تقع Drammen في جنوب البلاد ، في المنطقة الحضرية (وتعتبر أحيانًا منطقة نوم في أوسلو ، على الرغم من أنها تقع على بعد 40 كم منها) ، ولكنها أيضًا مركز المنطقة المجاورة. لفترة طويلة كانت مدينة كئيبة ، تشترك في مصير العديد من المراكز الصناعية في أوروبا. من القرن الرابع عشر. بدأوا تصدير الأخشاب عبر مينائها ، وفي القرن التاسع عشر. على أساس هذا التخصص ، ظهرت مصانع الأخشاب ولب الورق والورق والنباتات المعدنية وأحواض بناء السفن في درامن. ولكن في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، أغلقت هذه الشركات تدريجيًا ، تاركة وراءها منطقة صناعية في وسط المدينة ، على ضفاف نهر Drammenelva شديد التلوث ، الذي يقع عند مصبه Drammen.
ليس من المستغرب أن تشتهر المدينة بكونها غير سارة في ذلك الوقت ، وتفاقمت بسبب الطرق السريعة الوطنية المزدحمة التي تمر عبرها. كان الوضع البيئي هناك رهيباً لدرجة أن وزارة البيئة دعت في الثمانينيات إلى اتخاذ إجراءات عاجلة. بحلول عام 1995 ، تم حل مشكلة مياه الصرف الصحي تمامًا ، واليوم يمكنك السباحة والصيد في Drammenelva. في وقت لاحق ، في 2000-2010 ، تمت إزالة الطرق السريعة من المركز ، ووضعها في أنفاق في التلال المحيطة. لكن المشكلة الرئيسية ظلت ضفافها مبنية بمباني صناعية ، وعلى يسارها كان النهر أيضًا معزولًا عن المدينة بواسطة طريق سريع.
لذلك ، كان هناك ، بالتوازي مع تحويل هذا الطريق السريع إلى شارع عادي ، على السدود القريبة من المياه نفسها ، تم إنشاء مساحة عامة جديدة - Elvepark: أخضر جزئيًا ، مرصوف جزئيًا ، يكمله مقهى ومرافق البنية التحتية الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، المباني على الضفة اليسرى ، حيث تقع الساحة الرئيسية في براغيرنز-تورج (تطل على النهر وخضعت أيضًا لإعادة البناء: تقام الحفلات الموسيقية هنا في الصيف ، وتغمر حلبة التزلج على الجليد في الشتاء) والمباني العامة الرئيسية (إلى حد كبير - نهاية القرن التاسع عشر) ، تم تحويله في عام 2000 ، إلى منطقة حيوية ذات بنية تحتية متطورة (تحتل المقاهي والمتاجر الطوابق الأولى من المنازل ، وتحولت بعض الشوارع إلى ممرات).
البنك الصحيح ، والذي كان قبل القرن التاسع عشر. قدمت مستوطنة سترومسو المستقلة مشكلة أكثر أهمية: كان هناك المزيد من المباني الصناعية الموحدة في منطقة جرونلاند الصناعية. يمكن هدم معظمها واستبدالها بالمساكن كجزء من مفهوم Naturbania: كان القصد منه الحفاظ على التنمية الحضرية المدمجة (على عكس الضواحي التي ظهرت في الستينيات والثمانينيات) ، مما جعل من الممكن الخروج بسرعة من المدينة مركز التلال المشجرة المحيطة Drammen.
وهكذا ، في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، ظهرت المباني السكنية في موقع ورش العمل بالقرب من المياه ، وتم ترتيب كورنيش على طول الساحل. ولكن بعد رحيل الصناعات الثقيلة ، كان لا يزال من المستحيل الاعتماد بشكل كامل على السياحة (التي توفر اليوم جزءًا كبيرًا من دخل المدينة: يتم تسهيل ذلك من خلال كل من البيئة الخلابة والمهرجانات والحفلات الموسيقية والأحداث الرياضية). لذلك ، تقرر تطوير مكون "فكري": في موقع مصنع ورق الاتحاد ، الذي تم الحفاظ على المباني التاريخية فيه ، تم بناء مجمع Papirbredden لكلية Drammen (2006 ، LPO arkitekter bureau وغيرها) ، حيث توجد أيضًا مكتبات المدينة والإقليمية. في مكان قريب ، على أراضي منطقة Union Brygge الجديدة (كما بدأ يطلق على المنطقة الصناعية السابقة) ، حديقة علمية ، ومركز ثقافي Union Scene في ورشة مصنع سابقة (حيث تقام الحفلات الموسيقية ويعمل القسم الثقافي في البلدية) ، نزل للطلاب ، وظهر فندق.
ربط Union Brygge جسر Ypsilon للمشاة وراكبي الدراجات بالضفة المقابلة (2007 ، Arne Eggen Architects). ومع ذلك ، سيستمر تطوير Strömsø ، وجزءًا من البرنامج الوطني للبناء في المستقبل ، والذي ينفذ مشاريع التنمية الحضرية النموذجية مع الحد الأدنى من انبعاثات CO2لذلك ، في السنوات القادمة ، من المفترض أن يظهر Papirbredden 2 ، ولكن في الوقت الحالي سيخضع الجزء غير المتأثر من المنطقة لعملية إعادة إعمار "خضراء" وفقًا لخطة Look to Strømsø ؛ تم بالفعل بناء مدرسة وروضة أطفال في درامن وفقًا للمعيار البيئي السلبي للمنزل.
لا تقل أهمية إنجازات سلطات المدينة وخططها الأكثر طموحًا في مجال نظام النقل. المركبات الخاصة هي المسؤولة عن معظم التلوث البيئي ، ناهيك عن مضايقات أخرى بسبب الازدحام المروري في المدينة ، من "سحق" المناطق بالطرق السريعة إلى جوانب الطرق المليئة بالسيارات والاختناقات المرورية. على الرغم من إزالة الطرق السريعة من المركز ، إلا أن حركة المرور هناك لا تزال مزدحمة للغاية: سكان الضواحي أو المدن المجاورة الذين يعملون في المركز ، وأولئك الذين جاءوا إلى Drammen للعمل ، والمواطنين العاملين في أوسلو ، وما إلى ذلك ، ينتقلون بالسيارات.
لذلك ، وفي إطار الاستراتيجية الوطنية الهادفة إلى الحفاظ على البيئة ، تقرر تقليل التدفقات المرورية. في الوقت نفسه ، اعتبرت البلدية أنه من المهم جدًا العمل ليس بمفردك ، ولكن بالتعاون مع مدن أخرى في منطقة بوسكيرود ، لأنه إذا لم تنتبه لأفعال بعضكما البعض ، فيمكنك بسهولة إبطالها (على سبيل المثال ، في Drammen رفضوا بناء مركز تسوق يجتذب السيارات في الضواحي ، لكن تم تشييده في المدينة المجاورة). لذلك ، تم تطوير استراتيجية عامة ، والتي ، إذا تم تنفيذها بنجاح ، ستكون قادرة على جذب الإعانات من الحكومة النرويجية. يتضمن حل مشاكل النقل دون بناء طرق جديدة. بعد توحيد جميع مستوطنات المنطقة في مدينة بوسكيرود المشروطة ، تم تخصيص 5 مراكز رئيسية فيها (بما في ذلك Drammen) ، وتم تخصيص المستوى الثاني أو الثالث من الأهمية للباقي. سيتم ربط جميع المدن بواسطة خدمة حافلات نشطة (تم بناء محطة حافلات جديدة في Drammen في هذا الصدد) ، وسيتم ربط المحطات الرئيسية بخطوط إضافية سريعة. أيضًا ، سيتم وضع مسارات دراجات مريحة وجذابة بينهما ، بين المستوطنات المجاورة وداخل المدن - مسارات دراجات ومشاة جديدة ؛ توجد مواقف سيارات اعتراض في جميع محطات السكك الحديدية حيث تغادر القطارات إلى أوسلو ؛ من المقرر إنشاء مواقف السيارات نفسها لأولئك الذين يتجهون إلى 5 "مراكز إقليمية".
ولكن لن تكون جميع التدابير مشجعة حصريًا: فبالإضافة إلى تطوير النقل العام و "الأخضر" ، من المخطط تطبيق تدابير حظر مختلفة ضد المركبات الخاصة ، على سبيل المثال ، الاستخدام الواسع النطاق للطرق ذات الرسوم (والتي ستمول بقية التحولات). في Drammen نفسها ، على سبيل المثال ، هناك قيود كبيرة (في شكل سعر مرتفع) على وقوف السيارات في المناطق المحيطة بمركزها ، لذلك من المربح أكثر للأشخاص الذين يعملون هناك استخدام دراجة أو وسائل النقل العام.
أثناء إنشاء مرافق جديدة ، يتم إيلاء الكثير من الاهتمام للجسور في المدينة ، وهو أمر طبيعي ، نظرًا لموقعها على ضفاف النهر. أثناء انسحاب الطريق السريع خارج المدينة ، أعيد بناء الجسر الواقع على حدود مصب Drammenelva والمضيق البحري (2007) ، والذي يحمل الطريق السريع الأوروبي E18 (الذي يربط المملكة المتحدة وسانت بطرسبرغ عبر الدول الاسكندنافية) ، والمنطقة أدناه تم تحويله على الساحل إلى مكان عام. جسر درامين الرئيسي ، الذي يربط الساحات الرئيسية على كلا الضفتين ، تخدمه الآن السيارات والحافلات ، وهناك ممرات للمشاة وراكبي الدراجات على طول حوافه ، لكن هذا سيتغير قريبًا. خلف جسر يبسيلون ، الواقع غربًا وبعيدًا عن الخليج ، يجري حاليًا بناء جسر طريق ، سيتم منحه بالكامل للمركبات الخاصة ، وسيتم ترك الحافلات والمشاة والدراجات في الغالب فقط.
فكرت سلطات المدينة أيضًا في تغيير صورة Drammen وفقًا لتحول مظهره الحقيقي.ومع ذلك ، يبدو أنه حتى الآن هذا هو المجال الوحيد الذي لم يحققوا فيه النجاح كما يودون: وفقًا لملاحظات مؤلف المقال ، يفضل النرويجيون المزاح حول كلمة play المرتبطة باسم المدينة (تعني الدراما "رشفة من الكحول") بدلاً من الثناء عليها تحولًا رائعًا حقًا من منطقة صناعية مملة إلى مدينة نظيفة وجميلة ونابضة بالحياة.
