًا لبوابة Business-class ، ناقش الخبراء الأسبوع الماضي في إدارة المدينة ، نتائج الدراسات حول إمكانية إجراء تغييرات على المخطط العام لـ 17 منطقة حضرية. سيتطلب تطوير هذه المناطق بشكل إجمالي 68 مليار روبل من الميزانية. تم تقسيم آراء الخبراء. اعتبر البعض أن هذا الإنفاق غير مناسب للمدينة ، واتفق آخرون على أن بيرم بحاجة إلى أهداف طموحة ، وإلا "فقط المعاش والموت ينتظرانه".
عند الحديث عن الموت ، في مقابلة مع Colta.ru ، أعرب منسق Arkhnadzor رستم رحمتولين عن رأي مفاده أن مستقبل الآثار المعمارية في موسكو محبط للغاية: أعتقد أن المزيد من الأحداث ستتطور بشكل أسوأ من الآن. الميول التي كانت في مهدها خلال السنوات الثلاث الماضية ستبدأ في النمو.
ومع ذلك ، يواصل Arkhnadzor العمل بنشاط لجذب الانتباه إلى الآثار المحتضرة.هذا الأسبوع ، في إطار يوم الإجراءات الموحدة وبالتزامن مع الذكرى السنوية العاشرة للسكك الحديدية الروسية ، افتتح المعرض الذي أعده أركنادزور في متحف العمارة. إنه مكرس لفقدان المعالم التاريخية على السكك الحديدية على مدى السنوات العشر الماضية. قال أحد منسقي الحركة لـ "Russian Blogger" إن الأهداف الرئيسية للمعرض كانت لفت انتباه الجمهور إلى الأشياء التي لا تزال سليمة ودعوة السكك الحديدية الروسية مرة أخرى إلى حوار بناء.
يشار إلى أنه يتم اتخاذ خطوات نشطة في مناطق أخرى من روسيا للحفاظ على التراث المعماري. أفادت بوابة ISTU أنه يتم عقد ورشة عمل فريدة للترميم في إيركوتسك هذا الأسبوع ، حيث يلقي المرممون الروس والأوروبيون محاضرات ويعقدون دروسًا رئيسية للطلاب.
