يعد تجديد محطة قطار نيوبورت الحالية جزءًا من مشروع واسع النطاق لتجديد المدينة وتحويلها إلى مركز سياحي نابض بالحياة - لذلك ليس من المستغرب أن تكون إحدى رغبات العميل الرئيسية هي إنشاء منشأة بنية تحتية على موقع مبنى مبدع. أصبح مجمع المحطات أيضًا مبنى مسؤولًا للغاية من حيث الهندسة المعمارية ، لأن نيوبورت هي أول مدينة رئيسية في الطريق من لندن إلى كارديف ، عاصمة ويلز ، ووفقًا للخطة الطموحة للسلطات المحلية ، يجب أن تصبح نوعًا "بطاقة الزيارة" للمحافظة ككل.
التحدي المهم الآخر الذي يواجه المهندسين المعماريين هو دور التخطيط الحضري للمجمع الجديد. الحقيقة هي أن خطوط السكك الحديدية كانت تمر دائمًا عبر نيوبورت: لقد قسمت المدينة إلى منطقتين تتمتعان بحكم ذاتي عمليًا ، تطورت كل منهما وفقًا لسيناريوها الخاص. كانت المحطة الجديدة ليست فقط لتوصيلهم ببعضهم البعض ، ولكن أيضًا لتلبية احتياجات الجميع في البنية التحتية اللازمة. لهذا السبب صمم Grimshaw لوبيين - واحد لكل "بنك" في المدينة. ظاهريًا ، هذه الهياكل هي نفسها تمامًا: لها شكل القطع الناقص ، وتواجه الفولاذ المموج وبوليمر ETFE المحبوب جدًا من قبل Grimshaw ، ومتصلة ببعضها البعض من خلال معرض يجعل منحنى سلسًا على المسارات. يتم تنظيم النزول إلى مكاتب التذاكر والمنصات منه ، ويساعد نظام تقسيم المناطق الذي ابتكره المهندسون المعماريون بمساعدة الألوان والرسوم البيانية المختلفة على التنقل في مساحة المحطة.
من وجهة نظر عين الطائر ، فإن مجمع المحطة الجديدة يشبه في الغالب النظارات ، ودور "الأقواس" هنا هو الأسوار الواقية لمسارات السكك الحديدية. يتم تعزيز التشابه مع الجهاز البصري من خلال تصميم قباب الدهليز ، والتي تتوج كل منها بعيون. توفر هذه الفتحات ، بالإضافة إلى الجدران الشفافة المصنوعة من ETFE ، ضوء النهار الكافي لمباني المحطة. في المساء ، يتحول الهيكل إلى "مركبة فضائية" مضيئة ، كما لو كانت تحوم فوق خطوط السكك الحديدية.
صباحا.
