يتكون المجمع من مبنيين من عشرة طوابق بأطوال مختلفة متعامدين مع بعضهما البعض. ويرجع ذلك ، من ناحية ، إلى الاستطالة القوية للموقع ، من ناحية أخرى ، إلى حقيقة أنه يقع عند تقاطع طريقين سريعين مزدحمين: طريق موسكو الدائري والطريق السريع Rublevo-Uspenskoe. عند القيادة على طول أي من هذه الطرق السريعة ، سيكون من الممكن ملاحظة المخطط التفصيلي المكسور قليلاً للطائرة الزجاجية لجسم واحد ، والدانتيل النحاسي في نهاية الآخر.
يبدو أنه عند إنشاء هذا المشروع ، حدد المؤلفون هدفًا - لا شيء غير ضروري. والنتيجة هي مجلدين كبيرين للغاية ، متشابهين مع بعضهما البعض. يعرّفها المهندسون بأنها "صخور" مرتفعة - مرتفعة - فوق الأرض على أرجل لامعة ملفوفة بزجاج منحني. الأجساد متشابهة جدًا لدرجة أنه يبدو أنها قطعت بواسطة سكين عملاق من شيء كبير جدًا ، مثل أرغفة الخبز من رغيف. كان هذا الزجاج الكبير بداخله زجاجيًا ، لكن من الخارج كان به جلد نحاسي - لذلك اتضح أنه في "الأقسام" - الواجهات زجاجية بالكامل ، ومن حولها كانت ملفوفة بشريط نحاسي ذهبي. تتكون حدود الشريط من خطوط مستقيمة وزوايا مدببة ، مما يجعل حتى عارض السيارة المار يشعر "بسحب" المعدن. ولكن عندما "تقطع" الطائرات الزجاجية ، تبقى "الفتات" - يتم لعب دورها بواسطة زجاج "بارد" معلق من الواجهة من الخارج ، مقلوب بزوايا مختلفة - بعضها يعكس السماء ، وبعضها يعكس الأرض. هذه العناصر مزخرفة بالكامل - يتمثل دورها في إعادة إحياء الأسطح الزجاجية العملاقة. لكنها تبدو مثل العوارض المفتوحة - إذا تذكرنا ، على سبيل المثال ، نافذة المرآب ذات الزجاج الملون التي بناها كونستانتين ميلنيكوف في Suschevsky Val ، فقد اتضح هنا أنها تشبه Melnikov إلى حد كبير.
لذا ، فإن المشروع مقيّد للغاية في التفاصيل: "رافعات" زائفة على الأسطح الزجاجية وأطراف نحاسية مفتوحة - ربما كل ما يمكن ملاحظته من الأشكال الصغيرة. الانطباع الرئيسي هو الحجم ، وشكل الحالتين صلب للغاية. ومثل أي شكل صلب ، فإنه يدفع لمقارنات التصميم - يجبرنا على وضع شيء كبير - مبنى من عشرة طوابق - مع شيء مألوف وأصغر. من الأسهل فهم هذه المباني بهذه الطريقة ، وبالتالي تولد المقارنات من تلقاء نفسها. لذا ، فإن العلب تشبه إلى حد ما أشعة الراديو بعد الحرب على الأرجل ، وملفوفة بشرائط من الخشب الرقائقي الأحمر الداكن - وهي مصادر رائعة للأصوات الأجنبية والموسيقى الجديدة (قارن: "كان الجو مظلماً ، وكان جهاز استقبال الصوت فقط هادئًا ومشرقًا").
لكن معالمها ليست مستديرة ، بل بزاوية حادة. بدت الأشكال البسيطة وكأنها "مرتاحة من مكانها" تحت تأثير الجاذبية غير المرئية ، ونتيجة لذلك انثنت الخطوط الجانبية للواجهات وتجمدت. هذا الاندفاع ، جنبًا إلى جنب مع تجعد الأطراف ، يستدعي شيئًا آخر من تلك الحقبة الرومانسية - السيارات الأمريكية ذات "الزعانف". إن استخدام ما يسمى بـ "الزعانف" - نتوءات الهيكل الخاصة - حدد تصميم السيارات في الولايات المتحدة ، وبالتالي في جميع أنحاء العالم ، لما يقرب من عقد من الزمان. نمط الزعانف هو قصة سيارات رومانسية من الخمسينيات والستينيات. Brilliant Fords and Packards ، السرعة والحرية والروك أند رول. وأيضًا - متعة القيادة ، المنسية بالفعل في الاختناقات المرورية في موسكو.
نظرًا لعدم وجود أي تطوير آخر قريب من الناحية العملية ، باستثناء محطة وقود ومبنى مكاتب مكون من خمسة طوابق ليس بعيدًا عن مبنى أصغر ، فإن المجمع بأكمله "يتصل" فقط بالغابات وشرائط الطرق.إنها ترابطية ومصممة بالفعل للحركة ، ويتم تحقيق أقصى تأثير لإدراك الأحجام من نافذة السيارة التي تسير بسرعة جيدة. تم تأكيد ذلك من خلال نمذجة الكمبيوتر لحركة سيارة على الطريق السريع بعد المجمع - بالمناسبة ، كان سيرجي كيسيليف وشركاه يفحصون جميع مشاريعه باستخدام نموذج ثلاثي الأبعاد متحرك لفترة طويلة. هذا يسمح لمزيد من الدقة.
النهايات النحاسية مرئية بوضوح من بعيد. وفقًا للمؤلفين ، فإن فكرة استخدام النحاس لم تظهر على الفور. عميل المشروع ، Weststroymet ، يعمل في درفلة المعادن ، وكان من المفترض أن يعكس استخدام العناصر المعدنية في الزخرفة اتجاه نشاطها. في البداية ، أرادوا استخدام الصدأ المحصن ، تزداد شعبية هذه المواد بين مطوري موسكو يومًا بعد يوم ، لكنهم تخلوا عنها بعد ذلك بسبب الصعوبات المحتملة في التشغيل. ثم قرروا صنع "غلاف" الواجهات من النحاس. بتعبير أدق ، سيتم استخدام سبيكة ذهبية صفراء من النحاس والألومنيوم Tecu-Gold هنا - وهي مادة لم يتم اعتمادها بعد في روسيا ، والتي ، بالطبع ، تضيف إلى أعمال المهندسين المعماريين ، "المعاناة من أجل الجمال" فيما يتعلق الموافقة على نوع فرعي جديد من الكسوة هنا.
كلا المبنيين يقفان على نمط واحد ، والذي يشكل الطابق السفلي. تواجه كل من stylobate والأسوار الصلبة بالحجر الطبيعي والجرانيت الرمادي الفاتح. لا توجد أقبية ، لأن الأرض رطبة إلى حد ما وغير مريحة ، لذلك توجد غرف فنية مختلفة في الطابق السفلي. ترتبط المباني أيضًا في الطابق الأرضي بممر دافئ. سيتم تحويل هذه المساحة الداخلية المشتركة إلى منطقة عامة تضم مقاصف ومطعمًا وفرعًا للبنك ومتاجرًا صغيرة ، بالإضافة إلى ردهات ومداخل للمصاعد. يمكننا القول أن هذه المساحة المغلقة تحاكي بيئة الشارع ، لأنه لا توجد مناطق عامة أخرى بالقرب من المركز الإداري والتجاري ، والتصميم الخارجي للمنطقة الداخلية للمجمع هو مساحة ترسيم بين مداخل السيارات لمواقف السيارات والأرصفة والمروج.
من الغريب أيضًا ملاحظة أن هذا المشروع بالنسبة لشركة Sergey Kiselev & Partners هو أول مشروع يخرج عن حدود المدينة (تم إنشاء جميع المشاريع الأخرى ، حوالي 300 في تاريخ الشركة ، لموسكو ، باستثناء مشروع مبكر جدًا وغير معهود. واحد). ومع ذلك ، فإن تجاوز الخط مشروط ، لأنه عنوان المجمع هو الطريق السريع Rublevo-Uspenskoe ، المبنى 1. موسكو قريبة. ومع ذلك - يتم تحويل الصورة المعمارية تحت تأثير طريق موسكو الدائري وبيئة السيارات. السيارات هي السياق الحقيقي لهذه المباني ، وليس المباني المحيطة بها. وهو أمر منطقي - السيارات لديها الآن تصميم متقن لأدق التفاصيل ، وليس من الخطيئة المقارنة بها ، فهي تشكل السياق الحقيقي هنا.
بشكل عام ، يمكننا القول أن مثل هذه الهندسة المعمارية للحركة مستحيلة في وسط المدينة ، وسوف يضيع جمالها فيها ، وستصبح غير ذات صلة ، مثل سيارة مزدحمة في تيار مستمر من السيارات. ولكن هنا ، في ضواحي موسكو ، تخلق الأشكال البسيطة والطموحة إحساسًا رائعًا بالحرية لدى الناظر. عادةً ما تحرر العمارة الشخص عموديًا ، وتندفع إلى الأعلى. المجمع على الطريق السريع Rublevo-Uspenskoe يرمز إلى حرية الحركة النادرة - أفقيًا.
