يقع بالقرب من محطة مترو Voikovskaya ، يعتبر Metropolis ربما أنجح مركز تسوق متعدد الوظائف في موسكو. الموقع والهندسة المعمارية ومجموعة واسعة من المستأجرين والخدمات - كل هذا يجعلها تحظى بشعبية كبيرة لدى الجمهور وتتلقى تعليقات محترمة من الخبراء. ومع ذلك ، حتى مركز التسوق الأكثر شعبية لا يمكنه البقاء في ذروة الشهرة لفترة طويلة: مثل هذه المدينة فائقة الديناميكية مثل موسكو تتطلب المزيد والمزيد من المطالب على مثل هذه المجمعات ، لذلك كان بناء المرحلة الثانية من متروبوليس مجرد مسألة الوقت.
أولاً ، تم تصميم المبنى الجديد من قبل المكتب الإنجليزي DunnettCraven ، والذي فسر هذا الكائن على أنه "شيء في حد ذاته" ذو شكل مكتفٍ ذاتيًا وواجهات مشرقة ولكنها فارغة. بدا الأمر مثيرًا للإعجاب ، لكن المدينة لم تتفاعل بأي شكل من الأشكال مع محيطها المباشر أو مع أي من الطرق السريعة الرئيسية ، وقرر العميل إجراء مسابقة مغلقة منفصلة لإيجاد حلول لواجهات مركز التجارة الدولية المستقبلي. الفائز في هذه المسابقة كان مكتب مشروع UNK ، وفي يوليو من هذا العام قام بتطوير المشروع من قبله
تمت الموافقة عليها من قبل المجلس المعماري لموسكو.
وفقًا للمهندس الرئيسي والمؤسس المشارك لمشروع UNK ، يولي بوريسوف ، تخلى مؤلفو المشروع بسرعة كبيرة عن فكرة تطوير حلول للمجمع الحالي في واجهات Metropolis-2 (تذكر ، صممه مهندسو ABD). كانت إحدى الحجج الرئيسية هي طول واجهة المبنى الجديد - فهو تقريبًا ضعف طول المبنى الحالي ، وإذا اندمجت هذه الطائرات بصريًا في واحدة ، فسيظهر سور المبنى على طول لينينغرادكا.
ومع ذلك ، على النقيض من أقرب جار لها ، فإن بناء المرحلة الثانية حساس لسياق لينينغرادكا ككل. على وجه الخصوص ، أصبحت مباني عصر ستالين على الجانب الآخر من الطريق السريع نقطة انطلاق مهمة للمؤلفين - تم تثبيت علامة إفريز هذه المباني (28 مترًا) في حجم جديد بمساعدة حديثة ، ولكن إفريز واضح جدا. يقول يولي بوريسوف: "أردت بالتأكيد الاستجابة للإيقاع العمودي الواضح المتأصل في طريق لينينغرادسكوي السريع مثل أي طريق سريع آخر في موسكو" ، "لذلك ، أصبح أحد الموضوعات الرئيسية للواجهة عبارة عن صفائح ذات عروض مختلفة تقع على مسافات مختلفة عن بعضها البعض ". هذه العناصر ، التي من المفترض أن تكون مصنوعة من المعدن أو الخرسانة المعمارية ، تسحق بصريًا الواجهة الممتدة ، مما يمنحها ديناميكية وبالتالي تجعلها متناغمة للغاية مع لينينغرادكا التي لا تتلاشى أبدًا.
تساعد التقسيمات الأفقية أيضًا على ملاءمة المجمع الجديد للمباني المحيطة بشكل عضوي أكثر - يتم تجميع الواجهات من ثلاثة أحزمة عريضة تخفي بشكل غير ملحوظ العدد الحقيقي للطوابق. اثنان منهم مصنوعان من الزجاج. في المستوى الأدنى ، سيمكن ذلك من تعظيم افتتاح المبنى للمدينة (بالمعنى الحرفي في الصيف ، وبصريًا فقط في الشتاء) ، وكذلك توفير الإعلانات اللازمة للمحلات التجارية الموجودة فيه و تحت هذه الذريعة تخلّص واجهات المجمع بالكامل تقريبًا من اللوحات الإعلانية والشاشات. في الطابق العلوي ، يعتبر التزجيج البانورامي مفيدًا جدًا أيضًا: توجد منطقة مطاعم وحدائق شتوية. الحزام المركزي مصنوع من الحجر الطبيعي البني الداكن. على النقيض من ذلك ، فإن أعمال اللاميلا التي سبق ذكرها ، والتي يقترح المهندسون المعماريون رسمها في ظل قهوة فاتح. ومع ذلك ، فإن تفاعل هذه المواد لا يقتصر فقط على اللون - فمشروع UNK يتناقض مع السطح المصقول للحجر مع النسيج المعقد للألواح المعدنية. تشبه الزخرفة متعددة الأضلاع التي تحتها الجلد المحكم الذي تصنع منه أكياس من العديد من العلامات التجارية باهظة الثمن.
بنفس الأسلوب الدقيق - الحجر البني الداكن والألواح المعدنية الخفيفة - تم أيضًا إنشاء معبر المشاة المغطى ، والذي سيربط Metropolis-2 ومحور النقل المجاور لسكة حديد موسكو. هذا الاتصال له أهمية في التخطيط الحضري والمعنى الاجتماعي - بفضله ، سيتمكن ركاب المترو الخفيفون من الوصول إلى المترو العادي (إلى محطة Voikovskaya) مباشرة من خلال مركزي تسوق ، دون تجاوزهم. في البداية ، كانوا بصدد بناء هذا المعبر العلوي بالضبط الذي تجاوز المبنى الجديد ، في الواقع ، ترك "النقانق" المزججة على الأرجل على طول واجهته الرئيسية بأكملها ، واقترح مشروع UNK لقيادة نفق صغير إلى الواجهة الجانبية لمدينة متروبوليس- 2 وتجمع بين ساعات عمل مركز التسوق والمترو الخفيف … "بالنسبة لروسيا ، يعد هذا التآزر بين النقل والتجارة شكلًا جديدًا إلى حد ما ، لكن تجربة المدن الكبرى مثل طوكيو وشنغهاي وبكين تُظهر أن الطلب عليها كبير ، ونأمل أن تترسخ أيضًا في موسكو ،" تعليقات يولي بوريسوف.
بالنسبة لأولئك الذين سيأتون إلى Metropolis-2 بالسيارة ، يوفر المشروع إعادة بناء موقف سيارات متعدد المستويات فوق الأرض يقع خلف مركز التسوق مباشرةً. من المثير للاهتمام أن المهندسين المعماريين لا يبنون عليها فقط ، حيث يوفرون ما يقرب من ألف مكان إضافي لوقوف السيارات ، ولكن أيضًا يغلقونها من جانب الشارع بشاشة أعمدة خاصة ، كما لو كانت تمتد لواجهة مركز التسوق وبالتالي تحقيق الوحدة الأسلوبية. ولكي لا يكون لدى الزائرين إغراء مغادرة السيارة أمام المتجر مباشرة على Leningradka Backup ، يقوم مشروع UNK برفع الرصيف أمام مدخل Metropolis-2 وتأطيرها حول المحيط الخارجي بأواني خرسانية للأشجار و الشجيرات. وبالتالي ، فإن سائقي السيارات الذين يرغبون في الدخول سيجدون أنه من الأسهل بكثير القيام بذلك من ساحة انتظار السيارات مقارنة بجدار شفاف يبلغ ارتفاعه مترًا ، وستظهر منطقة صغيرة ذات مناظر طبيعية أمام المتجر ، محمية بشكل موثوق من الضوضاء وطحالب الطريق.
