يتكون المبنى من قسم رئيسي به غرف انتظار ومحلات تجارية ومطاعم و "رصيفين" لمواقف الطائرات. تم تصميم المطار الجديد لزيادة حركة الركاب ، والتي يجب أن تزيد من 3.5 مليون شخص سنويًا إلى 12 مليونًا في عام 2030. وفي الوقت نفسه ، حاول المهندسون المعماريون تقليل تكلفة صيانة المجمع ، مما يجعله يوفر الموارد من خلال التقنيات السلبية.
لذلك ، تم اختيار الخرسانة كمادة رئيسية ، وستساعد كتلتها الحرارية في الحفاظ على مناخ محلي مريح داخل المبنى في الصيف ، عندما يكون الفرق بين درجات الحرارة ليلاً ونهارًا كبيرًا جدًا. تم استخدام الحصى المحلي كمواد مجمعة ، مما لم يقلل فقط من تكاليف الطاقة لنقل المواد ، ولكن أيضًا أعطى المبنى لمسة تذكرنا بألوان المناظر الطبيعية الأردنية.
تشكل القباب المسطحة الخرسانية على أعمدة مستديرة أرضيات المطار ، ويدخل ضوء الشمس إلى الداخل من خلال الفتحات الزجاجية الضيقة بينهما. وهي تشبه في نفس الوقت سعف النخيل ، وعند رؤيتها من الأعلى ، فإنها تشبه الخيام البدوية السوداء. الواجهات مزججة بالكامل للضوء الطبيعي وتوجيه أسهل ، وستائر أفقية تحميها من حرارة الشمس. في الداخل ، تساعد المساحات الخضراء على تنقية الهواء ، وتساعد البرك ، التي تعكس الضوء المتساقط من الأعلى ، على إضاءة مساحات المطار.
تلعب الساحة الأمامية للمطار دورًا خاصًا: وفقًا للتقاليد الأردنية ، تأتي الأسرة بأكملها لرؤية وتحية المسافرين ، لذلك من أجل راحة الركاب وعائلاتهم ، هذه المساحة خضراء ومظللة بالأشجار ، وتوضع المقاعد هناك.
ن.
