لقد كتبنا مؤخرًا عن تاريخ تصميم منطقة مارفينو ، الواقعة في بداية شارع بوتانيشيسكايا ، في موقع الدفيئات الزراعية في مزرعة الدولة السابقة ، بالقرب من أوستانكينو. في البداية ، تم تطوير مفهوم تخطيط المدينة للمنطقة من قبل علماء المدن الإنجليز المشهورين "جون تومبسون وشركاه" ، ثم تمت مراجعته من قبل ديمتري ألكساندروف ، وبعد ذلك بقليل - بواسطة إيليا أوتكين. تبين أن الهندسة المعمارية الكلاسيكية والمسرحية لـ Utkin كانت باهظة الثمن ، وبصورة أدق ، وفقًا للمديرين ، الذين تمت دعوتهم لسبب ما للنظر في مشروع تم الانتهاء منه بالفعل ، "ليس للبيع" في هذا المكان. بعد هذه النتيجة المحزنة لأخصائيي المبيعات ، قرر المستثمرون تغيير المشروع بشكل جذري ودعوا شركة "Sergey Kiselev & Partners". في البداية ، طُلب من المهندسين المعماريين في SK&P تصميم تطوير ضواحي المنطقة الجديدة ، حيث لم يتم التخطيط منذ البداية للهندسة المعمارية الكلاسيكية ، ولكن العمارة الحديثة ، وبعد ذلك بقليل تلقوا عرضًا للتعامل مع المنطقة بأكملها ككل. ولكن إذا تم منح إيليا أوتكين في وقت ما الحرية الكاملة للعمل ، فإن SKiP ، على العكس من ذلك ، تم تكليفه "بمهمة معمارية ورياضية" صعبة للغاية - لتصميم ما يقرب من 3 آلاف شقة على 14 هكتارًا ، مع مراعاة المعايير وعدم إهمال راحة البيئة المعيشية وعقيدتها الخاصة: على الرغم من الانضغاط ، يجب أن تكون الهندسة المعمارية حديثة ولا تُنسى.
نصت الخطة العامة السابقة ، التي طورها البريطانيون وعدلها أ. أوتكين ، على وجود محور مركزي يقسم المنطقة إلى نصفين ويطل على الحديقة النباتية وملكية أوستانكينو. من أجل توفير اتصال مرئي مع عامل الجذب الرئيسي في المنطقة ، تم التخطيط لهدم العديد من المباني السكنية في شارع Botanicheskaya. ومع ذلك ، قرر العميل في وقت لاحق الاحتفاظ بهذه المباني - وبالتالي اتضح أن الشارع الرئيسي للمنطقة الجديدة لم يكن موجهًا نحو الكتلة الخضراء ، ولكن باتجاه المبنى المعتاد المكون من خمسة طوابق. لذلك ، قامت SK & P بتحويل الشارع المركزي إلى الأسفل ، حيث قسمت الموقع بنسبة حوالي 2 إلى 1. بدأ محورها يشير إلى قطعة أرض شاغرة ، حيث كان من المقرر بناء مدرسة جديدة كبيرة للهندسة المعمارية الأصلية (غير النموذجية). قام المهندسون المعماريون بتحويل المحور الجديد إلى شارع للمشاة ، يدعمه بعدة شوارع للمشاة عرضية ، كل منها موجه نحو المجمعات العامة الموجودة في المناطق المجاورة. تتمثل إحدى الأفكار الرئيسية للخطة العامة التي طورتها شركة SK&P في التنوع والتسلسل الهرمي الصارم لمساحات المشاة: يتم تحويل المناطق العامة (الجادة والشوارع) إلى مناطق مجاورة ، ويتم تطويرها بدورها في الساحات. وإذا تمكنت المركبات الخاصة أو سيارات الأجرة من الصعود إلى الجادات والمنازل ، فمن حيث المبدأ ، فإن الساحات محمية بنسبة 100٪ من السيارات (يجب أن تصطدم سيارات الإطفاء ، إذا لزم الأمر ، على طول ممرات المشاة) ووعدت بأن تصبح جزرًا لحياة هادئة وآمنة.
وبتحويل المشروع إلى فئة الدرجة الاقتصادية ، قام المطور والمسوقون التابعون له ، بطبيعة الحال ، بتطوير مهمة فنية جديدة ، والتي بموجبها كان من المقرر أن يتكون المجمع السكني من عدد كبير من الشقق الصغيرة والمتوسطة الحجم. وفي كثير من النواحي ، كانت "قضية الإسكان" هي التي تحدد اتجاه الزوال (من الشمال إلى الجنوب) للمباني السكنية: تم وضع المنازل بشكل موازٍ لبعضها البعض ، حيث حاول المهندسون المعماريون تزويد جميع الشقق بأشعة الشمس ، وإذا ممكن ، استبعد ما يسمى بـ "تقاطعات الزاوية" ، وصلات الأحجام بزوايا كبيرة ، لأنها تبدو حتمًا غير سائلة في الوقت الحاضر شقق ذات مساحة كبيرة جدًا. كانت خطة Thompson-Utkin غنية بمثل هذه الزوايا ، حيث كانت المنازل تقع على طول محيط الأفنية المستطيلة.
وعلى الرغم من أن بعض المنازل في مشروع SK&P تلقت مع ذلك تكوينًا على شكل حرف U أو تم تصميمها على شكل مربع مغلق ، فإن "الحزم" بين اللوحات السكنية الرئيسية - وهي كتل عامة منخفضة - لا تمنع الشمس من النوافذ المجاورة. تقع المناسبات العامة في الطوابق الأولى من تلك المباني التي تواجه الشوارع الخارجية ، بينما تشغل الشقق الطوابق الأولى من الكتل الداخلية الهادئة. لم يكن سكانها قد سمعوا ضجيج السيارة - فبعد كل شيء ، تم تصميم المنطقة الصغيرة لأغراض المشاة ، وكانت المساحة بين المباني تشغلها المروج والتلال الخضراء. لن يؤدي هذا الأخير إلى تنويع المناظر الطبيعية لمارفين فحسب ، بل يتيح أيضًا إخفاء أحجام المحولات الفرعية ، بالإضافة إلى مآخذ الهواء لموقف سيارات عملاق تحت الأرض يقع تحت كامل أراضي المنطقة.
كان لابد من تنويع رتابة الخطوط المتوازية بطريقة ما. تم ذلك بسبب الاختلاف في البلاستيك وتركيب المنازل: من بين 17 مبنى ، تم تكرار اثنين فقط بالكامل. قام المهندسون المعماريون بتعديل الصور الظلية للألواح والأبراج ، إما إكمالها على شكل "قاعدة شرف" ، ثم نقل أجزاء من المنزل بالنسبة لبعضها البعض مثل الهاتف المنزلق. في الواقع ، تم حساب تكوين الربع عن طريق التحليل الرياضي ، ومازح المؤلفون أنه أثناء العمل في هذا المشروع ، أمضوا وقتًا أطول في قراءة الجداول مع حسابات نسبة المناطق السكنية وغير السكنية مقارنة بالرسومات الفعلية. بالمناسبة ، يمكن رؤية تشابه بعيد مع الجداول في الرسم النهائي للواجهات - على الأقل مصدر الإلهام واضح.
أكثر ما أثر في تصميم الواجهات هو المتطلبات الصارمة للغاية للتشمس والإضاءة. في الواقع ، مع كثافة البناء التي أعلنها العميل ، يمكن أن تكون الواجهات بيضاء فقط ، وإلا لم يتم احترام KEO. ترك المهندسون المعماريون معظم الواجهات على هذا النحو ، أو ملأوها بألواح من ظلال الضوء النابض (يذكرون الرسوم البيانية المخططة للجداول). فقط الواجهات التي تواجه شارع المشاة الرئيسي والأحياء المجاورة يمكن أن تصبح ملونة ، وكما يقول المهندس الرئيسي للمشروع ، أليكسي ميدفيديف ، فقد تم ملؤها على الفور بالطوب الغامق من أجل التخفيف بطريقة ما من وفرة الطائرات الخفيفة. أصبحت أعلى الأبراج ذات الدخول الفردي في المنطقة ، والتي تقع في نهايات مختلفة من الموقع وتشكل نوعًا من مثلث السطوع والتباين ، ألوانًا سائدة أيضًا.
بالنسبة لشركة SK&P ، أصبح مشروع Marfin ساحة اختبار حيث تمكنت ورشة العمل من تطبيق أفكارها المتطورة وتقنياتها في مجال الأعمال ، والهندسة المعمارية العقلانية ، والتي تشتهر بها. وعلى الرغم من الاعتقاد بأن أصعب مهمة هي مهمة بها الكثير من الأشياء المجهولة ، يمكن لسيرجي كيسيليف وفريقه الآن مناقشة هذا الأمر بأمان. من الصعب حقًا العمل في ظروف غامضة ، ولكن التصميم بأقصى عدد من المعلمات المحددة مسبقًا هو ، للوهلة الأولى ، مشروع غير عملي بشكل عام. لكن سيرجي كيسيليف وشركاه اجتازوا الامتحان في هذه الرياضيات العليا. صحيح ، حتى وفرة الحلول الدقيقة والمعقدة التي اقترحتها SK&P لم تساعد منطقة Marfino في البقاء ضمن الإطار المعماري. كما تعلم ، منذ عام 2009 ، تم بناؤه بمنازل ذات ألواح.
