عندما فازت ورشة عمل بريطانية بهذه المسابقة المعمارية في عام 2004 ، كان الأمر يتعلق بمتحف مازيراتي ، وهي علامة تجارية كانت مملوكة لشركة فيراري في ذلك الوقت ، ولكن بعد ذلك تقرر تخصيص المتحف لإنزو فيراري ، حيث تم دمج المبنى الجديد ومسقط رأسه في معرض مركب. في عام 2009 ، انهار مكتب Future Systems ، وتوفي رئيسه Jan Kaplicki ، لذلك تم تنفيذ التنفيذ بواسطة GAP Andrea Morgante بمشاركة ورشته الجديدة Shiro Studio. كما عمل كمصمم المعرض.
الجزء الرئيسي من المبنى عبارة عن سقف من الألومنيوم المنحني باللون الأصفر اللامع. بمساحة 3300 متر مربع ، هذا هو أكبر تداخل لهذه المواد ، لذلك ، أثناء البناء ، كانت هناك حاجة إلى استشارة مهندسي بناء السفن ، الذين كانوا على دراية جيدة بإنشاء كميات كبيرة من التشكيلات المعقدة من المعدن. تم قطع سطحه بواسطة 10 نوافذ عرضية - "مآخذ الهواء" ، تذكرنا بتصميم هيكل فيراري. يدخل ضوء الشمس من خلالها ، وفي الأيام الحارة - الهواء النقي. مودينا أصفر هو اللون المميز لفيراري (على هذه الخلفية يرتفع الحصان الأسود لعلامتها التجارية) ، وكذلك اللون الرسمي لمودينا.
يبدو أن الواجهة الرئيسية المزججة للمبنى تحتضن منزل إنزو فيراري القريب. يضم هذا المبنى ، الذي بناه والده في ثلاثينيات القرن التاسع عشر ، معرضًا للسيرة الذاتية في أماكن المعيشة السابقة وورشة عمل كبيرة ، بالإضافة إلى مكاتب إدارية.
حتى لا يتعدى المتحف ارتفاع المنزل المجاور ، فهو غائر جزئيًا في الأرض. الجزء الداخلي للمبنى الجديد عبارة عن قاعة عرض واحدة ، حيث تتدفق الأرضية البيضاء والجدران بسلاسة مع بعضها البعض. السقف مغطى بغشاء خفيف يذكرنا بغطاء السقف الداخلي للسيارة. هناك ، يمكن عرض 21 مركبة في وقت واحد ، كل منها مرفوعة 45 سم فوق الأرض للتأكيد على جمال تصميمها.
المكتبة والمقهى ومكتب التذاكر والمراحيض محاطة ب "وحدتين" صفراء تحيط بالمدخل من الداخل. يضم المبنى أيضًا غرفة اجتماعات ومركزًا تعليميًا.
من بين التقنيات البيئية المستخدمة التهوية الطبيعية (النوافذ تفتح تلقائيًا ، وفقًا لمؤشرات المستشعر الحراري) ، ونظام الطاقة الحرارية الأرضية للتبريد والتدفئة ، واستخدام المياه "الرمادية" والطاقة الشمسية.
تجدر الإشارة إلى أن هذه ليست المرة الأولى التي تعمل فيها Ferrari مع مهندسين معماريين بارزين:
جسم نفق الرياح الذي صممه رينزو بيانو ومركز أبحاث ماسيميليانو فوكساس.
ن.
