يتعامل المهندسون المعماريون مع هذه الخطة منذ عام 1998 ؛ لم تشمل مهمتهم تحديث المحطة فحسب ، بل شملت أيضًا حل التخطيط الحضري للمنطقة المجاورة. نتيجة لذلك ، استلم King's Cross ساحة جديدة على الجانب الجنوبي ، بالإضافة إلى رابط إلى Kings Cross Central قيد الإنشاء من الشمال.
محور التجديد هو West Hall الجديد ، والذي يعمل بمثابة اللوبي الرئيسي ومساحة التشغيل الرئيسية. وهو متصل بـ "الصف الغربي" المكون من خمسة مبان ؛ تم ترميم هذه المباني التاريخية بعناية ، وتم ترميم الجناح الشمالي الذي دمره قصف الحرب العالمية الثانية من أجل سلامة صورة المبنى. القاعة الغربية ذات مخطط نصف دائري ومغطاة بنصف قبة ، تدعمها 16 عمودًا فولاذيًا تنطلق من "القمع" المركزي وتتحول إلى شبكة من "الأضلاع" تدعم السقف. يبلغ ارتفاعها 20 مترًا وطولها 150 مترًا ، وهي أكبر مساحة محطة في أوروبا بمساحة واحدة (مساحتها 7500 متر مربع).
يتناقض التصميم الداخلي ذو اللون الأبيض الثلجي مع الطوب التاريخي للواجهات القديمة التي تعمل كجدار طولي. في الخارج ، قاعة West Hall عبارة عن سقف واحد كبير وخفيف ، وجدرانها الخارجية عبارة عن شريط ضيق في أسفل المبنى.
تم تحديث "الصفوف" التاريخية الغربية والشرقية وتكييفها مع الاحتياجات الحديثة ، وتم ترميم المنصات الموجودة بينهما تحت ستائر "صندوقية". يبلغ طول المبنى الرئيسي 250 مترًا وعرضه 65 مترًا وارتفاعه 22 مترًا (8 منصات). لأول مرة ، ترتبط مناطق قطارات الركاب وقطارات المسافات الطويلة ببعضها البعض بشكل وثيق من أجل راحة الركاب ؛ بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت King's Cross متصلة الآن بالمترو والحافلات وسيارات الأجرة ومحطة St Pancras الدولية.
ميزانية إعادة الإعمار 547 مليون جنيه. لن يسمح فقط بخدمة أفضل لـ 50 مليون مسافر يستخدمون King's Cross كل عام ، ولكنه سيحفز أيضًا تجديد المنطقة الصناعية المجاورة.
ن.
