كان على المهندسين المعماريين أولاً وقبل كل شيء حل مشكلة وظيفية معقدة للغاية: تصميم مجمع يعمل في نفس الوقت كمحطة للسكك الحديدية ومحطة للحافلات. في الوقت نفسه ، يجب أن يتصور المشروع مبدئيًا سيناريوهات لاستخدامه بعد الأولمبياد - من الواضح أن محور النقل الذي سيتولى حركة الركاب الرئيسية للأولمبياد لا يمكن أن يكون صغيرًا وغير مرئي ، ولكن بعد ذلك ما يجب فعله بمثل هذا مرفق البنية التحتية على نطاق واسع؟ ينص العميل - Russian Railways JSC - في TK (وعلى المهندسين المعماريين ، وفقًا لذلك ، على إيجاد طريقة لتنفيذ هذه الأفكار في الحجم) أن محطة Olympic Park سوف تخدم فيما بعد قطارات المسافات الطويلة ، وعددها في موسم الذروة لا يتماشى مع الموسم الحالي ، محطة سوتشي للسكك الحديدية ، وكذلك تطوير اتصالات الضواحي مع أبخازيا المجاورة. لا يخفى على أحد أن هذه هي اليوم واحدة من أكثر الوجهات السياحية شعبية - البحر نظيف ، والأسعار أقل ، واليوسفي أحلى - ولكن حتى الآن فقط أولئك الذين يقودون سيارة أو يخاطرون باستخدام خدمات سائقي سيارات الأجرة المحطمين يمكنهم الوصول إلى أبخازيا. تحتوي المواصفات الفنية أيضًا على جميع البنية التحتية المصاحبة لمحطة كبيرة بين المدن: نظام تخزين الأمتعة ، وفندق ، ومطاعم ، والخدمات الضرورية ، و "استوديوهات 44" الخاصة بهم يجب أيضًا وضعها في هيكل المجمع بأكبر قدر ممكن من العقلانية. واجه المهندسون المعماريون أيضًا مهمة جمالية طموحة - المحطة الرئيسية للأولمبياد ، بحكم تعريفها ، لا يمكن أن تكون رمادية ومملة ، مما يعني أنه يجب تعبئة جميع الوظائف المتنوعة في الغلاف الأكثر فاعلية ودائمًا.
يتذكر نيكيتا يافين أن العمل في المشروع بدأ بتحليل شامل لموقع بناء المحطة المستقبلية. يقع الموقع المخصص لهذه الأغراض خلف الحديقة الأولمبية (التي تدين لها المحطة باسمها ، كما قد يتبادر إلى ذهنك) ، أي على بعد كيلومتر ونصف من البحر. في هذا المكان ، تغير المناظر الطبيعية في سوتشي بشكل كبير طابعها المسطح وتندفع نحو الجبال: موقع البناء المستقبلي هو في الواقع منحدر متدرج ، والفرق بين "الدرجات" يبلغ حوالي 6 أمتار. يقول المهندس المعماري: "لقد فهمنا أن موقع المحطة فوق الحديقة الأوليمبية لم يكن مفيدًا فحسب ، بل كان أيضًا مسؤولًا للغاية". - يمكن مقارنة "بوابة النقل" بقمع تتدفق منه تيارات من الناس إلى الحديقة خلال دورة الألعاب الأولمبية. هذه هي الطريقة التي قررنا بها تفسير محطتنا - مثل موجة ، مثل النهر."
مبطنة بطلاء من الزنك والتيتانيوم الأزرق الرمادي ، تشبه مراحل الهبوط بالفعل تيارات المياه ، ولكن إذا كان نهرًا ، فعندئذٍ يتم إرجاعه للخلف. لأن أجنحة الستائر تنتشر فوق الحديقة الأولمبية ، تلامس بعضها البعض ، وتتحول بشكل غير متوقع إلى تسعين درجة (بالمعنى الدقيق للكلمة ، تشكل عقدة بالمعنى الحرفي) وتتجه للأمام نحو البحر ، وتشكل حاجبًا ، كما لو تم تجميعها من عدة شرائط ترفرف في مهب الريح. يتم اختيار موضوع الاختراق السريع من خلال درج عريض من الحجر الأبيض يؤدي من المحطة إلى المنتزه - يعمل وظيفيًا كسقف لمحطة الحافلات ، ويمنح الهيكل بأكمله من الناحية الجمالية احتفالًا ويساعد على ملاءمته ليس فقط المناظر الطبيعية الموجودة ، ولكن أيضًا في السياق المعماري لمدينة المنتجع.يضيف نيكيتا يافين: "للسلالم دور مهم آخر. فهي مصممة لتأخير وصول الركاب لبعض الوقت ، وإلا فإن ذروة الحمل ستكون بالغة الأهمية لكل من منطقة دخول المجمع الأولمبي والمنتزه الأولمبي باعتباره كامل. يخدم مربع المحطة على المنصة التي يبلغ ارتفاعها +6.3 متر فوق مستوى سطح البحر نفس الغرض. إنه مخصص للمشاة فقط ويتم التعامل معه على أنه نقطة التقاء ، مساحة عامة واسعة أمام مدخل الحديقة الأولمبية. يتم التأكيد على الطابع الاحتفالي والمهيب لهذه الساحة من خلال عناصر المناظر الطبيعية: النوافير ، والمنحوتات ، وبرج الساعة ، وما إلى ذلك ".
استخدم المهندسون المعماريون اختلافات الارتفاع الحالية بأكبر قدر ممكن من الكفاءة. أولاً ، تم فصل حركة المرور: تحت ساحة المشاة (نسبيًا ، في الأسفل) توجد خدمة حافلات (جزئيًا ذات طبيعة مؤقتة ، بعد الألعاب الأولمبية سيتم القضاء عليها) وبهو محطة سكة حديد في الضواحي ، في الطابق العلوي توجد أرصفة للسكك الحديدية ولوبي محطة قطار لمسافات طويلة. ثانيًا ، تم تصميم المبنى نفسه كنظام لمنصات المشاهدة: مطعم بانورامي على ارتفاعات +10.50 - +11.12 م ، وقاعة توزيع محطة قطار لمسافات طويلة على ارتفاع +14.4 م ، وأخيراً ، غرفة انتظار على ارتفاع +18 6 أمتار كل مستوى عرض محاط بشرفات واسعة يمكن رؤية الحديقة الأوليمبية من خلالها في لمحة ، مما يتيح للركاب توجيه أنفسهم بسهولة في الفضاء.
في تكوين مجمع المحطة ، لا يسع المرء إلا أن يلاحظ وجود تشابه قوي مع شعار السكك الحديدية الروسية - على الرغم من أنه ليس الشعار الحالي ، ولكن الذي ظهر في العهد السوفيتي وكان موجودًا حتى عام 2007 - العجلة المجنحة الشهيرة ("الطائر"). يعد نيكيتا يافين سيدًا ماهرًا في إنشاء صور معمارية متعددة الطبقات (فقط تذكر مركز أعمال Linkor ، حيث يمكنك رؤية التلميحات لكل من إبداعات Le Corbusier و Aurora الراسية في الجوار) وعزمه على إدامة الرمز المحبوب في الحجم لا إخفاء. تقاطع ، "طائر" ، نهر ، موجة - كل هذا ينطبق بالتساوي على بناء محطة سكة حديد سوتشي الجديدة. ومع ذلك ، يعتقد المهندسون المعماريون أن نجاحهم الإبداعي الرئيسي هو أن المجمع الواسع تم دمجه عضوياً في المشهد الحالي ، مع التركيز على شخصية وكرامة هذا الأخير.
