* يستخدم عنوان المقال اقتباسًا من أغنية بوريس غريبينشيكوف "Railway Water".
المرحلة الثالثة من المجمع السكني "مدينة ليغوفسكي" هي المشروع المشترك الثاني للكونسورتيوم الهولندي KCAP + Orange Architects وسانت بطرسبرغ "A. Len". تم تشكيل اتحادهم الإبداعي في العمل في مجمع Golden City السكني بناءً على نتائج المسابقة الدولية في عام 2015 - ثم منحت لجنة التحكيم المركزين الأول والثاني واقترحت توحيد المشاركين للعمل المشترك. يجري الآن بناء مجمع سكني كبير ، توج بهياكل ذهبية رائعة ، بشكل نشط ، وبعض أجزاء منه على وشك الانتهاء. تبين أن التفاعل كان ناجحًا ، وفي العام الماضي دعا العميل نفسه ، Glorax Development ، اتحاد KCAP & Orange Architects & A. Len لتصميم المرحلة الثالثة من مجمع سكني كبير داخل الحزام الرمادي لسانت بطرسبرغ. في الوقت الحالي ، تم الانتهاء من المفهوم ، على أساسه تم الاتفاق على PPT للموقع.
Golden City ، مجمع سكني على الأراضي المستصلحة - أي تلك التي لم تكن موجودة في الآونة الأخيرة - تناشد المواقع العبقرية في سانت بطرسبرغ بشكل عام ، حيث تحيي Petropavlovka والأميرالية بحواجز شبكية وأبراج ذهبية. إن عصب مشروع المجمع السكني "Ligovsky City" موجود أيضًا في تاريخ المكان ، ولكن تم إثبات حبكة هذا المشروع بشكل مختلف نوعًا ما.
قطعة أرض مساحتها 30 هكتارا ، على شكل بتلة ، هي جزء من الحزام الرمادي. حتى عام 2018 احتلت من قبل محطة سكة حديد Commodity-Vitebsk. يقول المتخصصون في مكتب A. Len أنه في بداية القرن الثامن عشر ، تم حفر قناة Ligovsky في مكان قريب ، والتي كانت تزود نوافير الحديقة الصيفية وكانت بمثابة شريان نقل ؛ في عام 1837 ، تم إنشاء خط سكة حديد Tsarskoye Selo جنوب الموقع ، وتم بناء محطة موسكو-فيندافو في عام 1900 - سكة حديد ريبينسكايا. على الرغم من أن المنطقة تم ترسيمها للتطوير السكني ، إلا أنها لم تكن مأهولة بالسكان أبدًا ، وظلت لسنوات عديدة ضواحي صناعية مع حدائق نباتية وقصور نادرة.
ربما تكون مدينة Ligovsky هي أول مشروع للحزام الرمادي ، حيث لا يمحو المهندسون المعماريون ماضي المكان ، ويحولون الأراضي المبنية بشكل عشوائي إلى أحياء شاهقة الارتفاع ، ولكنهم يسعون بطريقة ما للحفاظ على روح الماضي. على وجه الخصوص ، لبناء المرحلتين السابقتين من نفس الحي الصغير - الربعان "الأول" و "الثاني" ، تمامًا
تم هدم مصنع النقانق عام 1905 ؛ منازل جديدة غير مبالية بهندسة معمارية محايدة ولا تحاول إيصال أي شيء عن الماضي.
-
تكبير 1/3 مدينة ليغوفسكي. مجمع سكني متوقع ، بالإضافة إلى "الربع الأول" و "الربع الثاني" © KCAP Architects & Planners و Orange Architects و A. Len
-
تكبير 2/3 مدينة ليغوفسكي © KCAP Architects & Planners ، Orange Architects ، A. Len
-
تكبير 3/3 مدينة ليغوفسكي © KCAP Architects & Planners ، Orange Architects ، A. Len
يعتمد مفهوم المرحلة الثالثة الجديدة على الحفاظ على نمط سرير السكك الحديدية. يتم تحويل القضبان إلى حدائق وشوارع طولية ، وبدلاً من المنصات ، يتم بناء منازل تشبه العربات وحاويات الشحن. نظرًا للحفاظ على التنظيم المكاني للموقع ، يسمي المهندسون نهجهم "إعادة الاستخدام التكيفية".
من أجل الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أنه تم اقتراح فكرة مماثلة لمنازل واغن موضوعة على "سكك حديدية" لهذا الموقع في عام 2016 كجزء من المنافسة لمفهوم تحويل الجزء الجنوبي من الحزام الرمادي "Studio -44 ". تشغيل
مجلس المدينة ، حيث تم استقبال مدينة ليغوفسكي بحرارة شديدة ، وافق نيكيتا يافين على الفكرة: "توصل المهندسون المعماريون إلى مبدأ تركيبي ينبع من التاريخ والسياق. هذا يخلق مجموعة متنوعة حقيقية من الأشكال. سيكون الأمر غير سار إذا تبين أن الحزام الرمادي قد تم بناؤه كما لو كان هناك دائمًا مبانٍ سكنية هنا. من الناحية الأيديولوجية ، أحب المشروع كثيرًا ".
سيرجي أوريشكين حول المشروع ودراسته في مجلس المدينة:
سيرجي أوريشكين ، مكتب أ.لين المعماري
تم تطوير مشروع منطقة Ligovsky City الصغيرة من قبل مجموعة كبيرة من المهندسين المعماريين: فريق A. Len وشركاؤنا على المدى الطويل - شركتا تصميم عالميتان معروفتان KCAP و Orange Architects من روتردام. شارك مكتبنا في تطوير المشروع في جميع المراحل: من ولادة الفكرة إلى اتخاذ قرار بشأن التنفيذ. منذ أكثر من عام ، اجتمع قادة الاتحاد المعماري في ورشة عمل وطرحوا أفكارًا فائزة من زملائهم في Orange - مفهوم تطوير خطي مستوحى من جمال مسارات السكك الحديدية التي تصطف على جانبيها المنازل والممرات الخضراء مع ساحات فناء خاصة ومساحات عامة تقرر الاحتفاظ كعناصر من عناصر التصميم الفني التي تنقل أهمية "الحزام الرمادي" قبل الثورة. أعرب معظم أعضاء مجلس تخطيط المدينة عن تقديرهم لهذا المفهوم - في الوقت الحالي لا توجد مشاريع مماثلة في سانت بطرسبرغ ، يتم تنفيذها وفقًا للتقاليد الأوروبية لتجديد المناطق الصناعية. تثبت الجزيرة الحضرية الخضراء المصممة "Ligovsky City" مرة أخرى فعالية الاتحادات ، خاصة مع الزملاء الدوليين.
في مشروع مدينة Ligovsky ، بدأنا العمل معًا منذ البداية. لم يدعم مهندسو "أ. لين" فقط تطوير المشروع من حيث معرفتهم بالتشريعات المحلية ، بل شاركوا أيضًا في العمل على هذا المفهوم بالكامل. نستخدم خبرة المكاتب الثلاثة لإنشاء مشروع خاص للغاية ، ويكمل جميع المشاركين بعضهم البعض بنهجهم وتخصصاتهم.
عندما كنا في سانت بطرسبرغ حتى قبل بدء العمل ، تمكنا من التجول في الموقع لمدة ساعتين تقريبًا ، مشبعين بروح المكان - لا يزال وجود التاريخ محسوسًا هنا بشكل واضح للغاية. كان من المثير للاهتمام الحفاظ على هذا الشعور ، حتى تغيير وظيفة المكان بشكل جذري - من محطة شحن بالسكك الحديدية إلى منطقة سكنية نابضة بالحياة. من خلال تعزيز طابع المكان ، نحاول أن نجعله جديراً بسانت بطرسبرغ.
يعد المركز التاريخي لمدينة سانت بطرسبرغ رائعًا ومحافظًا جيدًا ومثالًا كلاسيكيًا لمدينة أوروبية. ولكن كلما ابتعدت عن وسط المدينة ، كلما أصبح المبنى أقل إنسانية ومفهومًا ومتصلًا. شعرنا أنه من المهم أن نثق بهوية هذا المكان بالذات وأن نخلق شيئًا جديدًا لسانت بطرسبرغ: الاعتماد ليس على التراث الكلاسيكي ، بل على التراث الصناعي للمدينة.
يعرف "أ. لين" المدينة ، ويعرف المعايير المعقدة والمعقدة بشكل خاص في سانت بطرسبرغ ، ويعرف كيف يلتزم بها. يؤثر تعقيد تشريعات التخطيط الحضري في سانت بطرسبرغ على مظهر المجمعات السكنية الحديثة - لسوء الحظ ، يجب أن تكون مبدعًا للغاية لتقديم شيء مختلف. بالإضافة إلى ذلك ، سيرجي أوريشكين عضو في مجلس تخطيط المدن ويعرف كيفية تقديم المشاريع ؛ وكان من المستحيل إعداد عرض تقديمي لـ KGA بدون مساعدته. كل هذا ساعد الفريق على اتخاذ القرارات الصحيحة.
ميزة إضافية أخرى: بمساعدة مكتب A. Len ، كان من الأسهل بالنسبة لنا سرد قصة ، وهو أمر مهم أيضًا لبناء حوار مع العميل والمدينة ، وهذا ضمان بأن المفهوم سيتم تنفيذه بدون تغييرات كبيرة. نحاول دائمًا دراسة السياق ، وإيجاد نقاط القوة ، والشعور بجو المكان. لكننا ننظر من زاوية مختلفة ، بناءً على تجربتنا الأجنبية والأمتعة الثقافية الأخرى.
من المقبول عمومًا أن سانت بطرسبرغ هي في المقام الأول أرباع المركز التاريخي. غالبًا ما نعمل أيضًا مع نوع الكتلة من التطوير ، على سبيل المثال ، في جزيرة Vasilievsky. لكن في هذه الحالة ، استوحينا أفكارنا من خطوط السكك الحديدية وحاويات الشحن المحفوظة في الموقع.
لذلك ، في أماكن منصات الشحن السابقة ، تنمو المباني التي يتراوح ارتفاعها من 6 إلى 15 طابقًا.نظرًا للعامل غير المعتاد في تكوين المدينة ، فإن تكوين الأحياء متنوع للغاية ولا يمكن مقارنته بأي شيء ، تظهر المنطقة الصغيرة عدة أبعاد في وقت واحد.
البعد الأول هو الارتفاعات العالية. الطابقان الأولان في جميع المباني موحدان إلى حد ما وهما مسؤولان عن مقياس الشارع. يتم إضافة التنوع والراحة هنا عن طريق امتدادات لا تزيد عن أربعة طوابق مع تشطيبات وأشكال متناقضة - يمكن تخفيف جفاف الخطوط العمودية بسقف مائل ، على سبيل المثال ، والروح الصناعية لإنهاء الطوب هي خشب دافئ. يتم إبراز الارتفاع الأوسط والمريح من خلال أقسام واسعة ، بينما المستوى العلوي إما أبراج خفيفة أو "حاويات" مشرقة "مغمورة" فوق بعضها البعض.
البعد الثاني - "المحوري" - يتم تحديده بواسطة ناقل الممرات الخضراء والشوارع ، التي لا تتوقف الحركة الخطية لها إلا من خلال مدرسة لـ 1250 طفلاً. تسمح لك طريقة "الحاوية" المذكورة أعلاه لضبط الأحجام بمغادرة الممر بجدران فارغة باتجاه "المعرض": تتنوع الواجهات التي تواجه الشوارع الداخلية في التصميم ومواد التشطيب ، ويمكن للمقيمين التعرف بسهولة على قسمهم.
عند المشي في المنتزهات الخطية ، بالإضافة إلى الملاعب المعتادة والملاعب الرياضية ، سيكون من الممكن العثور على القطع الأثرية - شهود الماضي ، والتي ، للأسف ، غالبًا ما يكون من المعتاد التخلص منها. لكن في مشروع المرحلة الثالثة ، كل شيء مختلف: من المخطط دمج الرافعات والأعمدة والقضبان والمستودعات المحفوظة في الأماكن العامة والمتنزهات ، والهدف الوحيد للتراث الثقافي في الموقع هو
منزل المشرف على المحطة وفقًا لمشروع ستانيسلاف برزوزوفسكي ، مؤلف محطة سكة حديد فيتيبسك ، من المخطط أن يتم ترميمه وتكييفه لوظيفة جديدة. تقع الحدائق العامة على طول مسارات السكك الحديدية الرئيسية ، وتقع ساحات فناء خاصة أكثر دفئًا بين المباني ، والتي تتصل بمسار واحد للمشي.
أخيرًا ، الموقف الثالث الذي يمكن من خلاله رؤية المجمع هو التخطيط الحضري الأوسع. سيتم تقسيم القسم بأكمله تقريبًا في المركز بواسطة طريق واحد فقط للسيارات. سيتم افتتاح محطة مترو بوروفايا بالقرب من الجزء الشمالي من "البتلة" قريبًا ، حيث يتم تشكيل مجموعة ودية ذات ارتفاع صغير مع مربع "جذاب" هنا - نقطة جذب جديدة للمنطقة. إلى الجنوب من الموقع ، يزداد ارتفاع المبنى ، وينتهي عند النقطة الأخيرة بتتويج - مجموعة من ثلاثة أبراج ، تذكرنا بالبوابات القوية.
تم تصميم المجمع بأكمله لاستيعاب 8600 شخص ، ويضم أربع رياض أطفال ومدرسة كبيرة وموقف سيارات تحت الأرض وعلى السطح سيتم بناء المرحلة الثالثة من مدينة ليغوفسكي على أربع مراحل ، بدءًا من الكتل بالقرب من محطة مترو بوروفايا. على الرغم من حقيقة أن المفهوم ، الذي يتضمن مجموعة متنوعة من الأقسام السكنية ، مفتوح من حيث المبدأ للمناقصات ، فقد أعلن العميل في مجلس تخطيط المدينة عن نيته في تكليف التصميم اللاحق لاتحاد KCAP & Orange Architects & A. Len.
