أولت مارينا تسيسليتسكايا ولويزا زارابيان ومارينا نونوباروفا وأرتيم ريفا في مشروعهم اهتمامًا خاصًا لمشكلة تجزئة الجزء المركزي من المدينة - حيث تمتص العديد من المحطات والسكك الحديدية نفسها مساحات كبيرة وتحول المدينة إلى عدة جزر معزولة عن بعضها البعض. عرض المهندسون المعماريون طريقهم للخروج من هذا الموقف: يوفر مشروعهم نقل مجمعات المحطات بالقرب من حلقة النقل الثالثة وتوحيد العقد الفردية (محطة Rizhsky مع Savelovsky و Yaroslavsky مع Leningradsky ، إلخ). في رأيهم ، يوفر هذا الحل ، من بين أمور أخرى ، فرصًا جديدة لاستخدام المناطق الصناعية حول حلقة النقل الثالثة - من الواضح أن مجموعة معينة من مرافق البنية التحتية (الفنادق وأماكن تقديم الطعام) المرتبطة بمراكز النقل ستكون مطلوبة. ومن المخطط أن تتكامل شبكة المحطات الجديدة مع نظام مترو مُحسَّن ، مما سيوفر مواصلات مريحة في جميع أنحاء المركز ، بالإضافة إلى إنشاء محطات لنقل الركاب من النقل بالسكك الحديدية لمسافات طويلة إلى وسائل النقل العام الحضرية القريبة من ضواحي المدينة. وبالتالي ، من الممكن الحصول على مساحات عامة جديدة ومثيرة للاهتمام في وسط موسكو في مباني محطة السكك الحديدية على غرار متحف دورسيه الباريسي والحديقة الاستوائية والملهى الليلي الشهير في أتوتشا بمدريد ، وتحويل المسارات نفسها إلى متنزه مظلل الأزقة.
يحلم العديد من الأطفال المشاركين في المسابقة بتحويل المدينة إلى موطن طبيعي أقرب إلى الطبيعة. إيلينا زيكوفا ، إيرينا أورسول ، آنا كاربينكو ، يوليا جوريبينينا ، إيفجيني تاليانين ، إلينا جريبكوفا وناديجدا ديميتريفا يؤمنون بأن العمارة "الخضراء" ، والتي تعني كفاءة الطاقة ، والود البيئي للمواد وتقليل الأثر البيئي ، سوف تسرع التحرك نحو المثالية. هذا هو السبب في وجود العديد من المباني المزينة بالخضرة في مشروع هذا الفريق: ظهرت النباتات على الجدران والأسطح والمدرجات وأرضيات المباني الداخلية. يؤكد المشاركون أنه من أجل التنفيذ الناجح لهذه التقنيات في روسيا ، من الضروري تطوير معاييرها الخاصة في أقرب وقت ممكن ، حيث لا تأخذ LEED أو BREEAM الأوروبية في الاعتبار ظروفنا المناخية القاسية وغيرها من الميزات.
طرح أليكسي كوتشوركين في مشروعه فكرة أن الحدائق ليست مجرد مناطق ترفيهية ، بل "مصاعد" لتطوير المنطقة. لذلك ، قام المهندس المعماري بتحويل حديقة الخضروات الملكية في فرساي في فرنسا إلى معرض ومساحة للمشي مع غناء الخضار ، كما أن حديقة النبيذ بالقرب من أنابا مثيرة للاهتمام لمجموعة متنوعة من المناظر الطبيعية وطرق قضاء وقت الفراغ. مثل هذه القرارات ، في رأيه ، ستكون فعالة في موسكو أيضًا.
ركز كل من ديمتري فوميتشيف ، ونينا فيدريا ، وأندري بيليشينكو ، وإيلينا ساروخانوفا ، وماريا أولينيك ، وفيدور شيمياكين ، وكسينيا سانتوفا ، وآنا شيستوفا ، وإرينا سميرنوفا ، ودانييل داركوف ، ومكسيم تاراسوف ، على مشاكل تجديد المناطق الصناعية السابقة. لقد أجروا دراسة مع تلاميذ مدرسة الهندسة المعمارية "Start" واقترحوا تحويل هذه المساحات غير المواتية ، بما في ذلك من وجهة نظر البيئة ، إلى أنظمة معقدة للتكنولوجيا البيئية - الحدائق حيث سيتم إنشاء المباني المستقبلية ومصانع معالجة النفايات ، العمل بفضل مصادر الطاقة "الخضراء" المستقلة ، إلخ. لقد أعد الرجال بالفعل مشاريع هذه الهياكل بأنفسهم.
درس مكسيم أوشكين وألكسندرا سافينكوفا وأليفتينا توميلوفا التراث الثقافي والتاريخي للأراضي التي تم ضمها إلى موسكو. تم التخطيط لإدراج العديد من العقارات الخلابة الموجودة هنا في المجمعات الترفيهية. سيتم إغلاقها في "حلقة خضراء" ، سيتم من خلالها تنظيم سهولة الوصول إلى المعالم السياحية في المناطق المجاورة لمنطقة موسكو.
ألكسندرا أوشاكوفا بحثت في المشاكل الهيكلية للتكتل في سياق إطار النقل في المدينة. توصلت إلى "مبدأ الحلزون": المركز التاريخي للمدينة عبارة عن "صدفة" ، حيث تكون الوظائف الثقافية ذات أهمية قصوى ، و "الجسم" الذي سيتولى دور مركز الأعمال والمستقبل. رأس المال المالي العالمي ، سوف يتطور على طول الطرق السريعة مثل القنوات الرومانية: خط الطول سانت بطرسبرغ - كراسنودار وخط العرض ، والذي سيربط بلادنا بأوروبا بالتوازي مع Transsib. يعتبر نمو جسم الحلزون ، وفقًا لألكسندرا ، طريقة أكثر توازناً لتطوير المدينة من المشروع الرسمي لموسكو الكبرى: سوف يستمر التوسع الحضري في اتجاهات مختلفة ، والاستيلاء على المستوطنات والأراضي التي تنجذب بشكل طبيعي نحو هذا الإطار.
اتخذ بافيل شارتيلادي ويوليا ستيبوشينا ومارينا سوشكوفا ولاريسا إيفانوفا مسارًا مختلفًا ، بعد أن طوروا برنامجًا لتطوير الأراضي المضمومة داخل الحدود الرسمية. ستصبح مدينة ترويتسك ، أكبر مدنها من حيث عدد السكان ، مركزًا لجزء جديد من التكتل. تتمتع مدينة العلوم بجميع الشروط اللازمة لوضع الصناعات المبتكرة. وفقًا لمطوري المفهوم ، من الضروري فقط زيادة مكانة المجال العلمي بين الشباب وتحسين البنية التحتية للمدينة. تعد شرايين النقل أيضًا رابطًا هيكليًا مهمًا في تطوير التكتل. تم التخطيط للمجمع الإداري والتجاري ، حيث سيتمكن 100 ألف شخص من العيش والعمل ، عند تقاطع طريق كييف السريع والطريق السريع الذي يربطه بالطريق السريع Varshavskoe ، وليس بعيدًا عن كراسنايا باخرا. بالطبع ، يجب أن يكون هذا الهيكل العملاق موطنًا "ودودًا" - ستغطي النباتات المورقة التي سبق ذكرها الأسطح الأفقية داخل وخارج المبنى ، وسيتم تنظيم جدرانه والمسارح الخضراء على السطح. أيضًا ، تشمل اللامركزية في فهم مؤلفي مشروع Green Skirt of Moscow الحفاظ على البلدات والقرى الصغيرة القائمة التي يُخطط فيها لتطوير البنية التحتية الفندقية ، وبناء المباني الشاهقة على طول الطرق السريعة ، درع موثوق ضد الضوضاء للمباني منخفضة الارتفاع على شكل خيام عالية التقنية وتحويل المنازل لها.
كما اتضح أن المفاهيم الحضرية التي قدمت في المنتدى ، والتي تتناول الجوانب الفلسفية للمشاكل الحضرية ، مثيرة للغاية. قدمت فاليريا بوتورينا وأولغا مالتسيفا وأليسا زارزفسكايا فكرة عميقة وجميلة ، حددت نقطة الألم الرئيسية بأنها موقف المجتمع من العالم من حوله ، والذي لا يولد فقط مشاكل بيئية ، ولكن أيضًا حالة عاطفية غير مواتية عامة. لذلك ، يجب أن يتغير وعي الشخص في اتجاه تغيير جذري في طريقة الحياة والتفكير ، وعلى وجه الخصوص ، رفض الاستهلاك الكلي بالمعنى الأوسع للكلمة. بالطبع ، لا يمكنك إجبار سكان المدينة على قبول هذه الأفكار ، ولكن يمكنك منحهم الفرصة لتجربة طرق بديلة للعيش في مختبرات ألعاب متخصصة ، حيث تظهر المدن كتكوينات مستقلة بعملة داخلية وهيكل ديمقراطي ، حيث تكون الحياة الاجتماعية. غنية بالأحداث المثيرة للاهتمام ، ويتسم التخطيط بغياب المعايير والقيود المحددة بشكل صارم. يقترح المهندسون المعماريون الشباب إزالة النقل بالسيارات من المدن ، وليس إنفاق الأموال على تشييد الطرق (في رأيهم ، استخدام الطائرات أرخص بكثير) ، ولا ينبغي قياس نجاح أي منطقة من خلال الناتج المحلي الإجمالي.ومستوى سعادة السكان: "يجب ألا يفكر المصممون بالأمتار والروبل فقط".
قرر ميخائيل بريميشيف ، ودينيس بريتشين ، وناتاليا تشيرنيشيفا ، ومارغريتا إيفانوفا ، وناديجدا سنيجيريفا ، وناديجدا كيسيليفا ، وليف أنيسيموف ، وتاتيانا بيلوفا ، في هذه المرحلة من تطوير مفهوم المدينة الكبيرة ، معرفة مزاياها وعيوبها. مفهومهم هو الاسم الرمزي المناسب "VS". يخطط الفريق لزيادة "الإيجابيات" الواضحة إلى الحد الأقصى ، وبعد حساب جميع "العيوب" مسبقًا ، للقضاء عليها. فيما يلي بعض التناقضات التي اعتبرها الرجال: موسكو وموسكو الكبرى - كيفية الجمع بين القديم والجديد بطريقة لا تكون فيها ظروف العيش والعمل المريحة في الجزء الذي تم ضمه من المدينة فحسب ، بل أيضًا سيضمن تطوير المدينة بأكملها ؛ التصميم والتنظيم الذاتي - في كثير من الأحيان لا يكون تصميم المدينة "من الأعلى" بدون عنوان ، وبالتالي لا يتم إنشاء هيكل مرن وفعال للمدينة ؛ كبديل ، يقترح الفريق تصميم الحدائق واستخدامها كوسيلة التنظيم الذاتي لبيئة حضرية مرنة ؛ الاستهلاك والإبداع - في عالم اليوم ، غالبًا ما تكون الهندسة المعمارية أداة للحصول على أرباح فائقة ومزايا مادية أخرى ، لذلك من الضروري تحويل الأولويات إلى إنتاج المعرفة والقيم الثقافية.
يخشى إيليا كوبيشين وإيرينا شيبوك وداريا شاريجينا من أن تصبح نسبة "المدينة - الشخص" أكثر فأكثر مثل زوج "آلية - ترس". من أجل العودة إلى النطاق البشري للبيئة ، وفقًا للمهندسين المعماريين ، من الضروري إدخال عناصر الإبداع في الفضاء الحضري. يقترح الفريق الاعتماد على الحواس الخمس الأساسية عند التصميم - البصر ، السمع ، الشم ، اللمس ، الذوق: ربما ستكون هذه حدائق صوتية و "ملاذات صمت" ، تصميم عطري للأشياء الحضرية ، إلخ.
لقد أولى كل من آرثر سكيشالي فايس وأليكسي كاتسيفال وآنا بوراكوفا وأناستاسيا أوسادشينكو اهتمامًا كبيرًا بالروبوتات وغيرها من الابتكارات التقنية في مشروع تطوير المنطقة المضمومة "Technoversal". إنهم يضعون تطوراتهم كمشروع للمستقبل ، والذي سيتم تنفيذه بالكامل بعد عام 2050. يعتقد الفريق أنه بحلول هذا الوقت ستكون هناك قفزة أخرى في التقدم التقني ، وسيتغير كل شيء لدرجة أن مشاكل اليوم لن تكون ذات صلة. لذلك ، توصلوا إلى مساحة خضراء رائعة من حديقة المدينة ، مجهزة بأحدث الابتكارات. المكونات الأساسية لمثل هذه المدينة هي أنظمة النقل العام الصامتة عالية السرعة ذات الأهمية المحلية والحوامات الطويلة ، والسيارات الطائرة كوسيلة نقل شخصية ، وسيتم تجهيز المباني السكنية والمكتبية بمجمعات تقنية لإصلاح وتجديد العديد من الروبوتات.
بعض الفرق ، على العكس من ذلك ، لم تتبع طريق إيجاد حلول للمشاكل الحضرية الشاملة ، ولكنها اقترحت أفكارًا لحل مشاكل معينة ولكنها مهمة تشكل مكونات الكل. على سبيل المثال ، طورت Anastasia Prutova و Svetlana Petrina مشروعًا لمدرسة بيئية مبطنة بألواح معدنية مبتكرة. ستمنح المباني الداخلية والخارجية مظهرًا أكثر جمالية وحداثة ، وتساعد على إنشاء عزل حراري وصوتي مثالي ، والأهم من ذلك أنها ستكون بمثابة طلاء عالمي مضاد للتخريب ومثبط للحريق.
اكتشف كل من داريا إيفيموفا وإيفان ستاريخ كيفية تثبيت مشاكل النقل في المدينة بدرجة أو بأخرى: في موسكو ، يجب التخلص تمامًا من المشاة من الطريق الخطير إلى الجانب المتصل من الشوارع مع معابر الحدائق ، والتي يمكن أن تصبح هي نفسها التي يمكن التعرف عليها سمة من سمات المدينة ، على سبيل المثال ، جسور سانت بطرسبرغ. تحتاج التقاطعات الكبيرة إلى المعالجة بـ "حبوب" - وهذا هو شكل المركب الانتقالي فوقها الذي يقترحه المؤلف.يخطط المؤلف لتشبع تلك "المفصلات" فوق الطريق بوظائف مختلفة: مواقف السيارات ، ومرافق التجارة والمعارض ، والمراحيض العامة اللائقة التي تفتقر إليها موسكو ، ووضع منصات المراقبة في الأعلى.
يعتقد ناتاليا برايلوفسكايا وأليكسي نيفزوروف وفلاديمير يوزباشيف أن البيئة الحضرية يجب أن تصبح أكثر ملائمة للسكن ، وأنهم يجلبون الحياة إلى الصيغة "ساحة = شقة" ، وتقسيم مساحات الفناء وفقًا للغرض الوظيفي والعمر ، ووضع الأشياء الفنية هناك ، والأثاث الخارجي والاستخدام مواد صديقة للبيئة … لقد طور الفريق بالفعل تصميمات قياسية لمثل هذه "الأشياء الصغيرة" المريحة.
خبراء المسابقة (نائب رئيس MCA Andrey Taranov ، رئيس برنامج التعاون الدولي لـ MCA Alexander Chugunov ، كبير مهندسي Mosgrazhdanproekt في مدينة Serpukhov ، Sergey Rubinshtein ، مدرس قسم هندسة المناظر الطبيعية في معهد موسكو المعماري Ekaterina Ozhegova) وافق بشكل عام على المشاريع المقدمة ، لكنه شدد على أن العديد منها غير مرجح يمكن تحقيقه لأسباب دنيوية مثل نقص التمويل والاستخدام المحدود للمساحة وما إلى ذلك. ومع ذلك ، من ، إن لم يكن الجيل الشاب ، يجب أن يتجاهل القيود القائمة ولا يؤجل الحياة في مدينة الأحلام إلى أجل غير مسمى؟
