في عام 2013 ، أعلنت هامبورغ ، ثاني أكبر مدينة في ألمانيا من حيث عدد السكان ، عن إطلاق حملة Green Roof واسعة النطاق. طُلب من مالكي المنازل تخضير أسطح منازلهم (مقابل إعفاءات ضريبية) ، في حين أن السلطات نفسها ستضرب مثالاً لسكان البلدة: سيبدأون في تشييد الحدائق على أسطح المباني البلدية وحتى إزالة الطرق السريعة في الأنفاق ستنتشر فوقهم مناطق خضراء جديدة ، حيث سيعيش الناس ويستريحون …
من المخطط أنه في غضون 15-20 عامًا ، يمكن ركوب الدراجات أو المشي بسهولة في هامبورغ بأكملها دون عبور الطرق السريعة الرئيسية والسكك الحديدية. وسيتم تغطية 40٪ من أراضي المدينة بالمساحات الخضراء: المتنزهات والحدائق والملاعب ومسارات الدراجات - وكل هذا يجب أن يرتبط ببعضه البعض. حتى أن إدارة التخطيط العمراني والبيئة اعتنت بالحيوانات ، قائلة إنها تستطيع التحرك بحرية في جميع أنحاء المدينة دون التعرض لخطر الاصطدام بسيارة.
ستكون العلامة الأولى في تنظيم بيئة يمكن الوصول إليها هي إعادة بناء الطريق السريع A7 ، الذي يخترق حرفياً غرب هامبورغ بتيار واسع من السيارات المتسارعة ، مما يطارد سكان المدينة: لقد اشتكوا منذ فترة طويلة من الضوضاء وعدم القدرة على العبور إلى الآخر. جانب الطريق. ليس من المستغرب أن هذا هو أطول طريق سريع في البلاد ، ويمتد من الجنوب إلى الشمال - من الحدود مع النمسا إلى الحدود مع الدنمارك.
أثناء إعادة بناء أقسام هامبورغ الثلاثة ، سيتم إخفاء A7 في الأنفاق ، وفي الأعلى ، على الأرض ، ستكون هناك مناطق ترفيهية بمساحة إجمالية تبلغ 25 هكتارًا. الأحياء بأكملها ، المنفصلة بشكل مصطنع عن بعضها البعض ، ستعمل مرة أخرى كمساحة واحدة. سيؤدي تنفيذ المشروع إلى تحسين مستوى المعيشة بشكل كبير في مقاطعات Schnelsen و Stellingen و Altona: في الأولين ، بدأت أعمال البناء مباشرة في عام 2015 ، في Altona ستبدأ في غضون بضع سنوات. ومن المقرر الانتهاء من بناء جميع الأنفاق بطول سقف يقارب 3500 متر في موعد أقصاه عام 2022.
بالنسبة للسقف الأخضر فوق نفق يبلغ ارتفاعه 560 مترًا في شنيلسن ، اختارت لجنة التحكيم مشروعًا من قبل شركة هندسة المناظر الطبيعية التي تتخذ من برلين مقراً لها POLA ، والتي كانت قائمة على مفهوم "الإفطار على العشب". ستقع قطع أراضي الحديقة على طول إحدى حواف السطح ، على طول الجانب الآخر - ممشى ، وسيمتد مرج بينهما ، حيث يقضي سكان المناطق المجاورة في نزهات في الطقس الجيد.
سيتم إيقاف السير على السطح الأخضر فقط للمشاة في مكان واحد ، حيث سيتم عبوره من قبل Fromerstrasse ، والذي لديه كل فرصة ليصبح مركزًا جديدًا لجذب سكان كلا المنطقتين المفصولين سابقًا بواسطة الطريق السريع A7. بدلاً من الطريق السريع الصاخب ، ستظهر هنا المقاهي والمطاعم وأماكن المهرجانات والمعارض. كل هذا سيكون في غضون ثلاث سنوات ، عندما يتم الانتهاء من جميع أعمال البناء في النفق وعلى سطحه.
سيستغرق وقت أطول قليلاً بناء نفق بطول 893 مترًا في ستيلينجن مع منطقة خضراء أرضية ، والتي من أجل راحة السكان سيتم عبورها من شارع واحد فقط. لهذا الغرض ، تم اختيار مفهوم مكتب برلين Weidinger ، مما يعني إنشاء ثلاث مناطق ، واحدة تلو الأخرى.
وفوق المدخل الجنوبي للنفق توجد حدائق وحدائق نباتية للسكان المحليين. يجب أن أقول ، هذه فكرة رائعة: سيحصل البستانيون على قطع أرض على السطح ، وسيتم تخصيص مخصصاتهم الحالية على أرض صلبة للمدينة لبناء رأس المال ، مما سيساهم في حل مشكلة الإسكان في هامبورغ. على الرغم من المضايقات المحتملة (التبادل سيكون إلزاميًا) ، هناك مزايا واضحة: سيكون دائمًا مشمسًا وهادئًا في المواقع الجديدة. الجزء المركزي التالي من السطح في Stellingen مخصص للترفيه عن سكان المدينة ، وستكون هناك مروج خضراء وملعب.وفي الشمال ، ستبدأ حديقة حقيقية ، تمر من سطح النفق إلى غابة صغيرة على الأرض.
لكن كل هذا في نطاقه لا يمكن مقارنته بموقع البناء الرئيسي - ممر أخضر بطول 2 كيلومتر في ألتونا. مؤلفو المشروع هم شركة الهندسة المعمارية Arbos Freiraumplanung ومقرها هامبورغ.
سيكون السطح في Altona بمثابة جسر بين منطقتين ترفيهيتين أخريين ، وسيكون من الممكن السير على طوله من حديقة المدينة إلى ضفاف نهر Elbe. تعود فكرة إنشاء ممر أخضر في هذا الموقع إلى عشرينيات القرن الماضي ، عندما كان المخطط الحضري والمهندس المعماري غوستاف أولسنر يضع خططًا رئيسية لمناطق هامبورغ. من خلال حفر البنية التحتية للطرق ونقل بعض قطع أراضي الحدائق إلى سطح النفق ، تتوقع السلطات توفير مساحة لبناء 2000 منزل. نظرًا لكمية العمل الكبيرة ، سيتم الانتهاء من قسم Altona أخيرًا وسيكمل المشروع بأكمله.
سيتم تقسيم تكاليف إعادة بناء A7 بين الميزانية الفيدرالية وميزانيات المدينة بنسبة 83/17. سيتم إنفاق أكثر من نصف المبلغ على بناء الأنفاق ، وحوالي الثلث - على إعادة بناء الأجزاء السطحية للطريق السريع ، و 12 ٪ أخرى - على تركيب حواجز الضوضاء.
على الرغم من التكاليف الباهظة ، تتجه هامبورغ بثبات نحو حلم أن تصبح مدينة خضراء ، والذي تم الإعلان عنه في مؤتمر IGRA قبل عامين. الهدف هو تنفيذ أي نوع من أعمال التشجير على كل سطح مسطح جديد أو موجود بمساحة 100 متر مربع2… 70٪ من جميع المباني في المدينة تندرج تحت هذا المعيار.
شكراً لـ Hanna Bornholdt من Hamburg City Hall (Department of Environment and Energy) لمساعدتها في إعداد هذا المقال
مكتب تمثيلي لشركة "ZinCo RUS" ("ZinCo") على Archi.ru Material المقدمة من شركة "ZinCo RUS"
