وضع فوستر خطته مع Halcrow ، مكتب متخصصي البنية التحتية ؛ عمل جميع المشاركين على ذلك "على نفقتهم الخاصة". في رأيه ، إذا لم يتم تجديد المنطقة المحيطة بلندن وجنوب شرق بريطانيا بالكامل الآن ، فقد تتخلف البلاد بشكل لا يمكن إصلاحه في "المنافسة" الدولية وتكون غير مستعدة للتغيرات المستقبلية والصعوبات المحتملة (على سبيل المثال ، ارتفاع مستوى سطح البحر).
تم تصميم المشروع لمدة 50 سنة (حتى 2060) ، وميزانيته حوالي 50 مليار جنيه ، لكن الدخل المقدر للاقتصاد سيكون 150 مليار.بالإضافة إلى ذلك ، ستكون بعض جوانبه مثل نظام الحماية من الفيضانات عملي جدا في القرن الثاني والعشرين.
ما الذي دفع فوستر إلى هذا المشروع؟ لطالما اعتبر مصب نهر التايمز (يسمى بوابة التايمز) المساحة الممكنة (الوحيدة) لتوسيع منطقة لندن الحضرية. تزايد عدد السكان ، ودور المدينة كمركز سياسي ، واقتصادي ، ومعلوماتي ، ومواصلات - ليس فقط على المستوى الأوروبي ولكن على نطاق عالمي - يتطلب تحديث وتوسيع البنية التحتية القديمة ، وبناء مساكن جديدة ، وما إلى ذلك في نفس الوقت ، جنوب شرق البلاد بأكمله مكتظ بالسكان ، ولم يتبق عملياً أي مناطق غير مأهولة. الخيار الوحيد المتبقي هو الأرض حول المصب ، والتي ، من بين مشاكل أخرى ، عرضة للفيضانات. خلال المد المرتفع العادي ، يرتفع منسوب المياه في هذا الجزء من النهر بمقدار 4 أمتار ، وتشكل الفيضانات مشكلة خطيرة للغاية.
يقترح فوستر تحريك حاجز الدفاعات في اتجاه مجرى النهر تقريبًا ؛ يمكن استخدام هذا الحاجز كمعبر متعدد الوظائف للنهر ، وكذلك لتوليد الكهرباء باستخدام طاقة الأمواج. وبالتالي ، ستصبح مساحة شاسعة على طول النهر مناسبة للبناء ، وهو أمر مهم للغاية - بحلول عام 2033 سينمو عدد سكان لندن بنسبة 28 ٪ ، وسيحتاج هؤلاء الأشخاص إلى سكن.
خلف الحاجز ، في شبه جزيرة Hu وجزيرة Grain قبالة ساحل بحر الشمال ، يُقترح بناء مطار جديد (مطار Hub) بطول 4 مدارج طول كل منها 4 كيلومترات (ومع ذلك ، تم تطوير هذه الفكرة بالفعل تقريبًا قبل فوستر). سيكون قادرًا على استخدام طاقة المد والجزر (يزود نفسه بالكهرباء بنسبة 100٪). بسعة سنوية تبلغ 150 مليون مسافر ، سيكون المحور ضعف حجم مطار هيثرو ، الذي وصل الآن إلى أقصى حجم له.
سيقام المطار الجديد على نصف مساحة الأرض. ستهبط الطائرات من جانب البحر ، لذلك لن تكون هناك قيود على الرحلات الجوية فوق المناطق المأهولة بالسكان ، وسيكون قادرًا على استقبال وإرسال الرحلات على مدار 24 ساعة في اليوم. علاوة على ذلك ، مع نقل حصة من وظائف مطار هيثرو إلى المطار المحوري ، سيتم تحرير 5 ملايين شخص يعيشون حاليًا تحت الطرق الجوية المؤدية إلى هناك من التلوث الضوضائي الكبير. ستوفر محطة السكك الحديدية اتصالاً كاملاً بلندن (سيستغرق السفر إلى وسط المدينة نصف ساعة بمسافة 55 كم) وجميع مناطق بريطانيا ، بينما يصعب الوصول إلى مطار هيثرو للركاب القادمين من خارج العاصمة ؛ سيتم بناء خط خاص لقطارات الشحن.
أصبح دور بريطانيا كمركز دولي للتجارة مهددًا الآن بسبب ازدحام المطارات والموانئ والسكك الحديدية وشبكات الطرق. بالإضافة إلى المطار المحوري ، سيتم بناء ميناء بحري جديد للشحن عند المصب. لا تقوم السكك الحديدية والطرق السريعة الآن بعملها ، لأنها تعتمد جميعها على لندن كمحور رئيسي للنقل.
إذا قمت بإنشاء نظام النقل الدائري Orbital Rail حوله ، فسيكون من الممكن توصيل البضائع بسرعة من الميناء والمطار إلى أي نقطة في البلد ، على سبيل المثال ، الموانئ البحرية ، اعتمادًا على تخصصها - لمزيد من الشحن إلى آسيا وأمريكا ، بالإضافة إلى ذلك ، سيتم استخدام جميع خطوط النقل كجزء من نظام الطاقة. ستصل سرعة قطارات الركاب هناك إلى 350 كم / ساعة.من خلال هذه الحلقة ، من الممكن وضع "نواة" قوية وعالية السرعة في شمال إنجلترا ، لتوصيل البضائع والطاقة والمعلومات هناك - سيؤدي ذلك إلى تقريب المناطق الشمالية المتأخرة بشكل أكثر كفاءة من المستوى الوطني للتنمية. علاوة على ذلك ، ستصبح هذه الحلقة حلقة وصل رئيسية في شبكة السكك الحديدية لعموم أوروبا - عبر النفق أسفل القناة الإنجليزية ؛ يمكن زيادة حركة الشحن والركاب إلى أوروبا وفي الاتجاه المعاكس بشكل كبير.
يكمن الابتكار والفعالية المحتملة لبرنامج فوستر في نهجه المتكامل. يتم حل مشاكل النقل والإسكان والاقتصاد والطاقة في نفس الوقت ، وتؤخذ الميزات البيئية في الاعتبار (تم اقتراح طريقة تتجاوز فقدان التعويض عن أي ضرر يلحق بالنظام البيئي). تم التفكير في جميع مستويات البنية التحتية المتجددة في المستقبل - من الإقليمية إلى المحلية. على سبيل المثال ، سيتم دفن معظم خطوط النقل وإخفائها خلف السدود لتجنب التلوث البصري والضوضاء ؛ بالتوازي مع السكك الحديدية والطرق السريعة ، سيتم إنشاء شبكة من طرق المشاة والدراجات لسكان المناطق الجديدة والمستوطنات القائمة.
أكد نورمان فوستر أنه من الضروري محاكاة "البصيرة والشجاعة السياسية" لمبدعي البنية التحتية للنقل في القرن التاسع عشر ، والتي لا تزال تخدمنا اليوم من نواح كثيرة. خطته غير مسبوقة من حيث الحجم ، لكن المهندس يعتقد أن بريطانيا ليس لديها خيار الآن سوى تنفيذها ، وإلا فإنها ستصبح قريبًا غير قادرة على المنافسة في عالم متغير.
ن.
