تقع بلدة Viroflet بالقرب من فرساي ، داخل حدود باريس الكبرى ، وبالتالي فهي مغطاة أيضًا بخطة لتطوير شبكة إقليمية من طرق الترام الهوائية. محطتا السكك الحديدية ، Virofle-Rive-Gauche و Virofle-Rive-Droite ، هما آخر محطتين لخط الترام رقم 6 اليوم. لاستيعاب هذه الوظيفة الجديدة ، تم إنشاء محطات الترام تحت المباني القائمة على عمق 25 مترًا. تم حل كلاهما بنفس الطريقة: إنها "زنزانات" واسعة وخفيفة ، لا تفصل بينها جدران وسقوف ، بحيث يمكن للركاب التنقل بسهولة هناك والشعور بالأمان. ينزل الركاب على منصات بطول 42 مترًا بواسطة السلالم والسلالم المتحركة متجاوزين مستويين وسيطين
سقف المحطة الذي يبلغ عرضه 20 مترًا مدعوم بسلسلة من الأقواس المسطحة: لذلك اختار المهندسون المعماريون الخرسانة البيضاء بسطح ناعم. بسمك 450 مم يصل ارتفاعها إلى ما يقرب من 15 م من مستوى الأرض إلى حجر القلعة ويجب أن تشبه الأقواس دعامات جسور السكك الحديدية التي تم إلقاؤها فوق وادي فيروفل. تتناقض موادهم عن عمد مع الخرسانة من نوع مختلف تمامًا ، والتي تصنع منها جدران المحطة. لونها دافئ وسطح خشن للغاية ، مستوحاة من الحجر الرملي لأحجار الرحى التي صنعت في Virofle كما أن "الجدران في الأرض" الخرسانية غير المعالجة بدون طلاء السيراميك المعتاد لها معنى عملي: وفقًا لفكرة المهندسين المعماريين ، ستكون أماكن التسرب المحتملة أكثر وضوحًا عليها ، وبالتالي سيكون من الأسهل التعامل معها هم.
يكتمل "الخرسانيان" بخشب البلوط ، الذي تُصنع منه الأرضيات ودرجات السلم والسقف المعلق. كانت ميزانية كل محطة 19 مليون يورو ، مع نفق بطول 1.6 كم - 384 مليون يورو.
