في عام 2014 ، فاز اتحاد بقيادة مشروع ميغانوم في مسابقة "التنمية الحضرية للأقاليم المجاورة لنهر موسكو". كانت المنافسة صاخبة - ثم بدا أن النهر على وشك التحول وما وراءه وجزءًا مهمًا من المدينة. علق سيرجي كوزنتسوف على نتائج مسابقة نهر موسكو: "لقد تلقينا قاعدة هائلة من الأفكار ، لا تقدر بثمن لمزيد من التطوير للمدينة". لكن حجم المهمة ضخم ، فهي تتطلب قدرًا كبيرًا من العمل الجاد والروتيني في كثير من الأحيان. لقد بدأ العمل وجارٍ ، ولكن لا يوجد الكثير من الحديث عنه الآن.
بعد ذلك ، في عام 2015 ، قام معهد البحث والتطوير للخطة العامة ، جنبًا إلى جنب مع المهندسين المعماريين في Meganoma ، على أساس اقتراح المناقصة الفائزة ، بتطوير النسخة التالية الأكثر تفصيلاً لمفهوم تنمية المناطق الساحلية بمنظور حتى 2035. في عام 2016 ، كان مشغل تنفيذ مفهوم التنمية الحضرية للمناطق الساحلية هو معهد البحث والتطوير للتخطيط العمراني لمدينة موسكو. تحدثنا مع مديرتها دينا ساتاروفا عن نتائج عام 2017.
دينا ساتاروفا ، مديرة المعهد
التخطيط العمراني لمدينة موسكو
– كانت المنافسة على التطوير الحضري لنهر موسكفا واحدة من المسابقات الأولى للجنة العمارة في موسكو ، إلى جانب حديقة Zaryadye ومحطات المترو الجديدة. ومع ذلك ، على عكس المسابقات المذكورة أعلاه ، لم نشهد أبدًا استمرارًا للموضوع ، وبطريقة ما نسيه الجميع
- لا يمكن مقارنة حجم مشروع نهر موسكفا بالأشياء النقطية ، حتى تلك الضخمة مثل حديقة زاريادي ، ناهيك عن محطات المترو. من المهم هنا ليس فقط تطوير حلول معمارية وتخطيطية للأقسام الفردية ، ولكن أيضًا لتقديم الصورة ككل. في الوقت نفسه ، بتفاصيل كافية ، حيث يتدفق نهر موسكفا عبر المدينة بأكملها ويربط المناطق المختلفة تمامًا في طبيعتها في كل واحد ، وفي نفس الوقت - التخطيط - يفصل بينها. مهمتنا هي في تحليل عميق لمختلف الجوانب ، وإلى حد ما ، تنسيق المصممين والمطورين ، وعمل مختلف المنظمات المسؤولة عن مجالات معينة - النقل والمياه ومرافق المعالجة. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه بعد المسابقة ، بدأ العمل اليومي والروتيني في جوهره ، ولا تحتاج مراحلها إلى تغطية مستمرة. بدأت المدينة بالفعل في تلقي نتائج عمل مخططي المدن في المناطق الساحلية - وهي سدود طبيعية في إطار برنامج My Street ، والتنفيذ الحالي لمبادرات التخطيط الحضري الرئيسية على طول الجسر ، بما في ذلك البنية التحتية للتنمية والهندسة والنقل ، وعناصر التحسين.
ما هو العمل الذي يقوم به مؤسستك لتطوير المناطق الساحلية؟
- قام المعهد بتحديث ورفع مستوى جديد من تطوير التخطيط الحضري والتطوير المعماري المكاني للمناطق الخطة المفاهيمية التي اقترحها الفائزون في المسابقة. لقد قمنا بتقييم إمكانات التنمية الحضرية للمناطق الساحلية التي تبلغ مساحتها حوالي ثلاثة آلاف ونصف هكتار.
لقد تم تطوير مسودة إستراتيجية لتطويرها ، وهذا عمل معقد. من ناحية ، نقدم التخطيط الاستراتيجي ، ومن ناحية أخرى ، "ننزل" إلى مستوى وضع الحلول المعمارية والتخطيطية للأقسام الفردية. ستكون نتيجة الاستراتيجية سيناريو معقدًا للتنمية الحضرية للمناطق المتاخمة لنهر موسكفا ، بهدف إنشاء مساحة حضرية واحدة متماسكة توفر بيئة اجتماعية واقتصادية فعالة ،التنمية البيئية والنقل والمكانية. الهدف من الاستراتيجية هو تكثيف سيناريو الحياة الحضرية ، وزيادة النشاط التجاري وجاذبية الاستثمار في المناطق. نقوم أيضًا بتنفيذ مفاهيم معمارية لأجزاء فردية من المناطق.
تم تصميم مثل هذه المشاريع الكبيرة على المدى الطويل. هل تؤخذ تجربة المشاريع الأجنبية في الاعتبار ، أولاً وقبل كل شيء ، تلك التي تم تنفيذها بالفعل؟
- هناك العديد من الأمثلة الأجنبية ، ونحن نبحث باستمرار عن أمثلة ناجحة لإعادة تنظيم المناطق الساحلية في مدن مختلفة من العالم. لقد ركزنا في معظم التفاصيل على دراسة تجربة نيويورك ، حيث ، في رأينا ، تم تطوير التسلسل الهرمي الأكثر اكتمالا للوثائق الضرورية - من مستوى التخطيط الاستراتيجي لتطوير المنطقة الساحلية بأكملها من مدينة بتحليل عميق للجوانب الاجتماعية والبيئية والاقتصادية ، تنعكس في خطة تطوير الواجهة البحرية الشاملة لمدينة نيويورك - رؤية 2020 ، إلى مستوى المناطق الساحلية المختارة. مثال على هذا الأخير هو مشروع Transforming the East River Waterfront ، حيث يُنظر إلى تشكيل وتفعيل الروابط بين المناطق المجاورة والنهر كعامل حاسم في التنمية الناجحة للأقاليم: يجب تعزيز هذه الروابط من خلال المساحات العامة المفتوحة النهج إلى النهر وعلى النهر نفسه. هذا هو المبدأ الذي اتخذناه كأساس عند تطوير المفاهيم المعمارية لأجزاء من المناطق الساحلية ، وتشكيل وتفعيل كل من الروابط الطولية على طول النهر والروابط المتقاطعة التي توفر الوصول إلى النهر.
من الواضح أن الاستراتيجية مصممة للتأثير على مختلف جوانب حياة سكان المدينة. كيف تؤخذ مصالح المجتمع الحضري بعين الاعتبار؟
بناءً على طلبنا ، أجرى فريق من علماء الاجتماع بقيادة البروفيسور فيكتور فاخستين دراسة اجتماعية لطلبات المجموعات الرئيسية لمستخدمي المناطق الساحلية لنهر موسكفا لتحديد سيناريوهات التنمية المقابلة. بناءً على دراسة استقصائية لسكان المناطق الساحلية وزوار السدود والمستثمرين والمطورين وشركات السفر والخبراء ، تم تحديد أشكال تحسين السدود لقضاء وقت الفراغ المريح ؛ الخدمات والفعاليات والأنشطة الاقتصادية. تم استلام مقترحات من مجتمع الخبراء ؛ تم تحديد توقعات مجتمع الأعمال من المشاركة في المشاريع الاستثمارية لتطوير المناطق الساحلية على طول نهر موسكفا وتم تحديد مستوى الملاءة المالية ونشاط الشراء على السدود. تم تطوير سيناريوهات تطوير المناطق الساحلية حسب موقعها.
قام المعهد أيضًا بتقييم إمكانات التخطيط الحضري للمناطق الساحلية من السهول الفيضية Mnevnikovskaya إلى الجزء الغربي من سهل Nagatinskaya في موسكو - من أجل التطوير المنسق لهيكل التخطيط الوظيفي الأمثل ، والقطاعي ، والبنية التحتية والتنمية الاقتصادية. قمنا بتحليل الوضع الحالي وتحديد معايير التنمية الحضرية للإقليم ، وصياغة مقترحات لتنظيم التخطيط ، وحلول التخطيط المعماري والحضري ، وتطوير الهندسة ، والنقل والبنية التحتية الاجتماعية ؛ أجرى تقدير التكلفة الإجمالية.
- كيف ينعكس المفهوم الفائز في عملك
في عام 2014 وهل تشارك ميغانوم في تطوير المشروع الآن؟
- نعم ، تقوم Meganom بتطوير حلول معمارية وتخطيطية لبعض المناطق الساحلية. على وجه الخصوص ، أراضي جزء من السدود المركزية ، والتي لم يتم تضمينها في برنامج "My Street" ، أجزاء من المنحدرات غير المريحة إلى المياه ، والتي تتطلب إجراءات إعادة الإعمار. يتم دمج الحلول المحلية المقترحة من قبل المهندسين المعماريين من قبل المتخصصين في معهدنا في هيكل تخطيط وظيفي واحد للمناطق الساحلية من أجل تكوين بيئة عامة متصلة ومفتوحة ويمكن الوصول إليها على طول السدود.
لا يمكننا أن نقول إننا نؤسس بالكامل على مفهوم Meganoma ، لكن اقتراحهم أصبح نقطة البداية لكل من تحليل المناطق والحلول التي نقترحها. على سبيل المثال ، درسنا إمكانية تنقية المياه في نهر موسكو باستخدام جزر اصطناعية اقترحتها ميغانوم.
درس علماء البيئة والمهندسون في معهدنا الوضع الحالي ، واتضح أنه لأسباب عديدة ، بما في ذلك المناخية والاقتصادية ، في موسكو ، من غير العملي وغير الفعال استخدام مثل هذا النموذج لتنقية المياه ، على الأقل في المرحلة الحالية: لا يتم تنظيف جميع الأمطار السطحية قبل دخول نهر موسكفا ، في حين أنها مصدر التلوث الأقوى - لذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، من أجل تحسين بيئة نهر موسكفا ، من الضروري حل هذه المشكلة. بفضل البيانات الرسمية التي تلقيناها ، حددنا مواقع مرافق العلاج الحالية واقترحنا مخططًا لمرافق جديدة. سيتم تجهيز بعضها بسقف قابل للاستغلال ، حيث من المخطط تجهيز مساحة عامة مشبعة بوظائف مختلفة: ملاعب ، ورصيف ، ومقهى - وستصبح نقاط جذب.
تحسين أسقف محطات معالجة مياه الصرف الصحي خطوة مثيرة للاهتمام. ما هي الحلول الجديدة الأخرى ، بعض التفاصيل الجديدة لمشروع نهر موسكفا الكبير ، هل تسميها؟
- على وجه الخصوص ، اقترحنا إنشاء "شرفات" تحت جسري Shelepikhinsky و Dorogomilovsky.
تهدف الشرفة الموجودة أسفل جسر Dorogomilovsky إلى أن تصبح مركزًا جديدًا لجذب المواطنين - إنها مساحة عامة ومنصة قابلة للتحويل متعددة الوظائف: مسرح مفتوح للعروض ، بما في ذلك عرض مسرح Pyotr Fomenko ، وفي نفس الوقت - a منصة المشاهدة ، مكان الاستجمام النشط. سوف يبرز الهيكل خارج الشاطئ بما لا يزيد عن 20 مترًا. سيسمح لك هذا الحل بالاقتراب من الماء قدر الإمكان ، وبفضل البناء المتدرج للمنصة نفسها ، يمكن أن يصل إلى 200 شخص.
بما أننا نتحدث عن النهر - هل هناك جسور جديدة؟
- نعم ، والكثير. حتى الآن ، تشمل خطط التنمية الحضرية لأراضي نهر موسكفا في منطقة المسبح المركزية إنشاء 17 جسرًا جديدًا ، 9 منها سيارات ومشاة ، و 8 للمشاة فقط: اثنان على أراضي ZIL المعاد بناؤها ، وأربعة للمشاة جسور فوق نهر موسكفا ، عدة جسور فوق السكك الحديدية التي تقطع نسيج المدينة بشكل جذري مثل الأنهار. تم تضمين ستة من هذه الجسور بالفعل في PPT (مشروع تخطيط الموقع) ، وتم اقتراح 8 في مشروع الخطة العامة NI و PI. بعد تحليل هذه المواد وحالة النقل ، اقترح معهدنا ثلاثة جسور جديدة للمشاة: أحدها إلى الغرب من المدينة ، بين الحديقة النباتية التابعة لجامعة موسكو الطبية الأولى على الضفة اليسرى للنهر وشارع كولنيفا على اليمين. ؛ الثاني - عبر مسارات سكة حديد كييف ، وليس بعيدًا عن محطة مترو Studencheskaya ، يجب أن يربط هذا الجسر منطقة جسر Berezhkovskaya بمنطقة شارع Studencheskaya وآفاق Kutuzovsky ، والثالث - من أجل التطوير المستقبلي لـ أراضي ساحة البضائع بافليتسكي. في منطقة التطوير في منطقة ساحة البضائع بافيليتسكي ، تم اقتراح جسر للمشاة للسيارات لربط ممر بافيليتسكي الأول بشارع دوبينينسكايا.
ذكرتم تنسيق عمل الإدارات المختلفة. تعتبر منطقة النهر وضفافه منطقة صعبة في هذا الصدد ؛ لا تشارك هنا السلطات المحلية فحسب ، بل السلطات الفيدرالية أيضًا. كيف يتم ذلك عمليا؟
- في الواقع ، تتطلب بعض الإجراءات التي نقترحها تفاعلًا نشطًا بين الإدارات على المستويين الإقليمي والفيدرالي. على وجه الخصوص ، طور معهدنا نيابة عن أمين عملنا - المهندس الرئيسي للمدينة سيرجي كوزنتسوف - مفهوم طرق المياه للركاب على طول نهر موسكو.
تساعد مديرية مركز النقل في موسكو ، التي لديها تبعية ثلاثية الإدارات - الاتحاد الروسي وموسكو ومنطقة موسكو - في مناقشة المفهوم الذي طورناه مع الزملاء من الإدارات الفيدرالية والإقليمية.
نحن مدعومون بشكل كبير من قبل فلاديمير إيفكين ، رئيس قسم تطوير النقل والبنية التحتية اللوجستية والنقل المائي الداخلي. نأمل أنه بفضل مشاركته واهتمام الزملاء من مختلف الإدارات ، سنتمكن من وضع اللمسات الأخيرة على المفهوم تدريجياً وإحضار المشروع إلى التنفيذ.
بالإضافة إلى تطوير المناطق الساحلية لنهر موسكو ، ما هي المشاريع الأخرى التي يجري تطويرها في المعهد؟
- اليوم ، يضم قسم البحث والتطوير في Gradplan لمدينة موسكو ستة أقسام إنتاجية: قسم الهندسة المعمارية والتخطيط ، وقسم البحث العلمي والاقتصادي ، وأقسام البنية التحتية الهندسية ، وتقييم وتطوير البنية التحتية الاجتماعية ، وكذلك كما ورش النقل والبيئة.
تأسس المعهد مؤخرًا نسبيًا ، في عام 2012 ، كمؤسسة تابعة للجنة الهندسة المعمارية والتخطيط العمراني لمدينة موسكو. نحن نشارك بنشاط في تطوير مشاريع التخطيط الإقليمي لتنفيذ برنامج تجديد المساكن في مدينة موسكو ، وكذلك في تخطيط محاور النقل ، ونحن نعمل على التخطيط العام والرئيسي. في وقت قصير من نشاط المعهد ، تم تقييم إمكانات التخطيط الحضري لأراضي مدينة موسكو بمساحة إجمالية قدرها 60 ألف و 500 هكتار ، بما في ذلك عدد من المناطق الصناعية التي تضم 31 منطقة إنتاجية ، تم تنفيذها.
في عام 2017 ، وضع المعهد مبادئ توجيهية لتقييم الكفاءة الاقتصادية للتنمية المتكاملة للمناطق - للمصممين.
تهدف أنشطتنا البحثية أيضًا إلى تحسين أساليب النمذجة الرياضية لنظام النقل في المدينة. طور المتخصصون في ورشة النقل التابعة لمؤسسة الدولة المستقلة "NI and PI Gradplan of the City of Moscow" مجمعًا للبرامج والأجهزة - وهو نموذج لطلب النقل لمدينة موسكو وتكتل موسكو. يحتوي النموذج على عدد من المزايا ويستخدم في تطوير جميع وثائق التخطيط الحضري التي طورها المعهد - لكن هذا ، على ما أعتقد ، موضوع لمحادثة منفصلة …
