تمتد هذه المنطقة على طول سلسلة من الأقفال التي تربط بحيرة مالارين وبحر البلطيق. يوجد أكبر مركز نقل في ستوكهولم مع تقاطع طرق ضخم ومحطات مترو وخطوط سكك حديدية. في حالته الحالية ، فهو غير مريح للغاية للمشي أو ركوب الدراجات ويعطل الخط المستمر لمسار المشي الممتد من الشمال إلى الجنوب عبر وسط المدينة التاريخي.
وفقًا للمهندس المعماري ، فإن الوضع الحالي في هذه المنطقة هو "انحراف عن القاعدة" ، لذلك من الضروري تحديث Slussen وجعلها وجهة شهيرة لقضاء العطلات.
يقترح فوستر جعل المسار عبر المنطقة أكثر ملاءمة مع جسر مشاة جديد و "أسطح" خشبية على طول الجسور وفي منتصف القناة ، لتكون بمثابة مساحة عامة ورصيف. ومن المخطط أيضًا إعادة بناء البوابة التاريخية ، والتي يجب أن تصبح رمزًا لتجديد المنطقة.
ستتوافق المباني الجديدة في سلوسن مع حجم و "نسيج" الأحياء المحيطة: ستقام مؤسسات ثقافية وترفيهية ومتاجر ومقاهي وفنادق هناك ، تتخللها ساحات وتراسات جديدة ويوحدها "منتزه" واسع. سيتم إعادة بناء مصعد Katarinachissen التاريخي (1935) الموجود هناك ، والذي يربط مستوى الجسر مع تل Mosebakken ، وتجهيزه بمنصة مراقبة مريحة.
في مكان قريب ، أمام متحف المدينة ، من المخطط بناء جناح أرضي شفاف به أكشاك ومقاهي ، حيث سيكون من الممكن النزول إلى محطة تبادل المترو ومحطة الحافلات ومركز التسوق مع الضوء الطبيعي.
بالإضافة إلى Foster و BIG و Nyréns Architects ، شارك المهندسان المعماريان Gert Wingårdh و Jean Nouvel في مسابقة إعادة بناء Slussen.
