نشرت دار النشر "Northern Pilgrim" كتاب "آثار العمارة الصناعية في سانت بطرسبرغ" - نسخة منقحة ومكملة من الدراسة ، نُشرت لأول مرة في عام 2003. تم إعداد الطبعة الجديدة أيضًا تحت إشراف دكتوراه في الهندسة المعمارية ، الأستاذة مارغريتا ستيغليتز وتحتوي على مواد وصور جديدة.
يتضمن الكتاب مقالات عن 51 مؤسسة. الدافع وراء الاختيار ، أولاً وقبل كل شيء ، هو الأهمية التاريخية والمعمارية للأشياء ، ودرجة الحفاظ عليها والآفاق الحقيقية لاستخدامها. أيضًا ، تم عرض 174 مؤسسة في فهرس عناوين الأشياء الصناعية التاريخية في سانت بطرسبرغ في القرنين الثامن عشر والعشرين ، كما يقول موقع الناشر.
يكشف الكتاب عن قيمة التراث الذي بقي في ظل المجموعات الكلاسيكية لسانت بطرسبرغ ، ودورها النشط في تشكيل المدينة ، والمستوى الفني والجمالي العالي للمباني. تسمح الخرائط والرسوم التوضيحية الغنية باستخدام الكتاب كدليل بديل لمدينة سانت بطرسبرغ.
بإذن كريم من مارغريتا ستيرليتس ، ننشر قصة عن الشيء الذي يفتح الكتاب - الأميرالية الجديدة.
لا يزال من الممكن شراء الكتاب في متاجر Subscription Editions و Chitai-Gorod و MonitorBox.
حوض السفن الأميرالية
JSC "Admiralty Shipyards"
يذكر اسم المؤسسة نفسها بالأميرالية - أول حوض بناء سفن روسي ، كان الخليفة المباشر والجدير له أقدم مصنع لبناء السفن. يرتبط تاريخها الممتد لمائتي عام بأهم مراحل تحول روسيا إلى قوة بحرية عظيمة.
كان موقع المجمع في الروافد السفلية لنيفا ، حيث ينحني بسلاسة ، على ثلاث جزر صغيرة: نوفو-أدميرالتيسكي وماتيسوف وجاليرني مناسبًا جدًا لبناء السفن. بالفعل في القرن الثامن عشر ، كانت تقع هنا ساحة Galerny وقرية الطيار والعديد من المستودعات. لقد اندمجوا مع الأميرالية ، التي احتلت المساحة الساحلية الشاسعة بأكملها من وينتر بالاس إلى نيو هولاند وجاليي لبناء السفن.
لكن تحسين العاصمة تطلب انسحاب الصناعة من الأميرالية ، التي كانت تقع في المنطقة المجاورة مباشرة للمقر الملكي ووسط المدينة. لذلك ، بموجب مرسوم من الإمبراطور بول في عام 1800 ، في جزيرة نوفو-أدميرالتيسكي ، التي كانت تسمى آنذاك كالينكين ، في موقع ساحة جاليرني ، تم إنشاء حوض لبناء السفن يسمى الأميرالية الجديدة ، حيث تم نقل إنتاج السفن العسكرية الكبيرة تدريجيًا. بدأ بناء الفرقاطات والقصاصات والسفن الشراعية الصغيرة في جزيرة جاليرني المجاورة. في الوقت نفسه ، استمر الأميرالية القديمة في العمل لعدة عقود أخرى.
يمكن تمييز المراحل الرئيسية التالية في تطوير كلا الجزيرتين. ارتبطت المرحلة الأولى في 1825-1838 بتطوير الأسطول وتحسينه ، الذي تم تنفيذه في عهد نيكولاس آي. أنيرت و آي. جومزين ، المهندسين P.-D. بازين ، ل. كاربونييه و ف. خلال هذه الفترة ، قام ليبيديف ببناء مجمع كامل من المباني لأغراض مختلفة - ممرات ، وورش عمل ، ومستودعات ، وغرف صياغة ، إلخ. كما تم تنفيذ أعمال التشجير الداخلي والخارجي للمصنع. في الوقت نفسه ، تم تشييد أول مرفأ حجري في روسيا. اتخذ مؤلف الفكرة الأصلية - المهندس المتميز بيير دومينيك بازين - مبنى مشابهًا في فرنسا كنموذج أولي. والمرفأ الفخم مغطى بسقف خيمة مرتفع بقياس 92x29x26 م ، ويتكون الأساس الهيكلي للمبنى من أبراج من الطوب متصلة بأقواس طولية. كان القوس العملاق في النهاية المواجه لنيفا مزججًا بالكامل (تم تفكيك هذه الشاشة الزجاجية قبل إطلاق السفينة). قام البناة بذكاء بتحويل نوع الأرضيات الخشبية إلى هيكل معدني غير مدفوع.لا يمارس الإطار القوي ذو الحزام المقوس السفلي ضغطًا على الدعامات الرأسية. تم الانتهاء من بناء هذا الهيكل الفريد ، الذي زين ، جنبًا إلى جنب مع Salny Buyan ، بانوراما نهر Neva مقابل معهد التعدين في عام 1838.
أدرك مهندسو عصر الكلاسيكية في بطرسبورغ أهمية مصب نهر نيفا باعتباره "البوابة البحرية" للمدينة. تم تطوير المفهوم المعماري للأدميرالية الجديدة ، والذي أخذ بالفعل في مرحلة مبكرة في الاعتبار أهمية تخطيط المدن الهامة للمجمع ، وفقًا لمبادئ التكوين الكلاسيكي. في نهاية شارع غاليرنايا ، كان المدخل الرئيسي للمصنع مرئيًا. أدى منه زقاق طويل - المحور الرئيسي التركيبي والوظيفي للمجمع. على يمينها كان جزء بناء السفن نفسه - الممرات وورش العمل الرئيسية. على الشاطئ أمام المباني يوجد رصيف وسدود مع أجنحة للجمهور الذي شاهد مراسم حفل إطلاق السفن. كان المنظر الطبيعي للبنك والمصنع بأكمله من جانب نهر نيفا يرجع إلى حد كبير إلى وجود الأشخاص الحاكمين وحاشيتهم في 26 احتفالًا. في ثلاثينيات القرن التاسع عشر ، تم بناء أرصفة ، وسد ، وبوابات من الحديد الزهر مع قضبان وجسور. غالبًا ما أعيد إنتاج الرسومات والصور الفوتوغرافية اللاحقة للانطلاق الاحتفالي للسفن على الماء في مجلات مصورة. كانت الجدية والجمال في مثل هذه النظرات لا جدال فيهما ، خاصة في لحظة الهبوط ، عندما كانت بنية السفينة لا تزال غير قابلة للفصل عن الهندسة المعمارية للمراكب.
على الجانب الأيسر من الزقاق الرئيسي كانت هناك ورش عمل مختلفة - قوارب ، مسبك ، غلاية نحاسية. كان يسيطر عليها مبنى حجري من طابقين ممتد على طول الطريق وتوج ببرج ساعة. هنا كان المكتب وغرفة الرسم والساحات لتكسير السفن. لذلك بالفعل في النصف الأول من القرن التاسع عشر ، تم وضع أسس تخطيط الجزء القديم الأكثر احتفالية من النبات. مرفأ حجري جديد بُني بجانب القديم وفقا لمشروع المهندسين العسكريين S. N. بودزينسكي ، ن. Dutkin and N. D. كوتورجي في عام 1893 ، استكملت بانوراما الساحل. أخيرًا ، تم الانتهاء منه بنصب معبد للبحارة الروس الذين لقوا حتفهم في معركة تسوشيما ، المنقذ على المياه ، الذي بني في عام 1911 وفقًا لمشروع M. M. Peretyatkovich (دمرت في الثلاثينيات).
كما لم ينج ممران حجريان في جزيرة جاليرني. هنا ، عند ملتقى نهري فونتانكا ونيفا ، في بداية القرن العشرين ، تحت قيادة المهندس ن. Dmitriev والمهندس المعماري A. I. تم بناء Dmitriev ومحطة الطاقة وورشة بناء السفن الجديدة ، وتم تحويل ذراع Fontanka إلى حوض لاستكمال السفن. أقيمت آخر مباني المصنع في فترة ما قبل الثورة - الساحة والمبنى الإداري - تحت إشراف المهندس المعماري ن. كوزلوف.
خلال الفترة السوفيتية ، أضاف المصنع العديد من الصفحات القيمة إلى تاريخ بناء السفن المحلية ، ولكن لم يتم بناء أي شيء ذي أهمية معمارية مهمة على أراضي المؤسسة. بالأحرى ، على العكس من ذلك: مع هدم النصب التذكاري للكنيسة للمخلص على المياه ، تم تدمير بانوراما الجزء الساحلي من المصنع. تم بناء ممرات حجرية من النهايات بمباني غير جذابة مصنوعة من طوب السيليكات. لقد ولت لهجات التخطيط الحضري القوية عند مدخل العاصمة البحرية.
-
تكبير 1/5 مرفأ حجري كبير وورشة عمل في جزيرة ماتيسوف © آثار العمارة الصناعية في سانت بطرسبرغ. Stieglitz MS، Lelina V. I.، Gordeeva MA، Kirikov B. M.
-
تكبير 2/5 المباني في جزيرة جاليرني © آثار العمارة الصناعية في سانت بطرسبرغ. Stieglitz MS، Lelina V. I.، Gordeeva MA، Kirikov B. M.
-
تكبير 3/5 تطوير جزيرة جاليرني © آثار العمارة الصناعية في سانت بطرسبرغ. Stieglitz MS، Lelina V. I.، Gordeeva MA، Kirikov B. M.
-
تكبير 4/5 سميثي © آثار العمارة الصناعية في سانت بطرسبرغ. Stieglitz MS، Lelina V. I.، Gordeeva MA، Kirikov B. M.
-
تكبير 5/5 ورشة بناء السفن © آثار العمارة الصناعية في سانت بطرسبرغ. Stieglitz MS، Lelina V. I.، Gordeeva MA، Kirikov B. M.
لحسن الحظ ، لا تزال المباني نفسها محفوظة ، لكن لا يمكن رؤيتها إلا من أراضي المصنع.تحتل مؤسسة الدولة الحديثة "Admiralteyskie Verfi" كلتا الجزيرتين - Novo-Admiralteisky و Galerny ، بالإضافة إلى جزء من جزيرة Matisov ، حيث يقع المصنع الميكانيكي الشهير و مسبك Ch. Byrd منذ عام 1792 (حيث ، على وجه الخصوص ، أول روسي تم بناء باخرة). تم هنا أيضًا تصنيع الكثير من الهياكل المعدنية والديكور للمباني في سانت بطرسبرغ ومدن أخرى. أكثر المباني الباقية من هذا المصنع قيمة هي مبنى الخدمات (منزل بيرد) ومبنى الإنتاج مع برج المياه. منذ عام 1881 ، أصبح مصنع بيرد ملكًا لشركة مساهمة للمصانع الفرنسية الروسية.
جميع المباني والهياكل المذكورة أعلاه محمية من قبل الدولة وهي أمثلة رائعة للهندسة المعمارية الصناعية والآثار لتاريخ بناء السفن المحلي.
جاذبية هذه المنطقة للمدينة واضحة. تم طرح أفكار لإعادة بنائه من قبل كبير تقني المصنع N. I. ديميترييف ، الذي اقترح سحب الإنتاج ومنح الجزر للتطوير السكني. في الوقت الحاضر ، يتم أيضًا أحيانًا طرح موضوع نقل بناء السفن إلى مناطق أخرى. لم يتم تنفيذ مثل هذه المقترحات بعد ، لأن المتطلبات الاقتصادية الأساسية لم تنضج لذلك. يمكن قول شيء واحد على وجه اليقين: أقدم وأغلى الجوانب التاريخية والمعمارية لمبنى المصنع - يمكن إخراج أول مرفأ حجري وورشة عمل وغرفة حراسة من أراضي المصنع دون إلحاق ضرر كبير بالإنتاج ، ومعا مع النصب التذكاري للمعبد الذي تم ترميمه ، وشكل متحفًا ومعرضًا ومركزًا للأعمال.
