هذا الشتاء ، تم افتتاح خط S-Bahn جديد في لايبزيغ ، والذي كان قيد الإنشاء منذ عام 2005. النفق الذي يربط جنوب وشمال المدينة مباشرة - عبر المركز ، وليس في التفاف على طول "حلقة" طويلة ، كما كان من قبل ، كان حلمًا قديمًا لسكان لايبزيغ. بالإضافة إلى ذلك ، سيسهل النفق الجديد في المستقبل روابط النقل إلى المدن القريبة: ألتنبرغ ، تسفيكاو ، بلاوين وجيثين.
يربط الجزء المركزي من النفق بين محطتين رئيسيتين في لايبزيغ - المحطة الرئيسية في الجزء الشمالي من المدينة والمحطة البافارية في الجنوب. بالإضافة إلى المحطات الموجودة مباشرة في المحطات ، يتوقف القطار عند نقطتين أخريين بينهما.
أصبحت المحطات الأربع للخط الجديد لسكة حديد Leipzig S-Bahn مجالًا لإبداع المهندسين المعماريين المشهورين الذين فازوا في عام 1997 بالمسابقات التي أقيمت لتصميم كل منهم. لذلك ، لقد كتبنا بالفعل عن المحطة في ساحة Wilhelm Leuscher ، التي بناها المهندس المعماري السويسري Max Dudler.
وتم تطوير مشروع المحطة في محطة السكك الحديدية البافارية (Bayerischer Bahnhof) من قبل المهندس المعماري Dresden Peter Kulka. كان تعقيد بناء هذا الهيكل تحت الأرض هو أن المحطة نفسها تقع فوقه مباشرة - نصب تذكاري لمنتصف القرن التاسع عشر ، أقدم محطة سكة حديد لا تزال تعمل في ألمانيا. المدخل الرئيسي ، الذي يذكرنا بقوس النصر ، هو المهيمن المعماري على الساحة البافارية بأكملها. لذلك لم يكن لدى المكتب المعماري لبيتر كولكا أي خيار سوى الانحناء أمام التاريخ وملاءمة المداخل المتواضعة للمحطة في المجموعة الموجودة بالفعل من الساحة ، تاركًا كل خياله للمساحة الموجودة تحت الأرض.
تقع منصة محطة بافارسكي فوكزال على عمق 20 مترًا وتمتد بطول 140 مترًا. حلها هو مسرحية من الضوء واللون. جدرانه مبطنة بألواح ألمنيوم بسيطة ، ولكن هنا يبدأ إدخال اللون في تصميم المنصة: شريط ملون يمتد على طول محيط الغرفة عند مستوى العين ؛ يتم تغيير نغماتها الباهتة بشكل دوري بمساعدة المصابيح الموجودة خلفها. لكن هذه مجرد تفاصيل صغيرة لتصميم المحطة: تتركز جميع النتائج الرئيسية للمهندس من الأعلى.
سعى Peter Kulka لتحقيق أقصى استفادة من ضوء النهار في مساحته الأساسية تحت الأرض. السقف مصنوع من زجاج محاط بتركيبات معدنية رقيقة ، يخترق ضوء النهار من خلالها إلى الأسفل. يتم وضع الفواصل متعددة الألوان "بشكل عشوائي" تحت السقف الزجاجي فوق درجات السلم. تعتبر الأسطوانات اللامعة التي تشبه أنابيب الكوكتيل عناصر زخرفية حصرية ، ولكن يتم إدخال المصابيح في الفواصل البيضاء. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إدخال المصابيح الأفقية أيضًا أسفل الدرج ، مع التركيز على إيقاع الخطوات. إن وفرة الضوء ، جنبًا إلى جنب مع التفاصيل ذات الألوان الزاهية ، تجعل الركاب ينسون أنهم ذهبوا إلى أعماق الأرض.
ليست هذه هي المرة الأولى التي يستخدم فيها بيتر كولكا ألوانًا غنية وضوءًا طبيعيًا لإنشاء صورة: متحف النظافة في دريسدن ، الذي أعيد بناؤه وفقًا لمشروع مكتبه ، استقبل الجدران الزجاجية للقاعة المركزية ، بجوارها عبارة عن قاعة مزينة بالكامل باللون الأحمر وقاعة سينما بها كراسي قرمزية زاهية. لكن بريق التصميمات الداخلية لا يشتت انتباه الزائرين على الإطلاق عن دراسة معروضات المتحف أو مشاهدة فيلم - تمامًا كما لا تتداخل محطة بافارسكي فوكزال مع التشغيل الناجح لقوس قزح من صنع الإنسان تحت السقف.
