تم بناء المدينة في 41 شهرًا فقط ، وتم "تشغيلها" رسميًا في 21 أبريل 1960 ، على الرغم من أن فكرة بنائها تعود إلى أوائل القرن التاسع عشر: حتى ذلك الحين كان من الواضح أن تطور الدول الداخلية البرازيل ، من جميع النواحي متخلفة عن المناطق الساحلية ، كانت واضحة. في هذا الجانب ، أوفت العاصمة الجديدة بدورها: لارتباطها بالمحيط ، تم بناء شبكة من الطرق ، نشأت على طولها مراكز زراعية جديدة ، وتكثيف التعدين والغابات - كل ذلك سمح للبرازيل بالارتقاء إلى المستوى الاقتصادي الحديث.
لعبت برازيليا أيضًا دورًا تمثيليًا ممتازًا: فقد تركت طرقها الواسعة وساحاتها الواسعة ومروجها ومبانيها الإدارية الضخمة ذات الأشكال الجريئة انطباعًا في العالم بأسره ، بدءًا من حماسة معاصري مبتكر المدينة ، الرئيس جوسيلينو كوبيتشيك ، وانتهاءً بالحماس. إدراج منطقتها المركزية في قائمة التراث العالمي لليونسكو في عام 1987 ، بعد أقل من 30 عامًا من انتهاء البناء: الوضع فريد من نوعه لمعلم ذي أهمية دولية.
تم تصور المدينة على أنها مدينة فاضلة اجتماعية ، حيث سيعيش الوزراء والعمال في نفس الشقق في نفس المباني المكونة من ستة طوابق ، ويذهبون إلى نفس الكنائس والمتاجر. تشبه الخطة الرئيسية لـ "بلانو بيلوتو" طائرة في الخطوط العريضة (على الرغم من أن مؤلفها لوسيو كوستا رفض بغضب مثل هذا التلميح ، معتبراً إياه سخيفاً). "أجنحتها" (10 كم) مناطق سكنية ، مقسمة إلى مناطق ، "سوبر كوادرا" و "كوادرا". لا توجد أسماء شوارع ، لذلك يبدو العنوان النموذجي مثل SQN 202 Bloco A apto. 208 ، والتي تعني "شمال سوبر كوادرا 202 ، بلوك أ ، شقة 208". يعتقد السكان أنفسهم أنه من السهل جدًا العثور على المنزل المطلوب - يكفي معرفة الحساب.
على طول "جسم الطائرة" (6 كم) يتم رسم شارع "المحور الأثري" ، والذي يمثل جزء منه ساحة الوزارات التي تضم 17 مبنى لهذه المؤسسات ؛ في موقع قمرة القيادة توجد ساحة القوى الثلاث مع أفضل مباني أوسكار نيماير - مباني الكونغرس الوطني والمحكمة العليا والقصر الرئاسي. يوجد على هذا الخط أيضًا كاتدرائية السيدة العذراء والمتحف الوطني والمكتبة ، التي اكتملت بعد عام 1960 ؛ مثل العديد من المباني العامة الأخرى في برازيليا ، هذه هي أعمال أوسكار نيماير ، وتسبب العملان الأخيران ، اللذان تم إنشاؤهما في القرن الحادي والعشرين ، في بعض الغضب العام. وفقًا للنقاد ، انتهك المهندس المعماري نفسه سلامة خليقته ، التي لم تعد ملكًا له ، بل للبشرية.
ومع ذلك ، فقد تم تصور هذه المباني من خلال المخطط العام ، لذلك يبدو مظهرها شرعيًا تمامًا. والأخطر من ذلك هو مشكلة الشيء الذي لم يكن مقصودًا على الإطلاق: حزام المدن التابعة المحيطة بالعاصمة ، والذي يتكون جزئيًا من الأحياء الفقيرة. يعيش معظم البرازيليين هناك: ما مجموعه 2.6 مليون نسمة ، وقد تم تصميم المناطق السكنية في كوستا لاستيعاب 600 ألف شخص. ظهرت الأحياء الفقيرة الأولى - وأول فقراء المدينة الفاضلة - حتى قبل عام 1960: جاء عدد كبير من العمال من جميع أنحاء البلاد إلى البناء الضخم ، بشكل أساسي من الشمال الشرقي الفقير ؛ في العاصمة ، تمكنوا من العثور على عمل ، وسرعان ما انتقلت عائلاتهم إليهم.
برازيليا هي أغنى مدينة في البلاد ، لذلك لا يزال العمال يأتون إليها بحثًا عن حياة أفضل ، ثم يبقون إلى الأبد. التقسيم الطبقي الاجتماعي القوي ، التناقض بين الجزء المركزي من العاصمة والضواحي أجبر نيماير على تسمية تجربة التخطيط الحضري هذه بالفشل. ومع ذلك ، فإن هذه المشكلة ، النموذجية للبلد ككل ، لا يمكن حلها عن طريق الهندسة المعمارية - حتى في مدينة جديدة منفصلة تم التقاطها في منتصف السهوب ، لكن برازيليا لها سمات سلبية أخرى متأصلة فيها فقط. على سبيل المثال ، تسبب نقل جميع مؤسسات الدولة ، مقار أكبر المنظمات العامة والتجارية هناك ، في إلحاق أضرار جسيمة برفاهية العاصمة القديمة - ريو دي جانيرو ، والتي يعتقد أنه لم يتعافى منها حتى حاليا.صعوبة أخرى هي بُعد العاصمة و "خدام الشعب" الذين استقروا هناك من ناخبيهم (يعيش معظم البرازيليين على الساحل). ظهر هذا بوضوح خلال الديكتاتورية العسكرية (1964-1985) ، عندما اندلعت الاحتجاجات العامة في ريو وساو باولو ، دون إزعاج الحكومة في برازيليا. كما يساهم هذا الوضع في تفشي الفساد في أعلى مستويات السلطة ، مما يخلق شعوراً بالإفلات من العقاب. قبل فترة وجيزة من الاحتفالات بالذكرى الخمسين لتأسيس المدينة ، تم القبض على حاكم العاصمة بتهمة الرشوة ، وهو أول مسؤول برازيلي من هذه الرتبة يُسجن أثناء وجوده في منصبه.
هناك أيضًا مشاكل أكثر تحديدًا. حجم المدينة غير مصمم للمشاة ، ومن الصعب الاستغناء عن سيارة هناك ، على الرغم من نظام النقل العام الفعال إلى حد ما. قطاع الخدمات والبنية التحتية متطور هناك بشكل ضعيف. في التسعينيات ، كانت المؤسسات تعمل من الثلاثاء إلى الخميس ، كما في يوم الجمعة ، سافر السكان العاملون إلى الساحل ، ولم يعودوا إلا يوم الاثنين: لم يكن هناك أي شيء يمكن القيام به في برازيليا في عطلات نهاية الأسبوع. الآن تحسن الوضع ، لكن ليس كثيرًا.
ومع ذلك ، فإن سكان العاصمة ، وخاصة الطبقة الوسطى ، يحبون مدينتهم لازدهارها النسبي: فهي تتمتع بأعلى مستوى من المعيشة في البرازيل. كما أن لها عنصرًا رائعًا في اختيار الله: في القرن التاسع عشر ، كان لدى القديس الإيطالي القديس يوحنا بوسكو رؤية لمدينة جديدة مزدهرة تقع بين خط عرض 15 و 20 درجة جنوبًا على ضفاف بحيرة اصطناعية. ينطبق هذا الوصف على برازيليا (وهو موجود في خزان بارانويس) ، لذلك تم اختيار جون بوسكو كقديس لها. ومع ذلك ، فإن قيمة برازيليا لا تقتصر على هذا بل هي تقريبًا نفس الشيء الذي أشارت إليه اليونسكو: كانت هذه المدينة الفريدة وما زالت نصب تذكاري للتفاؤل الاجتماعي والثقة بالنفس لـ "الحداثة الكلاسيكية" ، والتي كانت تتراجع بالفعل. في أوائل الستينيات.
إن تكامل وحجم هذا العمل المعماري يجعله مثالًا لا مثيل له لكل من التخطيط الحضري للقرن العشرين والنسخة الوطنية للأسلوب ، مما تسبب في كل من المحاولات للتقليد والرفض في جميع أنحاء العالم. ويمكن أيضًا اعتبار برازيليا مثالًا مفيدًا للتفاعل بين التصميم العقلاني لمبدعيه والتأثير العفوي والعضوي للمجتمع البشري الذي يسكنها - التفاعل مع نتائج غامضة للغاية. كما يقولون ، بالنسبة ليوري غاغارين ، بدت العاصمة البرازيلية الجديدة مشابهة لكوكب آخر ، ولكن مهما كان شكل مبانيها ، فهي على الأرض - وهذا يترك بصماتها.
