سيرجي كوزنتسوف
قصة تمهيدية حول المبادئ التي يجب أن تشكل الآن الأساس لتشكيل البيئة الحضرية:
نظام الأحياء السكنية والمركز المشبع بالأحداث التي تطورت في موسكو قسم المدينة إلى مناطق وظيفية منفصلة ، مما أدى إلى إخراج الشخص نفسه من دورة الحياة. يعتمد الشخص بشكل كبير على المنطقة التي يعيش فيها. لهذا السبب ، لا يمكن اعتبار الحياة في موسكو مريحة بدرجة كافية. يجب أن يتوافق التخطيط اليوم مع هذه المبادئ ، عندما يكون الشخص ، بغض النظر عن مكان إقامته في المدينة ، موجودًا في بيئة حضرية عادية ومريحة ومتطورة.
لفترة طويلة من الزمن ، تم بناء موسكو كمدينة أوروبية عادية ، باتباع نفس مبادئ باريس أو لندن أو برلين. كان الشارع مكانًا مشبعًا بمجموعة متنوعة من الوظائف ، وفي الوقت نفسه كان أرضًا لوجود إنساني مريح ، ولم يوفر فقط عبورًا حضريًا. أدى ذلك إلى التخطيط الصحيح لاستخدام الأراضي ، والتقسيم إلى قطع أراضي ، وتم تشكيل قواعد واضحة للحي ، وتشكلت مناطق فناء مريحة في غياب الخسائر في الفضاء. باختصار ، كان هناك تنظيم عقلاني للغاية للبيئة. كانت موسكو في القرن التاسع عشر مدينة صديقة للمشاة. علاوة على ذلك ، يمكن قول هذا ليس فقط عن موسكو ، ولكن عن معظم المدن الروسية في تلك الفترة.
في السنوات 1930-1950 ، ظهر مستوى مختلف من التنمية ، مما أدى إلى حل مشاكل اقتصادية واجتماعية جديدة. ومع ذلك ، لا تزال المبادئ الأساسية للأحياء محفوظة ، وحتى البناء الشامل واللوحة الأولى لتلك السنوات له وجهه الخاص ، وواجهات منازل مصممة بشكل مثير للاهتمام ، وما إلى ذلك. يحدث التأثير الأكثر سلبية على البيئة الحضرية أثناء عمل نيكيتا سيرجيفيتش خروتشوف وصراعه مع التجاوزات المعمارية.
خلال هذه الفترة ، هناك تحول من التخطيط الإنساني إلى العقلاني.
اليوم ، عندما غرقت هذه المبادئ بالفعل في النسيان ، ولم يجبرها أحد على الامتثال ، نرى أن محيط موسكو يستمر في البناء بنفس الطريقة كما في أيام خروتشوف. نمت المدينة بشكل كبير من حيث الحجم ، وزاد عدد طوابق المباني بشكل حاد ، وتخشى وفرة وأحجام أماكن النوم في المدينة.
باختصار ، تستمر جميع مبادئ مدينة لو كوربوزييه المشعة بعلامة ناقص في العمل ، عندما تنتشر مساحة معينة من المباني العملاقة وفي نفس الوقت ، لا يزعج أي شخص ترتيب المسافة بين المنازل.
لكن تشكيل البيئة في فهم اليوم هو المهمة الرئيسية للمهندس المعماري والمخطط الحضري. أرى أن هذا هو سبب التحسين غير المنظم ، وظهور مساحات عملاقة غير مطورة ، وأدنى مستوى من الرقابة الاجتماعية ، أو بالأحرى غيابه التام. نحن نحاول عكس هذا الوضع اليوم. في رأيي ، لا تتم مناقشة جودة العمارة على الإطلاق: يجب أن يكون لكل منزل واجهته الخاصة ، ووجهه الخاص.
وسنتحدث اليوم عن مبادئ الأحياء ، وضرورة إنشاء مساحات عامة في الطوابق الأولى من المباني السكنية ، وعن تنوع الواجهات داخل الحي وعن إنسانية المبنى بشكل عام.
قدم سيرجي كوزنتسوف أمثلة من ممارسته الخاصة ، كمحاولة لخلق تلك البيئة المريحة والإنسانية للغاية باستخدام الأدوات الموجودة - التنظيمية والقانونية. في الوقت نفسه ، أكد كبير المهندسين المعماريين أن "هذا لا يزال غير مثالي ، ولكن من وجهة نظر معمارية ، فإن هذه الأمثلة قريبة من النماذج الغربية ، وبعد أن رأينا مثل هذه المباني في أوروبا ، يمكننا أن نأخذها كأمر مسلم به."
مجمع Edalgo السكني في Kommunarka بمنازل مختلفة العمارة والارتفاعات ، مع فناء ، وشوارع عامة وشوارع للمشاة.
مشروع في سان بطرسبرج - بناء الألواح ، حيث يكون لكل منزل واجهته الخاصة مع مراعاة جميع المبادئ الأساسية لتطوير الربع.
مشروع على Presnensky Val - البناء البلدي ، حيث كان من الممكن أيضًا تقريب التصميم من مخطط الكتلة وإنشاء واجهة شارع تجارية مع ساحة عامة.
إعادة بناء المنطقة الصناعية كوروفينو - تطوير البيوت البلدية ، يتقاطع معها شارعان ، أحدهما يمتد بشكل صارم على طول الخط الأحمر ، والثاني داخل الحي. يتم تنظيم أرصفة عريضة هنا ، والتي بفضلها أصبحت الشوارع مساحة عامة كاملة. لا توجد مناطق نفايات عمليًا في هذا المشروع. كل منزل له واجهته الخاصة.
مشروع تطوير Skolkovo - موقع يقع على منطقة حضرية ملحقة بموسكو. يوفر المشروع عددًا منخفضًا من الطوابق ووجود مناطق للمشاة وتدرج في الأفنية والشوارع. وفقًا لكوزنتسوف ، إذا نجح هذا المشروع ، يمكن أن يصبح مثالًا نموذجيًا لكيفية العمل في المناطق الملحقة بموسكو من أجل الحصول على مثل هذا النسيج الحضري الذي يسعد العيش والعمل فيه.
أندريه جينيزديلوف
حول الاختلافات الرئيسية بين المقاطعات الصغيرة والمباني السكنية:
لدينا مفهوم مختلط للربع والمقاطعة الصغيرة ، يُنظر إليهما على أنهما نوع من الأراضي التي تحدها الشوارع. ومع ذلك ، فإن الاختلافات كبيرة للغاية. على سبيل المثال ، توجد في المقاطعة الصغيرة مساحات شاسعة من الأفنية في ظل غياب الشوارع الداخلية الواضحة والأبعاد الضخمة للمباني نفسها. قررت أن أعرض تطور الحي التقليدي على مثال أوديسا - مدينة ذات شبكة شوارع محددة بوضوح. تُظهر الصورة التي التقطت في غرب بيريوليوفو بوضوح تكوين الأحجام المتباعدة بحرية والموجودة على أرض مشتركة: الأرض ، كما ورد في كتابات لو كوربوزييه ، يجب أن تكون ملكًا للجميع. وبالتالي ، تشكل المنازل تكوينًا جميلًا يمكن قراءته ، ولكن هل يمكن اعتبار هذه المساحة موطنًا؟
في المناطق الصغيرة ، يُنظر إلى منطقة الفناء على أنها حضرية ، لكنها ليست خاصة. عندما لا يواجه المنزل الشارع مباشرة ، ولكنه يقع في أعماق الموقع ، يكون لدى السكان حاجة طبيعية لتسييج أراضيهم.
وهكذا ، يتم تشكيل جدار منيع من الأسوار التي لا نهاية لها في المدينة.
التطور الأمامي ، النموذجي للأحياء التاريخية ، يخلق حدودًا طبيعية بين مساحات الشوارع والفناء ولا يتطلب بناء أسوار إضافية.
إذا تحدثنا عن حجم وعلاقات المجتمع داخل المبنى ، فمن الواضح أنه مع مبنى ربع سنوي بكثافة سكانية منخفضة ، يعرف جميع السكان جيرانهم. في المقاطعة الصغيرة ، ينعكس الوضع ، لذلك لا يُنظر إلى مدخل مبنى سكني متعدد الطوابق على أنه مساحة خاصة. أما الساحات الموجودة داخل الحي الصغير ، فهي تكثر في مناطق النفايات ، وهناك الكثير من المساحات الخالية من الأغراض غير المحددة ، والتي لا يستطيع السكان السيطرة عليها ، وهناك ممرات غير معقولة ومواقف سيارات عفوية.
في المبنى ، يمكننا عادة رؤية فناء هادئ وهادئ ومواقف موازية منظمة على طول الشوارع.
هناك مسألة أخرى تتعلق بالبنية التحتية والوظائف العامة. في الحي السكني ، يتم تقديم الخدمات بشكل أساسي من قبل الشركات الخاصة ، ولكن جميعها ، كقاعدة عامة ، تقع في أماكن غير مريحة وعشوائية ، على سبيل المثال ، في الطابق السفلي من مبنى سكني أو بين مخارج من المداخل ، وحياة مثل هذه المؤسسات غير مستقرة للغاية.
إنها مسألة أخرى عندما ، في البداية ، أثناء تشييد مبنى ، يتم تخصيص طوابقه الأولى للوظائف العامة.
في هذه الحالة ، تتشكل بيئة حضرية مريحة تمامًا.
تحدث Andrey Gnezdilov أيضًا عن الاختلافات بين طريق سريع في منطقة صغيرة وشارع في مبنى سكني.
الطريق السريع ، أولاً وقبل كل شيء ، شريان مواصلات خالٍ من واجهة مبنى ، والشارع هو مكان عام للمواطنين.
البلوك يحتوي على شبكة مستمرة وقابلة للاختراق بكثافة عالية من الشوارع ، بينما يوجد في الأحياء شبكة متفرقة بمسافات طويلة. على سبيل المثال ، في برشلونة ، المدينة التي تشهد تطورًا فصليًا واضحًا ، تبلغ كثافة الشوارع 16 كيلومترًا من الشوارع لكل متر مربع. كم ، وفي المنطقة السكنية المتوسطة في موسكو ، يبلغ هذا الرقم فقط 6-8 كم من الشوارع لكل كيلومتر مربع. كم. من الواضح أن نفاذية وترابط البيئة في برشلونة أعلى بكثير مما كانت عليه في موسكو.
من أجل تكوين بيئة حضرية جديدة عالية الجودة ، اقترح Andrei Gnezdilov العودة إلى تطوير الكتلة ، والتي كانت شائعة جدًا في الممارسة الروسية قبل الثورة. أتاح البناء المنتظم إمكانية إتقان المساحة بشكل صحيح واستبدال المباني وتحويلها دون تغيير النقل والمشاة والإطار العام للمدينة. في ممارسة مكتب Ostozhenka ، حيث عمل Andrei Gnezdilov لفترة طويلة ، كانت هناك خبرة في التطبيق العملي لمبادئ تطوير الربع ، على وجه الخصوص ، في المشاريع التي تم تطويرها من أجل Samara و Tver. يجب أن تتضمن الأحياء وظائف عامة - المدارس والمتنزهات وما إلى ذلك. يمكن أن تكون خيارات بناء ربع مختلفة جدًا.
عرضت Gnezdilov أيضًا أمثلة من ممارسة Narine Tyutcheva ، التي طورت مع طلابها في معهد موسكو المعماري مشروع تنشيط منطقة Veshnyaki ، في إطاره يمكن إعادة تخطيط هذه المنطقة إلى تطوير ربع سنوي. مع مثل هذا القرار ، ستزداد جميع المؤشرات التي تحدد مستوى معيشة السكان - ستزداد نسبة المساحات الخضراء والمحليات وعدد السكان. تقريبا نفس التجربة اقترحت لمنطقة نوفوجيريفو.
سيرجي ميلينشينكو ،
المدير العام لنقابة المهندسين المعماريين والمصممين حول معايير التخطيط العمراني:
مهمتي هي محاولة تطوير المعايير والقواعد التي بموجبها لن يصبح موضوع ندوة اليوم مجرد موضوع للمحادثة ، بل معيار للحياة. عليك أن تفهم أننا لم نبدأ اليوم من الصفر.
قبل الثورة ، كان هناك إطار تنظيمي جيد جدًا في روسيا ، وكانت القواعد بسيطة جدًا ومباشرة.
اليوم ، المبادئ الأساسية في تطوير معايير التصميم الحضري بالنسبة لنا هي البساطة ومراعاة التقاليد ، والواقعية ، وقصر العرض ، والنظر في العامل الإقليمي ، والالتزام بتطبيق القواعد والتحكم في تنفيذها.
من الواضح أن كل منطقة منفصلة في موسكو تختلف عن المنطقة المجاورة ، وبالتالي ، فإن الأساليب الفردية مطلوبة ، ومع ذلك ، يجب أن تكون مبادئ تكوين المباني السكنية متشابهة. قلة من الناس يعرفون من خلال مناطق المدينة الرئيسية التي يتم اختيارها لإعادة الإعمار وإعداد مشروع التخطيط. من الواضح أن جميع التغييرات التي تحدث ، وزيادة الكثافة السكانية ، وما إلى ذلك تؤخذ في الاعتبار.
لكن قبل أكثر من مائة عام ، درس البريطانيون ، الذين يخططون لإعادة الإعمار ، الحالة الصحية للأشخاص الذين يعيشون في هذه المنطقة.
يبدو لي أنه سيكون من المثير للاهتمام استخدام هذه الطريقة لتغطية شاملة لقضايا التخطيط الحضري. إذا تبين أن معدل الوفيات في جزء ما من المدينة أعلى من المعتاد ، فيجب تعيين تحقيق في ظروف الإسكان والصحة ، وينبغي دعوة المهندسين المعماريين والإحصائيين ، وما إلى ذلك. يتم تحديد البيئة المريحة ، من بين أمور أخرى ، من خلال الحالة الصحية للسكان.
يجب كتابة القوانين والأعراف بلغة بسيطة ومفهومة ، ويجب أن تكون هذه القواعد إنسانية.
سأستشهد بوثيقة توضيحية من عام 1928 ، يمكن من خلالها ملاحظة أنه في بداية القرن العشرين ، أدرك المصممون أن موسكو مدينة غير متجانسة تتطلب تقسيمًا معينًا. بالإضافة إلى ذلك ، في هذه الوثيقة ، تمت الإشارة إلى معيار الحد الأقصى للارتفاع لكل منطقة في موسكو ، عندما انخفض ارتفاع المباني من المركز إلى المحيط. هذا مجرد مثال على المعايير الموجهة إلى شخص.
في نهاية خطابه ، استشهد Melnichenko كمثال لكتاب المؤلفين الأمريكيين Ch. J Ramsey و GR Sleeper "المعايير المعمارية" ، حيث حددت 17 صفحة فقط من أصل 1070 جميع المبادئ الأساسية للتخطيط الحضري وهناك إجابات. لجميع الأسئلة. وقال أيضًا إنه يتم حاليًا تطوير قانون كالتزام من المدينة تجاه المجتمع ، والذي يناسب حتى الآن 14 صفحة فقط. ولكن سيتم أيضًا إرفاق التعليمات بالقانون ، والذي سيوفر المعلومات الأكثر تفصيلاً مع مجموعة متنوعة من الأمثلة من الممارسات العالمية.
هانز ستيمان
شارك تجربته في التخطيط لبرلين بعد سقوط جدار برلين:
بين عامي 1949 و 1989 ، لم تكن برلين منقسمة سياسياً فحسب ، بل كانت مليئة بالتناقضات فيما يتعلق بالتنمية الحضرية.
كانت برلين الغربية موجهة نحو لوس أنجلوس ونيويورك ، بينما كانت موسكو مثالاً لبرلين الشرقية.
بعد توحيد برلين ، أصبحت خطط القرنين الثامن عشر والتاسع عشر أساسًا للتطور الجديد للمدينة. في مواجهة الخسارة الكاملة للمباني التاريخية ، أصبح تخطيط المدينة وشكل الشارع وشكل المربعات هم الحامل الرئيسي لذاكرة المدينة وأساس الخطة الرئيسية الجديدة لبرلين. أيضًا ، حددت الخطة الرئيسية ارتفاع المبنى ، وهذا يعني الانفصال عن صورة المدينة المفتوحة والوظيفة وحداثة ما بعد الحرب المتأصلة في برلين.
لجأنا إلى تخطيط الشارع ما قبل الحديث وقمنا بتطويره.
يتم إدراك هذه الجودة في المقام الأول من قبل المشاة وراكبي الدراجات. وهذا شرط أساسي للتوسع الحضري الجديد.
التطورات السكنية الفصلية في برشلونة وبودابست وميلانو وباريس وبرلين في سوق العقارات تنتمي إلى الدرجة الممتازة.
يتم تحديد نجاح الأحياء من خلال جاذبية مساحة الشارع بنظام بسيط من الاتصالات.
تعتبر المناطق المركزية في موسكو ، بمزيجها من الشوارع الدائرية والشعاعية المتقاربة في المركز ، مثالاً على التخطيط الحضري للقرن التاسع عشر. في موسكو ، يمكنك التنقل بسهولة دون أي أجهزة تنقل. وهذه هي القيمة التاريخية الرئيسية للمدينة التي يجب الحفاظ عليها. عند التخطيط لشبكة النقل بالمدينة ، من الضروري إعطاء الأولوية للمشاة وراكبي الدراجات ، وتنظيم مناطق المشاة ، وتطوير وسائل النقل العام ، وتعزيز مفهوم الاستخدام المستهدف لمواقف السيارات لسكان هذه المنطقة بالذات ، وتنظيم مواقف اعتراض. لقد استفدنا بشكل مكثف من هذه التجربة في برلين ، وكانت نتيجة هذه السياسة أن مركز المدينة أصبح أكثر جاذبية. لم يعد نموذج المدينة للسيارات في لوس أنجلوس مناسبًا اليوم.
وفي نهاية مداخلات المتحدثين الرئيسيين ، تمت مناقشة التقارير المقدمة ، تم خلالها
الكسندر فيسوكوفسكي
طرح السؤال: لماذا ، مع معرفة جميع مزايا تطوير الكتل ، نستمر في بناء مناطق صغيرة متعددة الطوابق بمنازل فوضوية؟ وفقًا لـ Vysokovsky ، فإن مشكلة الانتقال إلى البناء الفصلي لا تكمن في الخطاب المعماري فحسب ، بل في الخطاب القانوني والقانوني والاقتصادي والسياسي. شدد على ذلك
تطوير الكتلة هو ، أولاً وقبل كل شيء ، إضفاء الطابع الشخصي على الفضاء ، والطريقة لخلق بيئة مميزة من قبل الشخص الذي يعيش هنا.
من الضروري تنظيم وتنظيم العمليات الاجتماعية. سيكون هناك محادثة جادة للغاية مع معايير التخطيط الحضري. المشكلة هي أنه لا يوجد في موسكو رابط مركزي للتنمية الحضرية ، أي التنظيم القانوني بمساعدة قواعد استخدام الأراضي والتنمية. من الضروري تنظيم العلاقة بين المطورين والمقيمين والسلطات.
إيكاترينا لاريونوفا ،
علق رئيس قسم التنمية الإقليمية بأكاديمية الاقتصاد الوطني للخدمة المدنية برئاسة رئيس روسيا على الأطروحة المهمة التي تقول:
يجب أن تكون الكثافة ، وليس الارتفاع ، من أولويات موسكو.
ومع ذلك ، لم يتضح لها كيفية التعامل مع هذه الأطروحة.إذا كنا نتحدث عن المركز التاريخي ، فمن الأفضل بالطبع عدم زيادة عدد الطوابق هناك. ولكن إذا كنا نتحدث عن الأطراف ، فإن عدد الطوابق المرتفع مقبول ببنية تحتية جيدة. دقة النهج مهمة عند ضمان الكثافة. في المشاريع المقدمة في العرض الذي قدمه سيرجي كوزنتسوف ، رأت إيكاترينا لاريونوفا الإيجاز والزهد المفرطين ، ولكن في رأيها ، من المهم مراعاة العوامل الأخرى عند تطوير المعايير. في إنجلترا ، على سبيل المثال ، تم إنشاء فهرس كامل لحلول التخطيط الحضري الشامل ، استخدم في تصميم المباني النموذجية في لندن ، ولم يكن هناك زهد ، كان هناك جماليات.
كما طرحت السؤال: هل موسكو في المرحلة الحالية من تطورها مدينة أوروبية ، أم أنها تنجذب أكثر نحو مدينة آسيوية؟
هل من الصواب أن تتبع العاصمة النموذج الأوروبي للتنمية؟
من وجهة نظر إنشاء إطار تنظيمي جديد ، وفقًا لإيكاترينا لاريونوفا ، من المهم جدًا فهم هذا الأمر.
سيرجي كوزنتسوف
لاحظ أن المبدأ مهم وليس الشكل. مبدأ تقسيم المساحة إلى القطاع الخاص والعامة إلزامي. بالطبع ، يجب أن تكون المدينة متنوعة ، لكن لا ينبغي أن يختلف المحيط عن المركز فقط من خلال النواقص. وشدد كوزنتسوف على أنه وفريقه سيواصلون باستمرار تنفيذ مبادئ الإنسانية في البيئة. يتم التركيز على إحياء تقاليد التخطيط الحضري الروسي ، وهنا لم يعد من المهم تحديد مدينة موسكو - أوروبية أو آسيوية.
مكسيم بيروف
اعترض سيرجي كوزنتسوف ، مشيرًا إلى أن موسكو تطورت كمدينة أوروبية لمدة 15 عامًا فقط ، بدءًا من عام 1899 ، وبعد ذلك بدأت الحرب ، ثم كان هناك بالفعل تخطيط حضري سوفيتي. وفقًا لبيروف ، من المهم اليوم التفكير في الأسس المنهجية. ترتبط أزمة منهجية التصميم بحقيقة أن مجموعة الأدوات بأكملها قد تم شحذها للاقتصاد الصناعي ، بينما يوجد الآن انتقال إلى التنمية ما بعد الصناعية.
سيرجي كوزنتسوف
أجاب أنه في الوقت الحالي ، نيابة عن رئيس بلدية موسكو ، تعد Moskomarkhitektura تعديلات على قانون تخطيط المدن. ودعا زملائه للمشاركة الفعالة مبدياً استعداده للاستماع إلى كافة الاقتراحات والرغبات.
إيرينا إيربيتسكايا
تحدث مدير مركز كفاءات التنمية الحضرية بأكاديمية الاقتصاد الوطني عن أهمية الانتقال إلى معايير التصميم الجديدة. مظهرهم ضروري للغاية ، لأنه اليوم ، مع معايير التصميم الحالية ، فقط العبقري يمكنه تطوير مشروع جيد. ونظرًا لعدم وجود الكثير من العباقرة في البلاد ، فإننا نحصل على مناطق النوم هذه. مع ظهور معايير جديدة ، سيحصل الأشخاص الذين ينتجون مناطق صغيرة على أداة جيدة لإنشاء بيئة حضرية عالية الجودة.
يفجيني الحمار
وأشار إلى أن خطاب التخطيط الحضري في بلدنا لا يزال ضعيفًا جدًا. هذا الاجتماع ، في رأيه ، بهذا المعنى هو إلى حد ما من جانب واحد.
في السابق ، كانت المدينة المشرقة تُعتبر إنسانية ، والآن هي عبارة عن تخطيط ربع سنوي.
لكن في الواقع ، كل شيء ليس بهذه البساطة. تجري مناقشة ما يجب أن تكون عليه المدينة الحديثة في جميع أنحاء العالم. لو كان الزملاء الهولنديون أو الفنلنديون حاضرين هنا ، لكانوا قد شكوا في عدم غموض القرار. في المدن الفنلندية ، على سبيل المثال ، لا يوجد تنظيم ربع سنوي ، ولكن هناك بيئة رائعة للجودة. وفقًا لـ Ass ، هذه مسألة مناقشة متكررة ومختصة للغاية.
تلخيص المناقشة ، وسيط الندوة بوريس دولجين
أيد Evgeny Assa ، مشيرًا إلى أن المحادثة كانت مجرد بداية لنقاش طويل ومثمر: من المهم أن نكون قد توصلنا إلى إدراك الحاجة إلى إضفاء الطابع الإنساني على الهندسة المعمارية. ثم يطرح السؤال كيف نهيئ الظروف لتطبيق الأطروحات السالفة الذكر؟