المحطة المركزية في بولونيا ، إيطاليا
في يونيو 2013 ، تم افتتاح محطة سكة حديد جديدة عالية السرعة في بولونيا. ثم تم الانتهاء من أولى مراحل بناء المحطة الحديثة للغاية ، والتي من المقرر الانتهاء منها في عام 2016. صمم Arata Isozaki و Andrea Maffei القسم فوق الأرض من المحطة المركزية في بولونيا ، بينما تم تصميم قسم مترو الأنفاق مع محطة السكك الحديدية عالية السرعة من قبل Italferr (Gruppo FS Italiane).
محطة بولونيا للسكك الحديدية عالية السرعة هي مساحة عملاقة تحت الأرض تقع بجوار المحطة المركزية ومتصلة بها من خلال ثلاثة ممرات تحت الأرض. يبلغ طول القسم تحت الأرض حوالي 640 مترا وعرضه 56 مترا وعمقه 23 مترا. له ثلاثة مستويات. الطابق السفلي - عالي السرعة - يقع تحت ساحة المحطة على عمق 23 متر. يضم أربعة أحاديات عالية السرعة ومنصتين. يقع الطابق الأوسط على عمق 15 مترًا - توجد ماكينات التذاكر ومكاتب المعلومات ومحلات بيع الصحف والمقاهي ودورات المياه. يقع طابق Kiss & Ride (لم يتم فتحه بعد) على عمق 7 أمتار وهو شارع تحت الأرض يمتد على طول المحطة ومتصل بالعديد من شوارع المدينة وثلاثة مواقف للسيارات. ستكون سيارات الأجرة والسيارات الخاصة وسيارات الإسعاف قادرة على التوقف في هذا "الشارع".
تلتزم شركة Italferr بالمسؤولية البيئية ، وهذا هو السبب في أن بناء المحطة الجديدة في بولونيا يستخدم مواد عالية القوة ومتينة ومقاومة للتآكل والتلف والهجوم الكيميائي. كما أنها تستخدم إضاءة LED ، مما يقلل من استهلاك الطاقة بمقدار النصف تقريبًا ، مما يساعد ليس فقط على تقليل تكاليف الصيانة ، ولكن أيضًا من التأثير الضار على البيئة.
الجدران في الطابق السفلي ، حيث توجد المسارات والمنصات ، مغطاة بألواح خزفية Kerlite 3plus Over ، Office (COTTO DESTE OVER OFFICE). حجم كل منها 100 × 300 سم وسمكها 3.5 ملم. يقلل هذا الشكل الكبير من السيراميك من عدد اللحامات ، وبفضل سمكه 3.5 مم ، يمكن ثنيه واستخدامه للأسطح المنحنية. علاوة على ذلك ، لا يشكل خطرا على البيئة.
اليوم ، يمكن رؤية نتيجة استخدام هذه المادة الخزفية الحديثة في موسكو.
الانتقال بين محطتي "Novoyasenevskaya" و "Bitsevsky Park"
تم التخلي عن اللوبي الانتقالي بين محطتي Novoyasenevskaya و Bitsevsky Park لأكثر من 35 عامًا حتى نشأت الحاجة بعد بناء محطة جديدة على خط Butovskaya كما صممه Metrogiprotrans. ذات مرة ، كانت الجدران هنا مغطاة برخام كولجين الأبيض الثلجي. ومع ذلك ، فإن هذه الصخرة تميل إلى "الصدأ" بمرور الوقت ، لذلك ظهرت اللطخات على سطح الحجر ، وفقد الرخام الرائع مظهره الأصلي.
تم اختيار سيراميك ARCH-SKIN لتكسية الجدران الجديدة ، وهي LAMINAMRUS Collection Bianco 3000 x 1000 x 3.5 mm و COTTO D'ESTE Buxy Carbon 3000 x 1000 x 3.5 mm. كانت الحجج الرئيسية لصالح هذه المادة هي التكلفة المنخفضة مقارنة بالحجر الطبيعي والخصائص التقنية: تزن صفائحها قليلاً جدًا (1 م 2 - 7 كجم فقط) ويسهل قطعها. تم قضاء سبعة أيام عمل فقط لفريق من خمسة أشخاص على مواجهة المعبر.
علق المهندسون المعماريون لمحطة المترو الجديدة نيكولاي شوماكوف وأندري نيكراسوفا على عملهم بألواح سيراميك ARCH-SKIN: والتي ستفتح هذا الشتاء - أتساءل كيف سيتصرف في الخارج. بعد كل شيء ، الاختبارات المعملية شيء ، والاختبارات الميدانية شيء آخر تمامًا.نريد أن نظهر لمترو موسكو جميع إمكانيات سيراميك ARCH-SKIN ونأمل في استخدام هذا الخزف على نطاق واسع في محطات المترو الأخرى قيد الإنشاء.
إن سيراميك ARCH-SKIN هو سيراميك قوي للغاية وكبير الحجم وخفيف الوزن. تم اعتماده من قبل المجلس الأوروبي للمباني الخضراء ويستخدم في بناء المنشآت ذات ظروف التشغيل الخاصة ، مثل المباني العامة والمطارات والمجمعات الرياضية. كما أنها تستخدم في بناء السفن والطائرات. يتم استخدام السيراميك المبتكر من ARCH-SKIN كأرضيات وجدران وأسقف ، ولتكسية الواجهات والخطوات اللاصقة ، في صناعة الأثاث والإكسسوارات الداخلية. إنها مناسبة لتكسية الواجهات المنحنية والجدران. تسمح خصائص سيراميك ARCH-SKIN بإنتاجه ليس في بلاط صغير الحجم ، ولكن في صفائح يصل حجمها إلى 360 سم × 120 سم وسماكة من 3 إلى 5.6 مم.
يمكن لسيراميك ARCH-SKIN تزيين الديكورات الداخلية لمحطات المترو في إيطاليا وروسيا. الإمكانات هنا واسعة حقًا ، وربما سنراها قريبًا ، على سبيل المثال ، على "الجمال" مثل "Solntsevo" و "Peredelkino".
مكتب تمثيلي ARCH-SKIN على Archi.ru
