ليونيد بافلوف: الأعمال المجمعة

2024 مؤلف: David Durham | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 02:27

ليونيد بافلوف [27.7 (9.8).1909 - 18.9.1990] هو شخصية فريدة في تاريخ العمارة السوفيتية: بعد أن بدأ طريقه في مدرسة الرسم على الأيقونات في مستيرا ، تابعها في كلية عمال الفن ، ثم في VKHUTEMAS ، حيث التقى إيفان ليونيدوف ، والذي أصبح إلى الأبد "ضميره الإبداعي". لم يكن التحول من الطليعة إلى الكلاسيكيات في الثلاثينيات بمثابة صدمة للمهندس المعماري ، ثم التحق بكلية الدراسات العليا في أكاديمية الهندسة المعمارية ، حيث درس مع أليكسي شتشوسيف وإيفان زولتوفسكي. نتيجة لذلك ، تمكن بافلوف من الجمع بشكل متناغم في عمله بين هذه المدارس متعددة الاتجاهات والتي تبدو متناقضة.

وبالمثل ، لا تقتصر مشاريع بافلوف على منطقة واحدة. لمدة 60 عامًا من الممارسة ، تمكن من العمل في جميع المجالات الممكنة: من المجمعات الإدارية والترفيهية إلى مرافق الرياضة والنقل ، ناهيك عن العديد من مشاريع المباني السكنية ، و "المجموعة" الشهيرة من مراكز الحوسبة وسلسلة غير ناجحة من مباني لخدمة السيارات … منذ بداية الثلاثينيات وحتى نهاية الاتحاد السوفياتي ، لم تكن هناك فترة من هذا القبيل في حياة ليونيد بافلوف لم يكن ليتمكن فيها من إنشاء هندسة معمارية حديثة عالية الجودة.

1. محطة مترو "Dobryninskaya"

Станция метро «Добрынинская» Фото © Константин Антипин

المهندسين المعماريين: L. N. بافلوف ، ماجستير زيلينين ، ماجستير ايلين

بمشاركة المهندس المعماري: Ya. V. تتارزينسكايا

مهندسو التصميم: A. I. سيمينوف ، ل. غوريليك ، أ. بيروجكوفا

نقوش مصغرة في المحطة: النحات E. A. جانسون مانيزر

لوحات الفسيفساء في الردهة: الفنانين جي. Rublev و B. V. الأردن

بداية التصميم: 1943

افتتاح المحطة: 1950

موسكو ، محطة مترو "Dobryninskaya"

في مجموعة الفخامة الصارخة للخط الدائري لمترو موسكو ، يبدو Dobryninskaya كضيف من مستقبل ما بعد الحداثة. ساعد الناقد الفني ميخائيل إلين ، المتخصص في الهندسة المعمارية الروسية في العصور الوسطى ، بافلوف في تصميم المحطة. بالتقليل التدريجي من مقدار التفاصيل ، توصل بافلوف إلى صورة مقتضبة لرواق بأقواس بمقاييس مختلفة. كان من المفترض أن تنعكس هذه الصورة في هندسة الردهة الأرضية ، لكن السياسة تدخلت.

في خطاب ألقاه في House of Architects ، تحدث بافلوف دفاعًا عن أحد أساتذته - إيفان زولتوفسكي ، المتهم بالشكليات. تطور الدفاع تدريجياً إلى هجوم على كبير مهندسي موسكو في تلك السنوات ، ديمتري شيشولين. أطلق بافلوف على جناح شباك التذاكر في محطة كييفسكي للسكك الحديدية ، الذي صممه ، "نشازًا معماريًا" ، فقد وظيفته في معهد موسكو المعماري ، ثم تمت إزالته من تصميم محطة مترو قيد الإنشاء بالفعل. نتيجة لذلك ، تم التفكير في الردهة الأرضية للمحطة دون مشاركته من قبل المهندس المعماري ميخائيل زيلينين.

ولكن بحلول الوقت الذي افتتحت فيه المحطة في عام 1950 ، كان لموسكو كبير المهندسين المعماريين الجديد - ألكسندر فلاسوف. تمكن بافلوف ، الذي كان قد ذهب مؤخرًا للعمل على تطوير سيفاستوبول ، من العودة إلى العاصمة ، حيث تولى على الفور تخطيط وتطوير الجنوب الغربي. سرعان ما انتظرت العمارة السوفيتية بمرسوم "بشأن مكافحة التجاوزات" ومرحلة جديدة من البحث الإبداعي ، حيث دعا بافلوف ، الذي ذهب إلى مدرسة VKHUTEMAS ، إلى إلهام تراث الطليعة.

2. معهد بحوث أتمتة الحريق

НИИ пожарной автоматики Фото © Константин Антипин

Image

تكبير

1/3 معهد أبحاث أتمتة الحرائق ، فوتو © كونستانتين أنتيبين
تكبير

2/3 معهد أبحاث أتمتة الحرائق Photo © Konstantin Antipin
تكبير

3/3 معهد البحث العلمي لأتمتة الحرائق Photo © Konstantin Antipin

التصميم والبناء: الستينيات

موسكو ، شارع Mytishchinskaya الأول ، المبنى 3 ، المبنى 1

تكوين ضخم شبه منحوت: زجاج متوازٍ ينزلق بين لوحين خشن من الطوب. يقع مبنى المعهد بجوار خط السكة الحديد ، مما حدد مظهره الديناميكي.بعد عقد ونصف ، سيعود بافلوف إلى هذه الصورة عند تصميم جناح لـ V. لينين بالقرب من محطة سكة حديد بافليتسكي. لسوء الحظ ، شوهت السكك الحديدية الروسية صورة هذا الجناح أثناء إعادة بنائه كمتحف لسكة حديد موسكو.

3. سمي معهد بحوث تقنية الفراغ باسم م. فيكسينسكي

Image

تكبير

1/5 معهد أبحاث تقنية الفراغ الذي سمي على اسمه م. Vekshinsky فوتو © كونستانتين أنتيبين
تكبير

2/5 معهد أبحاث تقنية الفراغ سمي على اسمه م. Vekshinsky فوتو © كونستانتين أنتيبين
تكبير

3/5 معهد أبحاث تقنية الفراغ الذي سمي على اسمه م. Vekshinsky فوتو © كونستانتين أنتيبين
تكبير

4/5 معهد بحوث تكنولوجيا الفراغ سميت باسم م. Vekshinsky فوتو © كونستانتين أنتيبين
تكبير

5/5 معهد أبحاث تقنية الفراغ سمي على اسمه م. Vekshinsky فوتو © كونستانتين أنتيبين

انتهاء البناء: 1967

موسكو ، ناغورني برويزد ، منزل 7

معهد آخر في أسلوب الحداثة المبكرة بوفرة الزجاج والأشكال الهندسية البسيطة ، صممه بافلوف في نفس السنوات. هنا ، تم تسجيل ثلاثة خطوط متوازية مختلفة الحجم بدقة في تطوير المنطقة الصناعية عند تقاطع الحلقة الصغيرة واتجاه بافيليتسكي لسكة حديد موسكو. اليوم ، داخل المبنى الذي يبلغ حجمه أكثر من 300 متر مكعب ، هناك العديد من المؤسسات ذات الاتجاهات المختلفة ، وقد نمت الأشجار الطويلة حولها ، ولا يمكنك فهم الخطة تمامًا إلا من خلال تسلق عدة عشرات من الأمتار فوق المبنى.

4. المعهد المركزي للاقتصاد والرياضيات

Image

تكبير

1/4 المعهد المركزي للاقتصاد والرياضيات ، الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

2/4 المعهد المركزي للاقتصاد والرياضيات ، الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

3/4 المعهد المركزي للاقتصاد والرياضيات ، الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

4/4 المعهد المركزي للاقتصاد والرياضيات ، الصورة © Konstantin Antipin

المهندسين المعماريين: L. N. بافلوف ، إ. يا. يادروف ، ج. كوليتشيفا ، ج. ديمبوفسكايا

المهندسين: E. B. جارسن ، لوس أنجلوس مورومتسيف ، ف. أفربوخ ، ر. روهفارجر

الفنانين: V. K. فاسيلتسوف ، إ. زاريونوفا

المشروع: 1966

تم الانتهاء من البناء: 1978

النحت "موبيوس ليف" على الواجهة: 1975

موسكو ، احتمال ناخيموفسكي ، 47

في عصر غزو الفضاء ، لم يخون بافلوف مدرسة زولتوفسكي ، واستمر في تصميم المباني على طول مسار مواءمة جميع القيم وإخضاع تكوينها لنظام نسبي خاص. ومع ذلك ، إذا كان بافلوف يبحث في أعمال الفترة الستالينية عن الهوية الوطنية ، مشيرًا إلى دوافع العمارة الروسية القديمة ، فهو الآن مستوحى من الطليعة ويعمل بقيم كونية في أعماله. وضع بافلوف مربعًا في أساس تكوين مبنى TsEMI. أساس المخطط النسبي لأحجام جوانب المربع ، وضع بافلوف نصف قطر الأرض.

المربع الأول - التكوين الأسطوري الضخم فوق مدخل المبنى - يبلغ طوله الجانبي 13 مترًا ، أو جزء من المليون من قطر الكوكب ، أي نصف قطره. المربع الثاني عبارة عن لوحة ذات جانب أصغر بمئة ألف مرة من نصف قطر الأرض - هذا الجزء من المبنى كان مخصصًا لاستيعاب أجهزة الكمبيوتر التي احتلت مساحات شاسعة في الستينيات. والمربع الثالث عبارة عن لوحة طول ضلعها أكبر بمقدار 1/10 من سابقتها ، بينما يتم إزاحتها بالنسبة لها. والنتيجة هي تكوين بناء قوي من ثلاثة أجزاء ، يتألف من كتلة للأشخاص ، وكتلة للسيارات والفنون الضخمة.

لسوء الحظ ، لم يكن مصير فكرة بافلوف أن تتحقق بالكامل. أدى البناء المطول للمبنى والتطوير المتزامن لتكنولوجيا الكمبيوتر إلى اختفاء الحاجة إلى مثل هذه المساحات الكبيرة. نتيجة لذلك ، في المباني المصممة "للسيارات" ، تم تنظيم مكاتب إضافية لموظفي المعهد. في الوقت الحاضر ، تم تدمير وحدة المجموعة المعمارية للمعاهد العلمية في Profsoyuznaya ، التي تم تصورها في الستينيات ، أولاً من خلال تدخلات المجمعات السكنية في الفراغ بينهما ، ثم بسبب حريق أدى إلى هدم مبنى INION.

5. مركز الحاسبات بهيئة تخطيط الدولة

Вычислительный центр Госплана Фото © Константин Антипин

المهندسين المعماريين: L. N. بافلوف ، ل. جونشار ، أ. سيمينوف ، أو.أ. تروبنيكوفا

التصميم: 1966-1967

تم الانتهاء من البناء: 1974

موسكو ، شارع أكاديميكا ساخاروف ، 12

في عام 1962 ، صمم بافلوف مبنى جديدًا لهيئة تخطيط الدولة ، والذي حصل على تقدير في البيئة الإبداعية وتقييم إيجابي من القسم. لذلك بعد بضع سنوات ، عندما احتاجت لجنة تخطيط الدولة إلى مبنى لمركز الحوسبة الخاص بها ، شارك بافلوف مرة أخرى في العمل. حتى أثناء دراسته في VKHUTEMAS ، كان بافلوف قلقًا بشأن السؤال: "كيف تصنع هيكلًا ضخمًا؟" يبدو أن الإجابة التي وردت من فلاديمير تاتلين قد حددت إلى الأبد اتجاه فكر بافلوف الإبداعي:

“خذ مربع زائد بوصة واحدة! المربع هو "الكل متشابه" ، المربع هو الموت. يجب أن تبدأ الحركة ، فقط ابدأ. تحول صغير ، بداية الديناميات ، أصل الحركة ، الولادة …"

إن المكعب الديناميكي متعدد الاستخدامات لمركز الحوسبة ، القائم على أربعة "adimaripa" ، يتم ربط لوحة رقيقة من stylobate بينها ، وهو هيكل تم إنشاؤه بواسطة ثلاثة عصور: الطليعية ، وإتقان الكلاسيكيات و "الكونية" في الستينيات. لا يُعد جانب المكعب البالغ طوله 42 مترًا إشارة إلى دليل المسافر إلى المجرة. وصل بافلوف إلى هذه القيمة من خلال قسمة محيط الأرض على مليون وتعديل الإجابة بشكل طفيف لمنتج رقمين قريبين: 6 و 7. إخضاع جميع قيم التكوين لنسب القسم الذهبي ، بافلوف حصلنا على صورة تجمع بين ديناميكيات المكعب "غير المنتظم" وإحصاءات نمط مسطح …

6. مركز الحاسبات التابع للجهاز المركزي للإحصاء

Вычислительный центр Центрального статистического управления Фото © Константин Антипин

Image

تكبير

1/3 مركز الحوسبة التابع للمكتب الإحصائي المركزي ، الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

2/3 مركز الحوسبة التابع للمكتب الإحصائي المركزي الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

3/3 مركز الحوسبة التابع للمكتب الإحصائي المركزي الصورة © Konstantin Antipin

المهندسين المعماريين: L. N. بافلوف ، ت. أندليروفا ، إيه في. لونيف ، أ. سيمينوف ، بي. إتلينا ،

المهندسين: E. B. جارسن ، ج. ليسينكو ، ف. سوبوليف

المشروع: 1968

تم الانتهاء من البناء: 1980

موسكو ، Izmailovskoe shosse ، 44

في عام 1970 ، تم التخطيط لإجراء تعداد سكاني في الاتحاد السوفياتي. لهذه الأغراض ، قرر مكتب الإحصاء المركزي بناء مركز حوسبة على طريق Izmailovskoye السريع. قبل ذلك ، كان بافلوف منخرطًا في تصميم مركز كمبيوتر لإيفانوفو ، حيث وضع على لوحة مربعة أفقية رفيعة كتلة مكعبة صغيرة لتخزين المعلومات وحجمًا مرتفعًا يحتوي على غرف للأشخاص والسيارات. لم يتم تنفيذ المشروع ، لكن مفهومه شكل الأساس للعمل على نظام جديد. بادئ ذي بدء ، امتد شكل لوحة stylobate ، لأنه ، على عكس ذلك الموجود في ساحة الجسر في Ivanovo ، لم يكن موقع مركز المعارض في Izmailovo مقابل تقاطع الطريق السريع مع أي شريان آخر. ثم كان عليهم التخلص من المكعب ، لأنه في السنوات العديدة التي مرت منذ بداية التصميم ، تمكنت تكنولوجيا الكمبيوتر من التطور والتناسب مع وحدة تخزين واحدة عالية الارتفاع.

إذا كانت المساحات المخصصة للأشخاص والآلات في CEMI تقع بجوار بعضها البعض وكان من المفترض أن تكون موجودة ، كما كانت ، بالتوازي ، ثم في CCCS وضع بافلوف واحدة فوق الأخرى في نفس المجلد ، مما يشير إلى عدم تجانسها من خلال الاختلاف في درجة وسمك شرائح التزجيج. يتم التأكيد على التعبير عن المجلدين من خلال حزام أعمى قوي وجدارين مقترنين يبرزان منه بشكل عمودي ، مما يثير العديد من الارتباطات في الجمهور ، ولكن لا يحمل عبئًا وظيفيًا.

7. محطة عرض لصيانة سيارات الركاب على طريق فارشافسكوي السريع

Image

تكبير

1/7 محطة خدمة سيارات توضيحية على الطريق السريع Varshavskoe الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

2/7 محطة خدمة سيارات توضيحية على الطريق السريع Varshavskoe الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

3/7 محطة خدمة سيارات توضيحية على الطريق السريع Varshavskoe الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

4/7 محطة خدمة سيارات توضيحية على الطريق السريع Varshavskoe الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

5/7 محطة خدمة سيارات توضيحية على الطريق السريع Varshavskoe الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

6/7 محطة خدمة سيارات توضيحية على الطريق السريع Varshavskoe الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

7/7 محطة خدمة سيارات توضيحية على الطريق السريع Varshavskoe الصورة © Konstantin Antipin

المهندسين المعماريين: L. N. بافلوف ، ل. غونشار ، إ. كوبيليوفيتش ، R. E. الشيطان ، ف.ليبيديف ، س.جيلر

سويًا مع: ج. د. ديمبوفسكايا

المهندسين: E. B. جارسن ، أ. ليسنيفسكي ، ف. تروستين

بمشاركة L. A. مورومتسيف ، ف. سيرجيفا

الفنانين: V. K. فاسيلتسوف ، إ. زارينوفا

الهياكل المعدنية للجزء الثلاثي

المهندسين: N. Ya. بولكين ، في. جدانوف

التصميم: 1967-1968

تم الانتهاء من البناء: 1977

موسكو ، الطريق السريع Varshavskoe ، 170G

المكننة التي بدأت في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الستينيات ، والزيادة في إنتاج السيارات الصغيرة ذات الميزانية المحدودة ، بما في ذلك بفضل بناء مصنع فولغا للسيارات في توجلياتي ، تطلبت إنشاء بنية تحتية لخدمة هذه السيارات: المرائب ومحطات الوقود والخدمات المحطات. لذلك ، بالتزامن مع تصميم "منازل لأجهزة الكمبيوتر" ، تم تكليف بافلوف بمهمة إنشاء مجموعة من المشاريع المتعلقة بالآلات المتحركة. كان الأكثر لفتًا للانتباه ، سواء على الورق أو في التنفيذ ، هو مشروع محطة خدمة سيارات الركاب Zhiguli على الطريق السريع Varshavskoe.

يتكون التركيب التجريدي الهائل من صفيحة أفقية مع مرآب وورش لصيانة السيارات وحجم مثلث شاهق فوقها مع صالة للبيع. من القاعة ، سارت السيارات في الشارع على طول منحدر حلزوني ضخم يقع في وسطها. كان من المفترض في الأصل أن تكون تغطية القاعة نفسها غير مدعومة تمامًا ، لكن المنظمة التي قامت بتركيبها لم تتعامل مع المهمة. على الرغم من ذلك ، وبسبب وفرة الضوء من جميع الجهات ، فقد تحقق التأثير المطلوب "لتطفو" سقف القاعة. في الخارج ، مثلثات معدنية - "اللوحات" على الجانبين تضاف إلى الصورة المثلثة الموجهة نحو طريق موسكو الدائري.

محطة التحييد

تكبير

1/4 محطة تحييد الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

2/4 محطة تحييد الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

3/4 محطة تحييد الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

4/4 محطة تحييد الصورة © Konstantin Antipin

الفنان: G. N. بيلويارتسيفا-ويسبرغ

موسكو ، Varshavskoe shosse ، 170G ، المبنى 21

تستحق محطة التعادل الواقعة بالقرب من محطة الخدمة اهتمامًا خاصًا. ثلاث من واجهاته مغطاة بلوحة فسيفساء ضخمة للفنانة Gabriela Beloyartseva-Weisberg - هذه واحدة من آخر الأعمال الباقية للفن الضخم على أرض ورشة العمل. جنبا إلى جنب مع الفنانين فلاديمير فاسيلتسوف وإيليونورا زارينوفا ، اللذان ابتكروا ، على سبيل المثال ، "الأذن" الشهيرة على واجهة المعهد الاقتصادي المركزي ، خطط ليونيد بافلوف لتزيين لوحة ضخمة عن تاريخ نقل الجدار على طول المنحدر الحلزوني ، وثريا ضخمة من تصميم بافيل شيمز كان من المفترض أن تنزل من خلال المركز عبر اللولب … لم يتحقق لا أحد ولا الآخر ، وفقدت العديد من الأعمال المخلوقة الآن.

8. محطة خدمة للسيارات "موسكفيتش" على طريق مينسك السريع

Image

تكبير

1/6 محطة خدمة سيارات Moskvich على طريق مينسك السريع الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

2/6 محطة خدمة سيارات Moskvich على طريق مينسك السريع الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

3/6 محطة خدمة سيارات Moskvich على الطريق السريع مينسك ، الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

4/6 محطة خدمة سيارات Moskvich على طريق مينسك السريع الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

5/6 محطة خدمة سيارات Moskvich على الطريق السريع مينسك ، الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

6/6 محطة خدمة سيارات Moskvich على طريق مينسك السريع الصورة © Konstantin Antipin

المهندسين المعماريين: L. N. بافلوف ، ل. جونشار ، R. E. تشيرتوف ، آي زوتوفا ، ج. ديمبوفسكايا

بداية التصميم: 1968

تم الانتهاء من البناء: 1978

موسكو ، شارع جوربونوفا ، منزل 14

كان من المفترض أن يحتوي مجمع محطات الخدمة على طول طريق موسكو الدائري على ستة من هذه المرافق.لكن بالفعل في الثانية ، بدأ بافلوف يواجه مشاكل في تنفيذ خططه الخاصة. كانت سيارات Moskvich أرخص من سيارات Zhiguli ، لذلك تقرر توفير المال لها في محطة الخدمة. في البداية ، أنشأ بافلوف مشروعًا يشبه إلى حد كبير ورشة عمل في فارشافكا ، ويختلف عنه فقط في شكل صالة العرض: كان من المفترض أن يكون مربعًا به أربع نوافذ مستديرة ضخمة على كل جانب من الجوانب الأربعة. بعد رفض نقل صالة العرض إلى الجزء العلوي من المجمع ، تقلص حجمه بشكل كبير نحو الحافة. كل هذا أثر بشدة على صورة المبنى ، ولكن تم الانتهاء منه بالتوفير في المواد: أدت متطلبات التجميع واستخدام الأجزاء القياسية إلى فقدان الاتصال الكامل بالمفهوم الأصلي.

مثل ورشة العمل في Varshavskoe Shosse ، فإن مساحة ورش العمل والجراجات الموجودة أسفل سطح طائرة ضخمة مضاءة هنا من خلال عدة مئات من الآبار الضوئية. ولكن إذا تم استخدام قباب زجاجية تجريبية في حالة محطة العرض ، والتي بدأ تنفيذها النشط في أوائل الستينيات بعد نجاح قصر الرواد ، فقد كان من الضروري في هذا المشروع اللجوء إلى حل أكثر تافهًا. يدخل ضوء الشمس من خلال زجاج عادي مغطى بشبكة واقية في الأعلى.

لا يزال المجمع يستخدم عمليا للغرض المقصود منه ، فقط تحويل وتوسيع تخصصه من منتجات مصنع AZLK المدمر إلى السيارات ذات الاهتمامات الأجنبية. لسنوات عديدة ، كانت واجهات المبنى مغطاة باللافتات الإعلانية ، ولكن هذا العام خضع المجمع لعملية تجديد ، حيث كانت جدرانه مغطاة بألواح ذات واجهة جيدة التهوية.

9. مركز المعلومات العلمية والتقنية لعموم الاتحاد

Image

تكبير

1/3 مركز المعلومات العلمية والتقنية لعموم الاتحاد ، الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

2/3 مركز المعلومات العلمية والتقنية لعموم الاتحاد Photo © Konstantin Antipin
تكبير

3/3 مركز المعلومات العلمية والتقنية لعموم الاتحاد Photo © Konstantin Antipin

المهندسين المعماريين: L. N. بافلوف ، أ. سيمينوف

التصميم والبناء: أواخر الستينيات - أوائل السبعينيات

موسكو ، شارع سمولنايا ، 14

في أواخر الستينيات ، تقرر بناء مبنى لمكتبة الدولة العلمية والتقنية العامة في المركز العام لمنطقة خيمكي خوفرينو. تم تصميمه من قبل فريق من أكاديمية GIPRONII للعلوم برئاسة فالنتين كوجان. تم توجيه ورشة عمل بافلوف للتعامل مع مهمة أكثر ابتكارًا - تصميم مركز معلومات علمي وتقني ، حيث حلت الميكروفيلم والميكروفيش محل نظام المكتبة التقليدي لتخزين وإصدار المعلومات على الورق ، لعرض الأجهزة الخاصة التي تم تركيبها في غرفة القراءة. لكن الشيء الرئيسي الذي تطلب مشاركة ورشة بافلوف في هذا المشروع هو وجود مركز الحوسبة الخاص بها في المجمع.

نتيجة لذلك ، تتطابق نسب الجزء الشاهق من المبنى تمامًا مع "مكعب" مركز حوسبة Gosplan ، والفرق الوحيد هو في الطريقة التي يتم دعمها بها فوق لوحة stylobate "المترابطة" تحتها: بدلاً من أربعة "adimarips" ، هناك نوعان فقط من الهياكل الداعمة على شكل ثلاث بتلات. لسوء الحظ ، بدأ استخدام مجمع مباني VNTIC بالفعل في التسعينيات لأغراض أخرى: كان هناك منزل تجاري في الداخل. في الوقت الحاضر ، غيرت وظيفتها مرة أخرى ، لتصبح مركزًا للأعمال. في الآونة الأخيرة ، خضع المبنى الرئيسي لإصلاحات كبيرة: واجه المبنى بواجهة جيدة التهوية ، وفقد المكعب نمط التزجيج الأصلي. تم تزجيج المساحة بين المدخل السابق للصفيحة ودعم المكعب من جانب الشارع لتنظيم الردهة ، مما أثر أيضًا على فقدان الصورة الديناميكية التي وضعها بافلوف ذات مرة.

10. مركز الحوسبة لبنك الدولة

Image

تكبير

1/4 مركز الحوسبة لبنك الدولة ، الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

2/4 مركز الحوسبة التابع لبنك الدولة ، الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

3/4 مركز الحوسبة لبنك الدولة ، الصورة © Konstantin Antipin
تكبير

4/4 مركز الحوسبة لبنك الدولة ، الصورة © Konstantin Antipin

المهندسين المعماريين: L. N. بافلوف ، أ. سيمينوف

بداية التصميم: 1974

تم الانتهاء من البناء: 1996

موسكو ، شارع سفوبودا ، منزل 57 ، مبنى 1

مركز حوسبة آخر صممه بافلوف في أوائل السبعينيات ، واكتمل بعد وفاته.تكمل صورة الدائرة الدقيقة الضخمة منظور خيمكي بوليفارد وتشكل واجهة منطقة توشينسكي من جانب الخزان. من غير المحتمل أن يتوقع بافلوف أن يحول التزجيج مبناه إلى مرآة عملاقة ، ومع ذلك ، بعد بناء طويل بشكل مؤلم ، بدأ استخدام المبنى للغرض المقصود منه وما زال يعمل كمركز الحوسبة الرئيسي للبنك المركزي في الاتحاد الروسي.

11. مستوصف النساء الطبي والعمالة

Image

تكبير

1/5 مستوصف النساء الطبي والعمالي ، فوتو © كونستانتين أنتيبين
تكبير

2/5 مستوصف النساء الطبي والعمالي Photo © Konstantin Antipin
تكبير

3/5 مستوصف النساء الطبي والعمالي Photo © Konstantin Antipin
تكبير

4/5 مستوصف النساء الطبي والعمالي Photo © Konstantin Antipin
تكبير

5/5 مستوصف النساء الطبي والعمالي Photo © Konstantin Antipin

المشروع: 1978

تم الانتهاء من البناء: 1987

موسكو ، شارع شوسينايا ، منزل 92

للوهلة الأولى ، يحتل المبنى "غير المحبوب" في أعماق Pechatniki مكانًا مهمًا في عمل Pavlov. هنا ، ليس بعيدًا عن دير نيكولو بيرفنسكي ، يبدو أن مشروعه لأول مرة لا يتجاهل السياق التاريخي ، ولكنه يجري حوارًا معه. هذا لا يعني رفض بافلوف الكامل للموقف الحداثي للتراث في مشاريعه المستقبلية ، لكنه يحدد المسار في اتجاه موقف حذر تجاهه. بعد سنوات قليلة من الافتتاح ، أعيد تنظيم المستوصف ليصبح مركز احتجاز احتياطيًا ، ونشأ آخر حول "قلعة" بافلوفسك ، وتم تنظيم معبد في أحد الأبراج ، ويضيف صليبها آخرًا موازيًا لـ صورة الدير.

12- محطة مترو "Serpukhovskaya"

Станция метро «Серпуховская» Фото © Константин Антипин

المهندسين المعماريين: L. N. بافلوف ، ن. أليشينا ، L. Yu. بوتر

المهندسين: بارسكي ، Yu. Z. مورومتسيف ، يو. أيزنبرغ ، في. بياتيغورسك

الفنانين: L. A. نوفيكوفا ، م. أليكسيف

افتتاح المحطة: 1983

موسكو ، محطة مترو "Serpukhovskaya"

بعد ثلاثة عقود من افتتاح خط مترو Serpukhovskaya ، الذي أعيدت تسميته فيما بعد Dobryninskaya ، اتخذ بافلوف مرة أخرى تصميم محطة مترو بالقرب من ميدان Serpukhovskaya. في الهندسة المعمارية للمحطة الجديدة ، يعود المهندس المعماري إلى الدوافع التاريخية: تم تزيين اسم المحطة على جدران المسار بنقوش بارزة بحرف وصور عن الطابع الروسي القديم. على عكس الارتباط الدلالي مع Serpukhov القديم ، تحت سقف القاعة المركزية للمحطة ، امتد دليل ضوء مشقوق فريد بطول 60 مترًا ، مخترقًا 12 مكعبًا من الألمنيوم المؤكسد ويرمز إلى شعاع موجه نحو المركز العلمي الحديث بوشينو.

لسوء الحظ ، لم ينج "شعاع بوشينو" حتى يومنا هذا ، مما أثر بشكل كبير على تصور المظهر المعماري للمحطة. نفس المصير حلت الإضاءة داخل الأقواس في Dobryninskaya. ربما تكون هاتان الخسارتان هي الأسهل تجديدًا بين إرث بافلوف الهائل.

13- محطة مترو "Nagatinskaya"

Станция метро «Нагатинская» Фото © Константин Антипин

المهندسين المعماريين: L. N. بافلوف ، ل. غونشار ، آي جي. بيتوخوفا ، أ. سيمينوف ، ن. شوماكوف

المهندس: ت. بروتسيروفا

الفنانين: E. A. زارينوفا ، ف. فاسيلتسيف

افتتاح المحطة: 1983

موسكو ، محطة مترو "Nagatinskaya"

فكر بافلوف في إثراء الصورة المعمارية الأكثر اقتضابًا لمحطة حريش نموذجية بأروقة طولية أو عرضية ، ولكن فازت مسابقة التصميم بالإصدار ذي الأعمدة المستديرة والألواح الضخمة التي تغطي الجدار بأكمله. أصبحت روسيا القديمة مرة أخرى موضوع اللوحة ؛ جعلها الفنانون إليانور زارينوفا وفلاديمير فاسيلتسوف باستخدام تقنية الفسيفساء الفلورنسية. تم تنسيق صور عدد كبير من الكنائس إلى بافلوف بصعوبة كبيرة: أصرت القيادة على تغيير الموضوع نحو الطبيعة أو العلم …

14- مركز الحوسبة "Cascade"

اكتمل البناء: 1983

موسكو ، شارع بريستسكايا الأول ، 35

آخر مركز حوسبة في "مجموعة" بافلوف مرة أخرى ، بعد المستوصف في بيتشاتنيكي ، يخبرنا عن قدرة السيد على العمل بالطوب.في الأساس ، تجلت هذه الموهبة في المباني السكنية التي صممها ، ولكنها لم تدرج في هذه المجموعة. يقع "كاسكيد" داخل نسيج الحي بالقرب من شارع تفرسكايا ويشبه نبعًا ، أحد جوانبه يرتكز على نهاية مبنى تاريخي. لا يحاول المبنى محاكاة البيئة ، ولكنه مع ذلك يراعي قواعد اللعبة التي تم تطويرها هنا - على عكس مراكز الأعمال الحديثة في الربع التالي ، المعلقة فوق الخط الأحمر ومرتين ارتفاع المباني المحيطة.

15. بناء خدمة البريد السريع

Здание Фельдъегерской службы Фото © Константин Антипин

المهندس المعماري: L. N. بافلوف ، ل. جونشار ، أ. سيمينوف ، أو.أ. تروبنيكوفا

تم الانتهاء من البناء: 1984

موسكو ، شارع سوليانكا ، 8

منذ أواخر الستينيات ، أنشأ بافلوف العديد من مشاريع إعادة التطوير لوسط موسكو وأجزائها الفردية. أحدها كان شارع سوليانكا: خطط المهندس المعماري لترك عدد قليل فقط من المباني التاريخية ، وبناء مبانٍ جديدة بدلاً من المباني الأخرى - تمامًا بروح الحداثة. تمكن من تحقيق جزء من هذه الخطة ، في عام 1976 تم هدم منازل رقم 8 و 10 في سوليانكا ، وفي مكانها تم بناء مبنى طويل ، تم وضعه على أعمدة دائرية غير منظمة ، والتي استخدمها بافلوف في ذلك الوقت في العديد من مشاريعه ، بما في ذلك المحطة المذكورة أعلاه محطة مترو "ناجاتينسكايا".

16. متحف تذكاري في. لينين في غوركي

Мемориальный музей В. И. Ленина в Горках Фото © Константин Антипин

المهندسين المعماريين: L. N. بافلوف ، ل. بوتر

المهندسين: L. A. مورومتسيف ، ن. أرخانجيلسك

النحات: I. D. برودسكي

التصميم: 1974-1980

تم الانتهاء من البناء: 1987

غوركي لينينسكي ، شارع سنترالنايا ، المبنى 1

يرمز مكعب تاتلين المثالي إلى الموت. ولأول مرة ، لجأ بافلوف إلى هذا الرقم عند إنشاء نصب تذكاري على قبر إيفان ليونيدوف ، الذي توفي عام 1959. بعد عقد من الزمان ، استخدم تركيبة مكونة من 19 مكعبًا بمقاييس مختلفة في مشروع المسابقة لمتحف V. لينين في فولخونكا. والآن ، بعد عشر سنوات أخرى ، بعد أن قلص عدد المكعبات وسوى موازينها ، قال بافلوف: "في نهاية حياتي ، قمت ببناء البارثينون". باستخدام دوافع الهندسة المعمارية للمعابد الروسية القديمة والمصرية القديمة ، بنى بافلوف كنيسة تذكارية ، والتي أصبحت بمثابة شاهد قبر رمزي لأفكار "اللينينية" القديمة. بعد أربع سنوات من افتتاحه ، انهار الاتحاد السوفيتي. [يمكن الاطلاع على مقال مصور بقلم كونستانتين أنتيبين حول هذا المبنى هنا - تقريبًا. Archi.ru].

17. مبنى جديد للمكتبة التاريخية

تم الانتهاء من البناء: 1988

موسكو ، حارة Starosadsky ، 9 ، المبنى 3

آخر مشروع تم تنفيذه خلال حياة المؤلف كان مرة أخرى في وسط موسكو. المبنى الجديد للمكتبة التاريخية العامة ، وفي الواقع - توسيع وإنشاء واجهة جديدة للمبنى ، تم بناؤه عام 1901 لمدرسة مجتمع الكتبة. تثير بوابة المدخل الرئيسي ارتباطات بالجناح الأرضي لـ "البوابة الحمراء" بواسطة Ladovsky ، والذي أحضره بافلوف فقط إلى شكله المربع المحبوب. ويشبه الصف الإيقاعي للنوافذ ذات الثغرات الضيقة من مسافة بعيدة طيات القماش ، مما يشير إلى أن الواجهة الجديدة مجرد شاشة.

* * *

لطالما كان التغيير في الأساليب المعمارية في عمل بافلوف ناعمًا وسلسًا قدر الإمكان - ليس بسبب القصور الذاتي في آرائه ، ولكن بسبب أهميتها الأبدية. كان لبافلوف أسلوبه الخاص ، لكنه لا ينعكس في رتابة الهندسة المعمارية للعديد من مبانيه ، ولكن في طريقة تصميمها. لذلك ، كثيرًا ما يريد المرء أن يهتف ، مع الأخذ في الاعتبار عمله: "وهذا أيضًا بافلوف؟!" - خلال حياته المهنية الطويلة في موسكو وحدها ، وفقًا لمشروع السيد ، تم تشييد أكثر من خمسين مبنى من اتجاه مختلف تمامًا. يصادف شهر أغسطس هذا العام الذكرى السنوية الـ 110 لميلاد المهندس المعماري.