تم بناء وكالة Audi و Mercedes-Benz المشتركة ، والتي تعد بأن تصبح الأكبر في أوروبا ، لصالح شركة Avilon القابضة كجزء من مجموعة Park of Legends على أراضي مصنع Likhachev السابق. حتى بالنسبة إلى ZIL ، حيث أصبح كل كائن الآن حدثًا ، فإن هذا المبنى ، أو بالأحرى إعادة بناء ورشة العمل النموذجية السابقة ، سيصبح ، بدون مبالغة ، علامة بارزة. أولاً ، على عكس ورش العمل الأخرى التي أعيد بناؤها ، حيث تم التخطيط لإقامة المسارح ومراكز التسوق والأماكن العامة الأخرى ، فإن ورشة العمل النموذجية هي الشيء الوحيد في المجموعة الأسطورية للهندسة الصناعية السوفيتية التي ستحافظ على ذاكرة الغرض السابق للإقليم. في هذا المبنى تم تصميم السيارات الجديدة مرة واحدة ، وهنا تم تنفيذ الهيكل النهائي ، ومن هنا تم بيعها بالفعل - حتى مع الأخذ في الاعتبار الفرق بين منتجات صناعة السيارات السوفيتية ونماذج العلامات التجارية الألمانية المتميزة ، الاستمرارية واضحة.
وثانيا. وفقًا للخطة العامة للمصنع ، التي تم تطويرها في عام 1933 من قبل أول ورشة عمل معمارية وتصميمية لمفوضية الشعب لتيازبروم تحت قيادة الأخوين Vesnin ، ورشة العمل النموذجية الواقعة على طول شارع Avtozavodskaya ، والتي أصبحت الآن جزءًا من الثالث كانت حلقة النقل ، جنبًا إلى جنب مع الآلة الآلية بمثابة نوع من البوابة الأمامية لمجموعة ZIL. ومن هنا بدأ الطريق السريع الداخلي الرئيسي ، الذي تشكل من مباني الورش الرئيسية للمصنع ، والتي يُعرف كل منها اليوم كنموذج للبناء الصناعي. نظرًا لأن الهيكل التخطيطي للمصنع ، كجزء من التراث المعماري ، فقد تقرر تركه كما هو ، وستحتفظ ورشة النموذج السابقة أيضًا بوظيفتها الاحتفالية.
لا يمكن الحفاظ على مبنى ورشة العمل نفسها - مثل معظم المكونات الأخرى للمجموعة الفخمة. يشير المؤرخ المعماري دينيس رومودين: "لسوء الحظ ، كان المبنى متهالكًا للغاية ، حيث لم يتم تشغيله منذ ما يقرب من 12 عامًا ولم يتم إيقاف تشغيله. بالإضافة إلى ذلك ، كان الغرض من ورشة العمل يتغير باستمرار ، وتبين أن إعادة الإعمار الأخيرة في السبعينيات كانت كارثية على هيكل المبنى. إن تعزيز وصيانة المبنى في المستقبل أمر مستحيل ".
تم تفكيك الهيكل ، بعد قياسات دقيقة ، بالكامل تقريبًا باستخدام القطع بالليزر ، وتم تخزين مكوناته بعناية هناك ، على أراضي المصنع.
تمت دعوة Kleinewelt Architekten لتقديم عطاءات لتطوير المشروع بعد هدم المبنى السابق. يعتزم مهندسو المكتب ، قدر الإمكان ، استخدام العناصر المحفوظة ، ودمجها في هيكل الكائن الجديد. التقنيات معقدة للغاية ، وعمل تجميع "المصمم" الفخم هو عمل شاق ، تقريبًا مجوهرات ، لكن الهدف - إعادة البناء الأكثر صدقًا للمبنى التاريخي - يستحق كل هذا العناء. ستكون المنشأة الجديدة عبارة عن مبنى مستطيل الشكل من خمسة طوابق مع حافة من ستة طوابق ، إلى جانب هيكل من المفترض أن يتم تشييده على سطح المبنى الرئيسي.
سيحتوي المركز الجديد لسيارات Mercedes-Benz و Audi على صالات عرض ، ومراكز لبيع السيارات المستعملة ، ومراكز خدمة ، وكل هذا في نسختين ، والتي يجب ألا تتكرر بشكل قاطع ، حتى في أصغر التفاصيل - كان هذا هو الموقف المبدئي لشركة المنافسين. يقول أحد مؤلفي المشروع ، نيكولاي بيريسلين ، "في السابق ، بالطبع ، كان علينا إجراء مفاوضات صعبة مع العملاء ، والمقاولين من الباطن ، ومع سلطات الموافقة".- لكن ما هو الحوار الصعب حقًا ، يبدو أننا فهمنا الآن فقط ، في سياق تنسيق المشاريع مع شتوتغارت وإنغولشتات ، حيث توجد المقرات الرئيسية لشواغل السيارات ". نما جدار لا يمكن التغلب عليه بين المتنافسين ، وليس بشكل رمزي ، ولكن بالمعنى الحرفي: جزءان من المبنى مفصولان بجدار ناري فارغ ، وسيكون من الممكن الانتقال من صالة عرض إلى أخرى فقط عبر الشارع. لن يتم تكرار أي تفاصيل بالداخل: على سبيل المثال ، إذا كان نصف Audi يحتوي على درج في مكان ما ، فسيكون هناك سلم متحرك في حوزة Mercedes-Benz ، ولا يُسمح بأي استثناءات لهذه القاعدة. يبدأ الترسيم بالفعل بالواجهة ، مقسومة بصريًا رأسيًا بفتحة عريضة على طول ارتفاع المبنى بالكامل ؛ تم تزيين بوابات المدخل ، على الرغم من أنها بنفس الأسلوب ، ولكن بألوان مختلفة وحتى متناقضة ، بما يتوافق مع الحل اللوني لشعارات الشركات للعلامتين التجاريتين.
أما بالنسبة للحلول الداخلية ، فقد تم إنتاج العديد من السيناريوهات المختلفة هنا ، والتي تم تصميمها لتقديم السيارات للمشتري المحتمل بأكبر قدر ممكن من الفائدة. تولي شركة "Avilon" اهتمامًا كبيرًا بالعرض التقديمي الفعال - فقط تذكر الوكالة التي صممها "Asadov Architectural Bureau"
مرسيدس بنز على فولغوغرادسكي بروسبكت. هنا ، في ZIL ، تكمن الخصوصية أيضًا في حقيقة أنه بفضل المساحة الشاسعة من الزجاج ، ستكون صالة العرض المستقبلية مفتوحة قدر الإمكان على المدينة ، وبشكل أكثر دقة ، على طريق النقل الثالث السريع ، وهو طريق سريع رئيسي ، على طول والتي ، إذا لم تأخذ في الاعتبار الاختناقات المرورية ، بسرعة عالية تندفع دفق من السيارات. "في هذه الحالة ، سيُنظر إلى موضوعنا ، الذي أطلقنا عليه لأنفسنا" مكان أفضل السيارات "، ككل ، مثل نوع من المنحوتات ، كما يعتقد نيكولاي بيريسلين. "في الوقت نفسه ، يجب أن يكون لعين السائق الوقت الكافي لالتقاط شيء مذهل بسرعة عالية - على سبيل المثال ، الصور الظلية المضيئة بكفاءة للسيارات القديمة والجديدة". وفقًا للمهندسين المعماريين ، فإن مثل هذا التثبيت الموضوعي خلف النوافذ الزجاجية المعاد تجديدها لورشة العمل النموذجية سيكون بمثابة تكريم جدير بالماضي العظيم للمصنع الأسطوري.
