جمعت المسيرة أكثر من 200 شخص ، مألوفين لهم ، وشغلوا المداخل الرئيسية للمبنى الواقع على البوابة الحمراء لعدة ساعات. تألفت المسيرة من عدة مراحل: قصص عن وضع تخطيط المدينة ، والهندسة المعمارية والتصميم الفريد للمبنى ، بالتناوب مع نزهة عبر الردهة وقاعة المؤتمرات بوزارة النقل وزيارة الشقة "الستالينية" - إحدى القلة التي احتفظت بالكامل بداخلها الأصلي. تحدثت حفيدة المعمار ناتاليا دوشكينا عن الهندسة المعمارية ، وتحدث إيغور كاسب ، المهندس والأستاذ المشارك والحائز على جائزة مجلس الوزراء ، عن الهياكل.
في الآونة الأخيرة ، بدأ ينظر إلى العمارة الستالينية بشكل متزايد على أنها نصب تذكاري للتاريخ والهندسة المعمارية. من ناحية ، مع نهاية الحقبة السوفيتية ، لدينا نوع من الأساطير من 1930-1950 ، ومن ناحية أخرى ، أصبحت هذه الآثار ببساطة أقل عددًا وأقل عددًا. لعبت "ناطحات السحاب" الستالينية الشهيرة ، التي تم بناؤها كدليل على الانتصار في الحرب الوطنية العظمى ، دورًا خاصًا بين المباني في تلك السنوات ، وبشكل أساسي في هيكل تخطيط المدن في المدينة. كما لاحظ المنظم الدائم للمشي سيرجي نيكيتين ، لا يقوم أي شخص آخر بوظيفة تخطيط المدن التي يؤدونها في المدينة. إنهم ينشئون نظامًا من المعالم الحضرية الرئيسية ويبرزون أهم النقاط في المشهد الحضري.
تقف ناطحة السحاب في Krasnye Vorota في أحد أكثر الأماكن ارتفاعًا في Garden Ring وتتوج تقاطعًا معقدًا للتنمية الحضرية ، حيث يمتد الشارع باتجاه مربع ثلاث محطات. تشكل ناطحة السحاب في Kotelnicheskaya ، جنبًا إلى جنب مع فندق Leningradskaya وبرج محطة سكة حديد Kazansky ، "معارضة مزدوجة" لمبنى جامعة موسكو الحكومية ، التي تقع على الجانب الآخر من موسكو. على الرغم من حقيقة أن المبنى الموجود في Red Gate هو الأدنى - 24 طابقًا فقط ، نظرًا لموقعه ، فقد ينافس أعلى جامعة مكونة من 36 طابقًا.
شاركت ناتاليا دوشكينا مع "المتغيبين" الشباب أنه إذا أتيت إلى منصة المراقبة أمام الجامعة في طقس جيد ، فبإمكانك أن ترى أولاً القبة الذهبية لكاتدرائية المسيح المخلص ، ثم القبة المحترقة لكاتدرائية المسيح. عمود إيفانوفسكي ، وخلفه ، في المستقبل ، برج مع نجم ناطحة سحاب كراسنوفوروتسكي.
بدأ تصميم المباني الشاهقة في عام 1947 ، وتم تخصيص قسم خاص لكل منها. تم تصميم ناطحة السحاب في البوابة الحمراء من قبل وزارة السكك الحديدية والاتصالات ، والتي عقدت مسابقة صغيرة لهذا الغرض. تم تقديم مشروعين رئيسيين للمسابقة: المهندس الرئيسي لوزارة السكك الحديدية أليكسي نيكولايفيتش دوشكين ، الذي كان يعمل في تصميم محطات المترو في ذلك الوقت ، ومشروع المهندس المعماري فولوشين. كان الاختلاف الأساسي هو أنه ، في مشروع Dushkin ، تم توجيه الواجهة الرئيسية للمبنى نحو Garden Ring ، وفي مشروع آخر - باتجاه شارع Kalanchevskaya. في سياق المؤامرات المعمارية والبشرية ، كما قالت ناتاليا دوشكينا ، تم اختيار الخيار الأول.
ومع ذلك ، من المشروع المعتمد إلى البناء المكتمل ، تغير المبنى كثيرًا. كان مشروع Dushkin الأولي يشبه المكعب المدمر بأسلوب ناطحات السحاب في مكاتب شيكاغو - كان مختلفًا تمامًا عن جميع مشاريع ناطحات السحاب المعروضة. في المستقبل ، لم ينجح هذا الخيار ، وبالتعاون مع المهندس المعماري Boris Sergeevich Mezentsev ، بدأ تطوير حجم مرتفع أكثر استطالة.وفقًا لناتاليا دوشكينا ، حدث أن "كان هناك دبان في العرين ، مما وجد صعوبة بالغة في العمل معًا". ومع ذلك ، كان توزيع القوات واضحًا تمامًا: فقد كان Mezentsev ، "سيد التفاصيل العظيم" ، منخرطًا بشكل أساسي في البلاستيك للواجهة ، وقام Dushkin ، جنبًا إلى جنب مع المهندس ، بتطوير البنية التخطيطية والهيكلية بالكامل للمباني الشاهقة - في الواقع ، العمل الرئيسي على بناء شاهقة.
الحقيقة هي أن ناطحة السحاب في البوابة الحمراء هي الأكثر تعقيدًا من حيث تكنولوجيا البناء. في الوقت نفسه ، كان يتم بناء محطة مترو - أعمق محطة مترو في موسكو - وكان لابد من وضع الجناح الأيسر لمبنى شاهق فوق حفرة ضخمة. لهذا ، ولأول مرة في الممارسة العالمية ، تم تطوير حفرة أساس بمساحة تزيد عن ألف متر مربع. متر بدون مثبتات داخلية ، والتي كانت ممسكة بالأرض المتجمدة. ثم أقيم فيه ما يسمى بـ "الزجاج" - الأساس السداسي للجناح الأيسر للمبنى ، حيث تم بناء ردهة المترو ، وعلى "حافة" الحفرة ، الأساس والإطار العلوي- أقيم جزء الارتفاع من المنزل. كان هذا هو المكان الذي تكمن فيه المشكلة الأكبر - والحقيقة هي أنه أثناء التجميد تتسع التربة وترتفع الأساس حتمًا ، وبعد أن تعود إلى درجة الحرارة العادية ، ستغرق ، جنبًا إلى جنب مع المبنى بأكمله. لذلك ، من أجل تجنب التشويه ، قرر أبراموف بناء الجزء الشاهق ليس عموديًا بشكل صارم ، ولكن عند ميل - وإلا لكان المبنى قد انهار على بعد ستة عشر سنتيمترا إلى الشرق. ومع ذلك ، واجه الحل الهندسي المبتكر قوة قاهرة - تأخر تسليم الهياكل لعدة أشهر بسبب حدوث تربة بسيطة والآن يميل "الزجاج" ، بالتدريج عموديًا ، ويميل في الاتجاه المعاكس (مسموح به حتى الآن وفقًا للمعايير) الجانب.
حدد التعقيد التقني لهيكل المبنى طبيعة تصميماته الداخلية: ناطحة السحاب في البوابة الحمراء هي الأكثر تواضعًا بين جميع الإخوة السبعة. لا توجد قاعات فخمة مثل الباب الأمامي للجامعة أو النوافذ الزجاجية الملونة في كورين ، كما هو الحال في ناطحة السحاب في ميدان فوستانيا. الجزء الأكبر من الواجهة هنا عبارة عن ردهة صغيرة ، منتهية بالفولاذ المقاوم للصدأ. كما كتب أليكسي دوشكين نفسه ، "كان عليه ، كما في محطة ماياكوفسكايا ، التأكيد على قدرة التحمل للهيكل الفولاذي ، وتحريره تمامًا من جميع كتل الصابورة". بمعنى آخر ، العناصر الفولاذية المزخرفة التي رأيناها على الأعمدة والجدران تغطي الهياكل نفسها ، لكنها في نفس الوقت تظهر جوهرها المعدني.
نظرًا لأن المبنى مقسم إلى وظيفتين - يضم البرج المقر الرئيسي لشركة JSC Transstroy (وزارة السكك الحديدية السابقة) ، والأجنحة الجانبية - شقق سكنية ، فإن الكتل الجانبية أكثر تواضعًا. اتفق منظم MosCultProg Sergey Nikitin مع سكان إحدى الشقق في الطابق التاسع ، حيث سيطلع المشارك في الحدث على التصميمات الداخلية الأصيلة النادرة. اتضح أنها شقة صغيرة ، ذات سقوف عالية (3.5 متر) وغرف صغيرة ، بما في ذلك مدبرة المنزل. بالإضافة إلى الجدران ، تم إنشاء الطراز الداخلي للشقة بواسطة خزانات بداية القرن الماضي ، ومجلدات من الكتب القديمة والعديد من التماثيل. وتجدر الإشارة إلى أنه يتم الآن إعادة بناء الشقق في المباني الشاهقة بنشاط وتخضع لعملية "تجديد على الطراز الأوروبي" ، ولكن ليس فقط القيمة الثقافية ، ولكن أيضًا القيمة المادية في المستقبل ستكون أعلى بكثير في المساكن الأصلية مما كانت عليه في المحولة "الحديثة". يتم الحفاظ على واجهة المبنى بشكل أفضل ، ومع ذلك ، يتم أيضًا استبدالها ، على سبيل المثال ، بالنوافذ والأبواب. تم استبدال إطارات النوافذ ذات اللون البني للشقق السكنية بالبلاستيك الأبيض ، وأصبحت نوافذ العرض الضخمة المرتبطة بالمترو دقيقة الحبيبات ، مما يفسد بالطبع مظهر الواجهة. هنا نتذكر طلب المهندس المعماري دوشكين ، الذي كافح من أجله طوال حياته ، بأن "البناء لا يزال نصف المعركة ، والنصف الآخر هو الحفاظ على ما تم بناؤه".
