قبل عام ، أصدر المهندسون المعماريون البريطانيون "إعلانًا" يعلن حالة الطوارئ المناخية والتنوع البيولوجي. من العنوان الكامل "المهندسين المعماريين في المملكة المتحدة يعلنون طوارئ المناخ والتنوع البيولوجي" ، ظهر الاسم الرسمي للمنظمة التي تم تشكيلها على هذا النحو: المعماريون يعلنون ، "المعماريون يعلنون". الآن تم التوقيع عليها من قبل أكثر من 5000 ورشة عمل معمارية من جميع أنحاء العالم ، ولكن في البداية لم يكن هناك سوى سبعة عشر ورشة عمل ، ولكن جميعهم من الفائزين بجوائز ستيرلنغ المعروفين والكبار. وكان أكبرها شركة Foster + Partners ، التي نشرت "بيان الاستدامة" الخاص بها في نهاية عام 2019.
لكن على الرغم من هذه التصريحات الحاسمة ، قدم المكتب في تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي مشروعًا لـ "مطار على البحر الأحمر" ، يجب أن يخدم المنتجع الجديد الذي يحمل نفس الاسم على ساحل المملكة العربية السعودية. بدأت بالفعل الأعمال التحضيرية لبناءه ، وسيفتتح في عام 2022 ، مستوحى من الكثبان الرملية في الصحراء المحيطة. ستغطي المرحلة الأولى من البناء أيضًا 3000 غرفة فندقية في خمس جزر وفي مجمعين على البر الرئيسي ، وسيتم تنفيذ المشروع بالكامل في عام 2030 ، عندما يزور المنتجع مليون سائح سنويًا. المنطقة المخصصة للبناء لم تتأثر بعد بالنشاط البشري ، فهناك براكين خامدة وصحاري وجبال وما إلى ذلك.
صفيديو رومو "مطار على البحر الأحمر"
تم الكشف عن مشروع سعودي آخر هذا الصيف ، وهو مطار لمنتجع أمل ، على البحر الأحمر أيضًا. يجب أن تفتح هذه "البوابات الجوية" بحلول عام 2023 وأن تستقبل على الفور مليون سائح سنويًا. المشروع مستوحى من السراب كظاهرة طبيعية ، ومبنى المحطة مجاور لكائن أرضي كبير الحجم يمكن رؤيته من الطائرة. أمالا ستتألف من فنادق بها 2500 غرفة وأكثر من 800 فيلا وشقة و "عقارات" ، بالإضافة إلى 200 متجر ومطعم ومركز رياضي ومنتجع صحي ومرافق ترفيهية. سيظهر المنتجع على أراضي المحمية التي تحمل اسم الأمير محمد بن سلمان.
فيديو ترويجي في مطار أمالا
تم تصميم كلا المنتجين على أنهما موفران للموارد ، وستزود "كراسنومورسكي" ، وفقًا للمطورين ، بمصادر الطاقة المتجددة بنسبة 100٪ ، بما في ذلك المطار. ولكن الشيء الرئيسي فيها هو "التفرد" الذي لا مثيل له ، وبالتالي - مجمعات شركات الطيران الخاصة بها ذات الحجم المذهل ، والمصممة إلى حد كبير "للطائرات" الخاصة. بالنسبة لهم ، فإن الحظائر المكيفة مخصصة ، أي سيكون هناك عدد قليل من الركاب لكل طائرة يتم استلامها وإرسالها. كلما زاد التأثير على البيئة ، قلت الحاجة الحقيقية لكل رحلة - وفي المطار من حيث المبدأ. في الوقت نفسه ، ساهمت الحركة الجوية ولا تزال تساهم بنحو 5٪ في تغير المناخ العالمي ، مما يجعلها أكثر وسائل النقل ضررًا على البيئة.
في إعلان المهندسين المعماريين ، هناك بند يتعهد فيه الموقعون بتقييم جميع مشاريعهم الجديدة بطريقة تساعد في التخفيف من تغير المناخ ، وتشجع العملاء على فعل الشيء نفسه. هناك أيضًا أحكام أخرى لا تتناسب بشكل جيد مع هذين المشروعين الجديدين.
وتجدر الإشارة إلى أن Architects Declare رفضت علانية "تسمية وإهانة" الموقعين عليها بسبب مشاريع "ضارة" ، على الرغم من عدم الإشارة إلى حالة شركة Foster + Partners. وفقًا للمنظمة ، ليست كل تفاصيل سياق المشروع "واضحة" على الفور ، لكن المناقشة مفيدة دائمًا ، خاصةً إذا كان الإعلام والمجتمع المهني يدعوان بعضهما البعض للمساءلة ويدفعان بعضهما البعض ليصبح أفضل.
تم اتخاذ موقف آخر من قبل منظمة ACAN (شبكة العمل المناخي للمهندسين المعماريين) الأقل وضوحًا والمجهولة ، والتي بدأت في انتقاد Foster + Partners بصوت عالٍ ، مما جعلها في الصحف الكبرى.في 20 يوليو ، كتبت مباشرة إلى شركة الهندسة المعمارية برسالة مفتوحة تحثها على التخلي عن مشروع المطار لشركة Amaala وتعليق أي عمل للطيران حتى يحقق القطاع صفر انبعاثات كربونية.
يبدو من غير المحتمل أن تستوفي Foster + Partners هذه الشروط ولو جزئيًا ، وحتى هناك أمل ضئيل في الرد على هذه الرسالة. ومع ذلك ، فإن هذه القصة حول تصميم المطارات في منطقة طبيعية لم تمسها أو حتى محمية لأغنى جزء من سكان العالم تُظهر مدى تعقيد النشاط المعماري ، من ناحية ، منذ بداية القرن العشرين ، كان دائمًا السعي من أجل تقدم البشرية (أو على الأقل الإعلان عن هذه الرغبة) ، ومن ناحية أخرى ، فقد تم إجبارها على البقاء معتمدين بشكل شبه كامل على الاستثمارات الخارجية ، أي العميل.
