تم افتتاح مطار Gardermoen في عام 1998 ، وهو عبارة عن هيكل مذهل وصلب ، ولكن سرعان ما أصبحت المنطقة غير كافية لحركة الركاب المتزايدة. تم توسيع محطتها الوحيدة بتكليف من شركة Nordic ، والتي كانت أيضًا واحدة من مصمميها الأصليين.
بعد خمس سنوات من البناء ، تم افتتاح جزء جديد من مطار أوسلو الدولي - رصيف بطول 300 متر - للجمهور. بشكل عام ، يعتمد على الموضوع الذي تم تحديده في التسعينيات: مساحة واحدة مع استخدام واسع النطاق للخشب والأعمدة الخرسانية القوية. ومع ذلك ، فإن المؤلفين فخورون بشكل خاص بالكفاءة العالية للموارد والحياد البيئي من بنات أفكارهم. أصبح Gardermoen الذي تم تجديده هو المطار الوحيد في العالم الذي حصل على شهادة BREEAM الممتازة. وهنا تكمن المفارقة الكبرى: الطيران هو أقذر وسائل النقل الموجودة ، وتطوره المستمر يسبب ضررا كبيرا للكوكب. لكن إذا اعتبرنا بوابة أوسلو الجوية هيكلًا عاديًا ، فإن مهندسيها قد حققوا الكثير حقًا.
لذلك ، سيتم جمع الثلج من المطار في مخزن خاص في الشتاء لاستخدامه في تبريد المباني في الصيف. تم تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 35٪ بفضل استخدام الخشب من الغابات المحلية والاسكندنافية والفولاذ المعاد تدويره والخرسانة المستدامة مع إضافة الرماد البركاني في البناء. جعل العزل الفعال من الممكن تحقيق معيار PassivHaus ، واستهلاك الطاقة في الجزء الجديد من الجهاز أقل مرتين من الجزء القديم.
أدى التوسع إلى زيادة سعة المطار من 19 مليونًا إلى 30 مليون شخص سنويًا ، في حين تم تقليل المسافة القصوى التي يتعين على الراكب قطعها سيرًا على الأقدام إلى 450 مترًا ، أي أقل بكثير من معظم مطارات العالم.
تُستخدم الإضاءة الطبيعية على نطاق واسع: فهي وبنية واضحة ونفاذة للمساحات ستسمح للركاب بالتنقل بسهولة والحفاظ على الهدوء أثناء السفر. أدت محطة القطار التي أعيد بناؤها ، والتي افتتحت في عام 2016 ، إلى زيادة عدد الوافدين إلى Gardermoen بوسائل النقل العام من 65٪ إلى 70٪.
