إيكاترينا نوزوفا هي مؤلفة مشاركة لدراسة دولية جديدة حول عمل شوخوف ، ومؤلفة أطروحة مكرسة ، إلى حد كبير ، لتاريخ بناء البرج في شابولوفكا (تمت كتابة الأطروحة في المعهد الفيدرالي لـ تكنولوجيا زيورخ). إيكاترينا عضو في عدة جمعيات أوروبية لمؤرخي البناء ، الذين وقع رؤساؤهم مؤخرًا رسالة مفتوحة إلى رئيس الاتحاد الروسي مع طلب منع فقدان برج شابولوفسكايا وعرض "الدعم المهني للأوساط العلمية والهندسية."
أخبرتنا إيكاترينا عن ميزات تصميم البرج ، ومحاولات فحصه ، كما شاركت رأيها حول إمكانية إعادة بناء النصب التذكاري دون إنشاء غابات باهظة الثمن (القيمة المعلنة لها ، على النحو التالي من الملاحظة التفسيرية إلى مشروع مرسوم حكومي بشأن تفكيك البرج ، جعل فكرة تفكيك أولوية بالفعل معلمًا ذا أهمية عالمية).
Archi.ru:
كيف جاء المشروع الدولي لدراسة أعمال فلاديمير شوخوف؟
إيكاترينا نوزوفا:
- بدأ مشروع البحث المشترك لألمانيا وسويسرا والنمسا من قبل ثلاث مؤسسات رئيسية - الجامعة التقنية في ميونيخ ، وجامعة إنسبروك ، والمعهد الفيدرالي للتكنولوجيا في زيورخ (ETH) ، الذي أمثله ، وشخصيًا بواسطة راينر جريف ، مؤلف أول كتاب مفصل عن أنشطة شوخوف ، والذي صدر عام 1990. لجأ راينر جريف إلى زملائه طلبًا لمساعدته في نشر العدد القادم عن شوخوف ، مع استكماله بأحدث المواد والمشاريع. في المجموع ، لقد كرسنا أكثر من ثلاث سنوات لهذا العمل ، وبدأنا الدراسة في عام 2010. ويجري حاليا إعداد التقرير النهائي عن نتائج الأعمال المنجزة. أنا مقتنع بأن المعلومات التي تم الحصول عليها في إطار هذا المشروع يمكن أن تكون مفيدة في تنفيذ أعمال الترميم.
من الذي بادر بالنداء المفتوح لرئيس الاتحاد الروسي؟
- لفترة طويلة تابعنا مصير برج شوخوف. فيما يتعلق بالمعلومات التي ظهرت بشأن تفكيكها ، فقد تقرر إرسال رسالة مفتوحة إلى فلاديمير بوتين ، موقعة من ممثلي الجمعيات الوطنية الأمريكية وألمانيا وفرنسا وإسبانيا وإيطاليا وسويسرا وبريطانيا العظمى وبلجيكا. في نداءنا ، نقدم المساعدة ليس فقط في مسائل الاستشارة ، نحن على استعداد للمشاركة بنشاط في الترميم ، وتوفير المتخصصين لدينا. حددت النسخة الأولى من الرسالة خطوات أكثر تحديدًا : عقد مؤتمر ومناقشة جميع المواد والعينات التي يمكن تزويدنا بها والتحليل والخبرة والإجراءات الأولى للحفاظ على البرج.
– برأيك ما الذي يعيق حفظ البرج اليوم؟ لماذا اتخذ قرار تفكيكها؟
– تكمن المشكلة في أن مالك البرج لا يعرف ماذا يفعل بمثل هذا الهيكل المعقد الذي يبلغ ارتفاعه 150 مترًا. في الواقع ، يتطلب هذا المشروع نهجا دقيقا وشاملا. لا يمكن أن يُعهد بالعمل على ذلك إلى مكتب منفصل واحد. هنا سوف تحتاج إلى متخصصين متنوعين للغاية: مهندسو قياس ، متخصصون في التحليل الإنشائي ، متخصصون في المعادن وتآكلها. من الممكن أيضًا أن يتم تجميع مثل هذا الفريق في روسيا. نحن على استعداد لتقديم المتخصصين لدينا الآن.
مشكلة رئيسية أخرى هي عدم وجود وثائق مفصلة. لم يتبق سوى عدد قليل من الرسومات ، وهي تخطيطية إلى حد ما. في أحد الرسومات ، لا تتطابق فواصل الأقسام مع تلك التي يمكن رؤيتها على البرج المشيد.هناك سبب للاعتقاد بأن هذا الرسم قد تم إجراؤه كجزء من التوثيق الوصفي ولا يرجع تاريخه إلى عام 1919 ، ولكن من أوائل الأربعينيات. يدعم هذا الإصدار أيضًا حقيقة أن عنوان توقيع الرسم يشير إلى منظمة ظهرت فقط في عام 1932. مستند آخر متاح فقط يعطي فكرة عن نسب الهيكل. يختلف الرسم التخطيطي الباقي للمؤسسة اختلافًا كبيرًا عن أساس البرج المشيد ، وقد وصلنا رسم المفصل بين القسمين في حالة سيئة للغاية ، مما لا يسمح لنا بالحصول على صورة كاملة عن تفاصيل الهيكل.
عند جمع كل المواد المصدر ، لجأنا أيضًا إلى TsNIIPSK im. Melnikov ، التي تم إنشاؤها على أساس شركة Alexander Bari ، والتي عمل فيها Shukhov. احتفظ المعهد بالعديد من المسوحات من عام 1947 إلى عام 1971. عرضت لي غالينا شيليابينا ، مهندسة المعهد الرائد ، هذه الرسومات. لكن عندما تسلقت البرج شخصيًا ، أصبح من الواضح أن لديهم أيضًا تناقضًا كبيرًا مع الواقع. لا يكفي فقط معرفة النسب ، فأنت بحاجة إلى معلومات كاملة حول المفاصل ، والأعمدة المائلة ، والتي تم تجميعها من عدة ملفات تعريف ، والتي كانت مرتبطة مباشرة بطريقة التثبيت بدون سقالات. للأسف ، ليس لدينا هذه المعلومات.
لذلك ، قبل الحديث عن الحفظ والترميم ، من الضروري إجراء قياسات ومسوحات شاملة ورسم خريطة للشيء بكل أضراره. تتمثل الخطوة التالية في إنشاء توثيق برج بالأبعاد الدقيقة لجميع الملفات الشخصية وتقييم حالتها.
– حقيقة أن البرج في حاجة ماسة إلى التجديد كانت موضع نقاش لفترة طويلة جدًا. ما الذي منعك من إجراء الاستطلاع الذي تتحدث عنه حتى الآن؟
– الموضوع كبير جدا ومعقد. يجب أن يكون مفهوما أنه حتى فريق كبير من المتسلقين غير قادرين على قياس البرج يدويًا في وقت قصير.
قبل عام ونصف ، مع الأكاديمية الروسية للعلوم ومعهد الدولة لأنظمة الطيران ، حاولنا إجراء مسح باستخدام طائرة صغيرة - طائرة أوكتوكوبتر. استغرق الأمر منا ومدير المعهد سيرجي زيلتوف عامًا ونصف لمجرد الحصول على إذن بالطيران حول البرج. عندما تم الحصول على هذا الإذن ، اتضح أنه تم تركيب عدد كبير من أجهزة الاستشعار الخلوية على البرج ، مما يخلق مجالًا مغناطيسيًا قويًا. لم يسمح هذا المجال بالتحكم الكامل في octocopter ، وبالتالي تنفيذ الخطة. ومع ذلك ، حاولت شركات أخرى تنفيذ مشاريع مماثلة بجانبنا. واصل سيرجي زيلتوف مشروع القياس مع ZALA AERO. تمكنوا من التقاط الصور باستخدام المسح التصويري. تعيد هذه الصور إنتاج نموذج دقيق إلى حد ما ، لكن لا يمكن استنساخ التفاصيل منها. لقد واجهنا نفس المشكلة أثناء دراسة المواد التي أعدتها أكاديمية العلوم قبل عامين في سياق المسح بالليزر للبرج. تم تنفيذ هذا العمل بتوجيه من Andrey Leonov من معهد التاريخ والعلوم الطبيعية والتكنولوجيا. تمكنوا من صنع النموذج الأكثر دقة لجميع النماذج الموجودة. ولكنه يعطي أيضًا هندسة الهيكل فقط ، دون إعادة إنشاء العقد والمفاصل.
– يتضح من قصتك أن تحليل كائن كبير ومعقد مثل برج شوخوف صعب للغاية من الناحية الفنية. ومع ذلك ، في الاستئناف الذي تقدمه إلى رئيس الاتحاد الروسي ، فإنك تصر على الفحص. هل لديك أي خوارزمية الإجراءات؟
– إذا قمت بدمج جميع الطرق التي وصفتها أعلاه ، فحاول مرة أخرى العمل مع octocopter أو كاميرا على منصة متنقلة ، وتطبيق التحليل التصويري ، والمسح بالليزر ، والصور الفوتوغرافية والفحص اليدوي في أكثر الأماكن التي يتعذر الوصول إليها ، فمن الممكن تمامًا الحصول على فكرة دقيقة إلى حد ما عن الوضع الحالي للبرج. هذا لا يتطلب بناء سقالات باهظة الثمن.
– هل انت ضد السقالات؟
– الحقيقة هي أن هناك مشروعًا تم تطويره بواسطة شركة الجودة والموثوقية ، والذي حصل على حق التصميم بناءً على نتائج مناقصة RTRS. ومع ذلك ، لم يتم نشر هذه المسودة في أي مكان. لم يتم تقديمه إلا في نوفمبر 2012 في مؤتمر صحفي في MGSU-MISS ، والذي كان مفتوحًا ، لكنه لم يجتذب الكثير من الجمهور ، ولهذا السبب لم يحظى هذا الحدث بدعاية واسعة. كنت شخصياً هناك وحتى ذلك الحين كان لدي الكثير من الأسئلة. على وجه الخصوص ، كانت تكلفة السقالات ، وفقًا لحسابات الشركة ، أعلى بثلاث مرات من إجمالي الميزانية المخصصة من قبل الدولة لإعادة بناء النصب التذكاري. بناءً على هذه الحسابات ، استنتج أن ترميم البرج في مكانه مكلف للغاية ، ومن الأسهل كثيرًا هدمه. هذا يثير السؤال: هل السقالات ضرورية حقًا؟ خصائص هياكل Shukhov هي أنه حتى في حالة تلف العديد من العناصر ، يظل الهيكل مستقرًا للغاية ، حيث يتم توزيع الأحمال بالتساوي على الشبكة الهيكلية بأكملها. على سبيل المثال ، عندما بدأنا إعادة بناء برج Shukhovskaya بطول 128 مترًا في Oka NiGRES ، قام المخربون بقطع 16 من أرجل الدعم الأربعين ، لكنه قاوم ، وصمد أمام الحمل الهائل ، وتم ترميمه الآن.
ومن المثير للدهشة أيضًا أن جميع المعلومات حول مؤتمر نوفمبر هذا قد اختفت من المجال العام ، بما في ذلك مقاطع الفيديو المنشورة على YouTube. لا أحد يعرف اليوم مدى تفصيل هذا المشروع. ما إذا تم إجراء القياسات ، ومدى إجرائها ، وما إلى ذلك.
– إذا تمت الموافقة على اقتراح صيانة البرج ، ما هي المشاكل الأخرى التي ستواجهها أثناء الترميم اللاحق؟
– هناك مشكلة خطيرة تتمثل في جودة المعدن المستخدم في بناء برج شابولوفسكايا. تم بناؤه مما كان يمكن الحصول عليه في ذلك الوقت من المستودعات. وهذا ، كقاعدة عامة ، كان معدنًا منخفض الجودة يحتوي على نسبة عالية من الفوسفور والشوائب الأخرى. يجب أن يقال أن الأجزاء العلوية صدأت أقوى بكثير من القاعدة ، والتي يبدو أنها كانت مصنوعة من سبيكة أخرى ، والتي تبين أنها أقل عرضة للخطر. في وقت بناء البرج ، كان ما لا يقل عن خمسة أنواع من إنتاج الصلب قيد الاستخدام في روسيا. وفقًا للإحصاءات ، استوفى 12٪ فقط من المعدن المعايير المقبولة آنذاك ، ولم يكن لكل شيء آخر ضمانات الجودة. بالطبع ، يختلف الفولاذ المستخدم في بناء برج شوخوف اختلافًا كبيرًا عن السبائك الحديثة. لذلك ، فإن التحليل الأكثر جدية ضروري هنا لتجنب التعارض بين السبائك المختلفة ، والذي سيؤدي حتماً إلى المزيد من التآكل. تم بالفعل ارتكاب أخطاء مماثلة أثناء أعمال الإصلاح السابقة للهيكل.
– هل يمكن إعادة تجميع البرج دون تغيير إذا تم تفكيكه؟
– سيكون من الصعب للغاية القيام بذلك. والأهم من ذلك ، لا أرى أي سبب لحاجته إلى التفكيك. ظهرت أولى علامات التآكل في عام 1991. إذا تم اتخاذ التدابير على الفور ، فيمكن الاستغناء عن معالجة المعادن التقليدية. الآن كل شيء أكثر تعقيدًا. لكن الحديث عن تهديد الدمار ، كما يبدو لي ، سابق لأوانه. ومع ذلك ، إذا تم اتخاذ قرار بتفكيكه ، فإن الضرر الذي يلحق بالنصب التذكاري سيكون هائلاً. على الملفات الشخصية ، تم الحفاظ على آثار التثبيت ، والتي ، على الأرجح ، لن ينتبه إليها أحد عند تفكيك البرج. وهذه تفاصيل مهمة للغاية لا يمكن استعادتها بعد ذلك. أثناء البناء ، تم تثبيت جميع العناصر على الأرض ورفعها على هياكل خشبية خاصة باستخدام الروافع. نتيجة لذلك ، بقيت على الملامح ثقوبًا يبلغ قطرها حوالي 2 سم ، والتي يمكن إعادة إنشاء عملية التثبيت بأكملها على طولها اليوم. عندما يتم تفكيك البرج ، ستختفي كل طبقة المعلومات هذه.
شيء آخر - تم تجميع البرج بمسامير برشام رفعها المتسلقون في حقائب جلدية تم خياطةها خصيصًا لهذا الغرض. في حالة التعليق ، قاموا بتسخين وتثبيت هذه المسامير.وهذا هو ، لقد كانت جهودًا يدوية لا تصدق على الإطلاق ويمكن الآن فقدها تمامًا. في الواقع ، أثناء التفكيك ، سيتم قطع المسامير ببساطة ، ولن يتم إنتاج مسامير جديدة في أي مكان اليوم. على سبيل المثال ، في أحد مشاريع الترميم في سويسرا ، كان لابد من طلب المسامير من حداد. وهذا ليس سوى جزء صغير من الضرر الذي لا يمكن إصلاحه للنصب التذكاري.
هندسة البرج معقدة للغاية. من الأسهل إعادة إنشاء هيكل مسطح ، في حين أن الهيكل القطعي يحتوي على ملفات تعريف ملتوية تدور قليلاً حول محوره. نحن هنا نتعامل مع عقد ثلاثية الأبعاد ومعقدة للغاية. كل تقاطع له زاوية خاصة به. غالبًا ما لا يصل الاختلاف في القيم إلى 1 مم ، ولكن حتى هذا الاختلاف الضئيل مهم جدًا للتثبيت اللاحق. لا أعرف أي تصميمات أخرى تم قطعها بدقة المليمتر المطلوبة.
لكن رسالتنا الرئيسية هي فحص عاجل. حتى يتم تنفيذه ، من المستحيل تقييم حالة الهياكل. ونتيجة لذلك ، لا يمكن اتخاذ أي خطوات على الإطلاق ، خاصة وأن المبنى لا يمكن تفكيكه. إذا بدأ التحليل بدون فحص ، فستتاح لمبادر التفكيك الفرصة للتخلي تمامًا عن ترميمه الإضافي ، مشيرًا إلى الحالة الرهيبة للأجزاء. أنا مقتنع شخصيًا بإمكانية ترميم برج شوخوف على الفور.
