سؤال روسي صعب: الطرق …
ولا حتى الاختناقات المرورية - أي الطرق - طرق "الاتصالات" هذه لآلاف وآلاف الكيلومترات عبر روسيا.
تتزايد كثافة حركة المرور على الطرق في روسيا مثل الانهيار الجليدي ، حيث يتم تنفيذ المزيد والمزيد من حركة المرور بواسطة المركبات الثقيلة. كل هذا يشكل عبئًا باهظًا على أسطح الطرق ويؤدي إلى تعطل سريع للطرق السريعة القديمة ومنشآت النقل. وفقًا لوزارة النقل ، فإن 60٪ على الأقل من الطرق بحاجة إلى إصلاحات عاجلة اليوم. بل إن الحاجة إلى طرق أقاليمية جديدة ، وطرق احتياطية ، لتطوير الطرق السريعة العابرة للقارات مع الجسور ، والتقاطعات ، والأنفاق ، وترتيب مناطق جانب الطريق ، هي أكثر حدة.
اتضح أنه لا يوجد مكان بدون طرق جيدة - من الضروري البناء والبناء وفقًا لقواعد القرن الحادي والعشرين: استخدام التقنيات الفعالة والمواد الحديثة.
وجد المهندسون والبناؤون الأجانب بالفعل منذ 40 عامًا إجابات للعديد من الأسئلة التي تهم عمال الطرق وهم على استعداد لمشاركة خبراتهم. فقط من أجل تعريف الخبراء الروس في مجال إنشاء الطرق - ممثلو RosDorNII و Dorservice و Stroyproekt Institute و AzProektStroy - بتقنيات فعالة في أكتوبر 2012 من قبل إدارة الطرق في أوسلو (Statens vegvesen) وشركة KNAUF Penoplast ، تم تنظيم جولة إعلامية إلى النرويج ، إلى مدينة أوسلو.
ليس من قبيل المصادفة أن أوسلو جذبت انتباه المتخصصين. يجري حاليًا إعادة بناء المركز التاريخي للعاصمة ، الذي تم بناؤه بشكل كثيف بالمصانع والنباتات ، ليصبح منطقة بها مناطق ترفيهية ومباني سكنية وطرق سريعة جديدة. يتطلب الموقع القريب للمياه الجوفية ووفرة الصخور غير المستوية في قاعدة الموقع حلاً تصميميًا استثنائيًا: تنفيذ حقل خوازيق مستمر بمزيج من الصلب اللولبي وأكوام خرسانية مدفوعة ، متحدين بواسطة لوح خرساني مقوى متآلف مشترك
عند بناء الجسر والطريق الجديد ، فوق الجزء العلوي المترابط من الركائز ، التي كانت قاعدة أرضية الطريق ، اقترح الخبراء وضع مادة البوليسترين الموسعة ، وهي مادة تقليدية لممارسة البناء في النرويج. في روسيا ، في مثل هذه الحالات ، يتم استخدام التربة السائبة.
عند قاعدة الطريقين السريعين الرئيسيين للمنطقة الجديدة ، تم وضع كتل من البوليسترين الموسع بأبعاد 2.5 × 1.2 × 0.5 متر. "فطيرة" الطريق هي:
- 2-4 طبقات من البوليسترين الممدد ؛
- ألواح متجانسة يبلغ سمكها حوالي 130 مم ، والتي توزع الحمل ؛
- الركام خفيف الوزن ومسامي ممزوج بالتربة لخلق طبقة خصبة للزراعة ؛
- طبقة من الركام بدون تربة ؛
- ردم الحصى.
- تشطيب الرصيف الخرساني الاسفلتي.
من المثير للاهتمام أن الطبقة الخصبة لمزيد من زراعة النباتات مغطاة على كامل مساحة جانب الطريق ، وليس فقط حيث من المفترض أن تزرع الأشجار أو ترتب أحواض الزهور ، لأن السطح المتجانس يسهل تشغيل ومراقبة الجودة الطريق.
قالت جوهانا سولهايم ، مستشارة هيئة الطرق الدولية في النرويج ، إن اختيار البوليسترين الموسع يعتمد على حقيقة أن هذه المادة ، مع قوتها العالية للضغط ، لا تخلق ضغطًا إضافيًا على القاعدة. بالإضافة إلى ذلك ، يقلل البوليسترين الممتد من خطر تجمد التربة وتورمها اللاحق.
أثارت هذه التكنولوجيا ، الجديدة بالنسبة لروسيا ، الاهتمام الأكبر بين المشاركين في الرحلة ، نظرًا لأن مثل هذه التربة المعقدة شائعة جدًا في روسيا ، لكن استخدام البوليسترين الموسع في بناء الطرق نادر للغاية بسبب القصور الذاتي وقلة وعي العملاء.على سبيل المثال ، قال Evgeny Madras ، كبير المهندسين في State Enterprise Dorservice ، إنه أثناء بناء تقاطع في سانت بطرسبرغ ، تم اعتبار استخدام كتل البوليسترين الموسعة كخيار. ومع ذلك ، على الرغم من الفائدة الاقتصادية المتوقعة بنسبة 20 ٪ من تكلفة المشروع ، فقد تم إعطاء الأفضلية للتكنولوجيا الروسية التقليدية.
أوضح فيكتور سيربين ، نائب مدير RosDorNII ، كيف يجب التغلب على هذا الحاجز: "تتمثل الخطوة الأولى لتطبيق مثل هذه الحلول المبتكرة في تغيير عقل العميل. التعرف على تنفيذ مثل هذه المشاريع ، وفرصة زيارة موقع البناء ، وتلقي معلومات مباشرة والتأكد من أن المواد موثوق بها من قبل الزملاء الأوروبيين مهمة للغاية ؛ كل هذا يجب أن يساهم في حوارنا مع الدولة التي تشعر بالطبع بضرورة تحسين تقنيات البناء. أنا متأكد من أن الرحلة التي تنظمها شركة KNAUF Penoplast ستصبح حافزًا لهذه العملية ".
قبل ذلك بشهر ، في سانت بطرسبرغ ، في إطار المنتدى الخامس للتخطيط العمراني والعمارة والتصميم أ سيتي والمعرض الدولي السادس عشر "أسبوع البناء البلطيقي" بدعم من شركة كناوف للصناعات ، وهو مؤتمر دولي "العمارة والحركة: المدينة ، النقل ، البيئة ".
وقدم المؤتمر منتجًا جديدًا يعتمد على البوليسترين الموسع - كناوف جيوفوم ، تم تطويره خصيصًا لبناء وإصلاح الطرق من قبل متخصصين من شركة "كناوف بينوبلاست" (المكتب التمثيلي الروسي لمجموعة كناوف للصناعات الدولية).
تم استخدام كتل مصنوعة من رغوة البوليسترين الكثيفة لعقود من الزمن في بناء الطرق في جميع أنحاء أوروبا ، متفوقةً بذلك على المواد "الخفيفة" الأخرى من حيث المؤشرات الأساسية - على سبيل المثال ، البوليسترين أخف بكثير وله امتصاص أقل للماء ومقاومة أكبر للصقيع من مواد مثل الرغوة الخرسانة.
البوليسترين الموسع الذي تصنع منه كناوف جيوف لا يصلح للتأثيرات البيولوجية. لا يتغير تركيبها الكيميائي مع درجة الحرارة. كشفت دراسة أجراها المركز الهولندي للسلامة من الحرائق ودراسة أجريت على DIN 53436 أن الدخان الذي يأتي من البوليسترين الموسع عند الاحتراق أقل ضررًا من الدخان الناتج عن حرق المواد العضوية الأخرى ، مثل خشب التنوب أو حشو التنوب أو الفلين الممتد.
هذه مادة بناء خفيفة للغاية (من 15 إلى 24 كجم / م 3) ، لذلك يتم تركيبها دون استخدام معدات باهظة الثمن ومعقدة ، مما يوفر الوقت والموارد. إن Geofom سهل الاستخدام - يتم قطع الكتل بسهولة في موقع البناء مباشرةً باستخدام منشار أو آلة قطع أو آلة خاصة.
إن إمكانية إعادة الاستخدام بنسبة 100٪ تجعلها مادة من الجيل الجديد لا تلبي متطلبات الكفاءة فحسب ، بل تقلل أيضًا من التأثير على البيئة: فهي تتيح لك تقليل انبعاثات الغازات في الغلاف الجوي ، ولا تلوث التربة ، ولا تشكل خطرا على الصحة.
وفقًا للخبراء ، تتيح لك Knauf Geofom تقليل تكاليف البناء وزيادة متانة الطرق وتبسيط التقنيات وتقصير وقت البناء للطرق الجديدة. إذا تم استخدام هذه الكتل ، فيمكن تنفيذ أعمال البناء في الظروف الجوية السيئة ، بما في ذلك في فصل الشتاء ، وهو أمر مهم بشكل خاص بالنسبة لروسيا.
المجالات الرئيسية لتطبيق كتل كناوف جيوفوم هي جسور الطرق والسكك الحديدية ، ومقاربات دعامات هياكل الجسور ، وتوسيع الجسور ، والسدود في مناطق تشكيل الانهيارات الأرضية المحتملة ، وإصلاح السدود الأرضية ، وتقوية جسور السكك الحديدية والجدران الاستنادية. في بعض الحالات ، فإن إضافة Geofom تحت البلاطة الخرسانية يحد من انتشار الاهتزاز. هذه الجودة مفيدة بشكل خاص في إنشاء خطوط الترام التي تقع على مسافة أقل من 7 أمتار من المباني السكنية.
يُعد استبدال جزء من السد الحالي بكتل كناوف جيوفوم حلاً موثوقًا وفعالًا لتقليل ضغط الجسور على التربة القابلة للانضغاط ، مثل: الطرق الجبلية ، والهياكل الهندسية على الركائز ، وتحويل الصخور السفلية الصخرية إلى تربة شديدة الانضغاط. عادةً ، جنبًا إلى جنب مع تدابير تثبيت المنحدرات ، يسمح استخدام الكتل بإصلاح الطرق التي تضررت بسبب حركة الأرض. كما أنها مناسبة لبناء جسور جديدة على منحدرات غير مستقرة.
أثارت قصة مادة الطريق الجديدة لروسيا اهتمامًا كبيرًا. شارك متخصصون مرموقون ومعروفون في مجال التخطيط الحضري في مناقشة مستقبل أنظمة النقل وعرض كناوف جيوفوم: فوكان فوتشيك (الولايات المتحدة الأمريكية ، أستاذ التخطيط الحضري والإقليمي في جامعة بنسلفانيا) ، بانو ليتوفوري (فنلندا ، خبير حضري ، أستاذ معهد الهندسة المعمارية في أوتانييمي ، المؤسس المشارك لـ LivadyArchitects) ، نيكيتا يافين (رئيس مكتب سانت بطرسبرغ "استوديو 44") ، يوري ميتيوريف (النائب الأول لرئيس لجنة التخطيط العمراني والعمارة ، رئيس مهندس سانت بطرسبرغ) ، سيرجي إليزاروف (المدير العام للمؤسسة الحكومية الموحدة MO "NIIPI Urban Planning") وألكسندر بارانوف (متخصص في تطوير النقل في مناطق "مختبرات التخطيط الحضري").
بالنسبة للبناة المحليين والعملاء ، من المهم أن تكون Geofom قد اجتازت بالفعل اختبارًا ناجحًا في العديد من المواقع في جميع أنحاء أوروبا لمدة 40 عامًا ، على سبيل المثال: عند إنشاء جسر للطرق في نوشاتيل (سويسرا) ، عند وضع خطوط الترام في غرونوبل ونانت (فرنسا)) وعلى عدة طرق في فرنسا.
يعد الطريق السريع E18 قيد الإنشاء (إيرلندا وروسيا) وإعادة بناء نفق ليوران في فرنسا مثالين صارخين على الاستخدام الفعال لهذه المواد في بناء الطرق.
تم افتتاح نفق ليوران عام 1843 وهو أقدم نفق طريق في فرنسا. يمتد لمسافة 1515 متراً ، ويربط اتجاهات الطرق الشمالية والجنوبية والغربية والشرقية. على مدى سنوات طويلة من تشغيل النفق ، وقعت حوادث فيه أكثر من مرة. كانت معظم الحوادث ناتجة عن عدم وجود حركة مرور في اتجاهين في النفق ، مما أدى ، في حالة الإخلاء الطارئ ، إلى تعقيد عمل الأجهزة الأمنية بشكل كبير. أدى هذا الخطر المحتمل إلى قرار تحديثه.
تم النظر في العديد من المقترحات الفنية ، ونتيجة لذلك ، تقرر بناء نفق جديد ، يربط القديم بأربعة صالات عرض ، والتي تكون بمثابة جوانب. في البداية ، تم التخطيط لاستخدام الكتل الحجرية في بناء السدود ، لكن وزنها الكبير وتركيبها الشاق سيخلق مشاكل كبيرة.
كان أحد الابتكارات في إعادة بناء مرفق البنية التحتية للطرق المعقدة هو بناء سدود يصل ارتفاعها إلى 24 مترًا باستخدام كتل البوليسترين الموسعة ، في حين يتم عادةً إنشاء السدود التي لا تتجاوز ثمانية أمتار لهذا النوع من أعمال البناء. أدى بناء جسور البوليسترين الموسعة إلى تفتيح الجزء العلوي من هيكل التهوية وجعل من الممكن إنشاء وسادة وحماية لمنطقة السقف بأكملها. لإكمال العمل ، تم تبطين المنحدر بألواح حجرية ، مما ساعد بشكل عضوي على ملاءمة هذا الهيكل الهندسي الحديث في المناظر الطبيعية الجبلية.
تنتج شركة KNAUF Penoplast كتل KNAUF Geofom ذات الحجمين الأساسيين: 2500x1200x500mm لموسكو و 3000x1200x600mm لسانت بطرسبرغ ، وقد طور متخصصو الشركة مخططات قياسية لوضع الكتل لحل مشاكل البناء المختلفة ، لا سيما بالنسبة للسدود التي يصل ارتفاعها إلى 16 مترًا وأكثر..
تولي شركة "KNAUF Penoplast" اهتمامًا خاصًا بظروف العمل مع التجار ومصنعي هياكل المباني وحاملي الأنظمة والمهندسين المعماريين ومنظمات التصميم ومنظمات البناء والتركيب. يتم توفير المستندات والشهادات وتقارير الاختبار والمعايير اللازمة للمنظمة مع حلول جاهزة.يوفر الدعم الفني لتطبيق منتجات KNAUF Therm® في أنظمة مختلفة.
اجعل بناء الطرق الروسية "أسهل" مع Geofom!
