ألما آتا اليوم هي مدينة نامية ديناميكيًا في كازاخستان. كونها المركز الثقافي والتجاري والمالي للمنطقة ، يطلق عليها "العاصمة الجنوبية". في نفس الوقت تقريبًا مع ولادة المليون من سكان ألما آتا ، بدأت المحادثات حول الحاجة إلى إنشاء مترو أنفاق في المدينة. بدأ بناء المترو في عام 1988 ، ولكن تم تأجيل افتتاحه عدة مرات ، حتى أخيرًا ، في 1 ديسمبر 2011 ، قبلت المرحلة الأولى من مترو ألماتي ، المكونة من سبع محطات ، الركاب الأوائل.
فيما يتعلق بالتطور السريع للمدينة ، والذي لوحظ في السنوات الأخيرة ، زاد الحمل على شبكة النقل بشكل كبير. في العام الماضي وحده ، نقل مترو ألماتي 6.5 مليون شخص. لذلك ، أصبح بناء المرحلة الثانية من "مترو الأنفاق" قضية ملحة للغاية بالنسبة لسكان المدينة. وستكون المحطات الأولى من موقع الإطلاق الثاني "سيران" - "موسكو" قادرة على استقبال الركاب بالفعل في بداية عام 2015. سيقومون بتوصيل مناطق النوم بوسط المدينة. في المستقبل ، سيتم توسيع "مترو الأنفاق" وتوجيهه إلى الشمال الغربي من المدن الكبرى ، مما سيسمح لسكان ألماتي بعبور المدينة بأكملها بسرعة وسهولة.
يشار إلى أن تسمية المحطة الجديدة "موسكو" لم تكن مصادفة. في عام 2011 ، وافقت سفارة جمهورية كازاخستان وحكومة موسكو على تبادل أسماء المحطات قيد الإنشاء. لذلك ، ستظهر محطة موسكو في ألما آتا ، ومحطة ألما أتينسكايا في العاصمة الروسية.
في الوقت الحالي ، تستعد محطة "موسكو" لاستقبال الركاب الأوائل. تجري هنا الأعمال المعمارية والتشطيب ، ويتم وضع الاتصالات في الأنفاق في نفس الوقت. ومع ذلك ، تمكن بناة المترو من الوصول إلى خط النهاية بعد الانتهاء من تركيب الحرارة والعزل المائي. تتجسد المتطلبات العالية للموثوقية والسلامة من الحرائق والمتانة المفروضة على مواد العزل المائي والعزل الحراري لجسم معقد تقنيًا مثل محطة مترو في المنتجات والحل المعقد TN-FUNDAMENT Barrier مع غشاء واقي PLANTER قياسي ، غشاء عازل للماء LOGICROOF T-SL 2 ، 0 مم وعزل حراري مصنوع من البوليسترين المبثوق TECHNONICOL CARBON PROF المصنوع بواسطة TechnoNICOL. بلغ الحجم الإجمالي للتسليم 25000 م2.
عند تطوير حلول جاهزة للعزل المائي والحراري ، يسترشد متخصصو TechnoNICOL بثلاثة مبادئ رئيسية: توافق المكونات ، ومتانة الهيكل ، وسعر مناسب. هذا ما يفسر الصفات العالية لنظام الحاجز TN-FOUNDATION. يمنع التأثير السلبي للتربة الرطبة على بنية الأساس ويحمي مساحتها المستغلة من الرطوبة ودرجات الحرارة السلبية. توفر طبقة العزل المعتمدة على XPS TECHNONICOL CARBON PROF قوة عالية وموثوقية ومتانة وكفاءة للنظام. ويرجع ذلك إلى خصائص توفير الطاقة للعزل الحراري ، فضلاً عن قوة الضغط العالية للمادة. تكمن موثوقية النظام أيضًا في قوة وضيق اللحامات الملحومة ، والتي يمكن فحص جودتها بدقة بواسطة الأدوات. لهذا الغرض ، يتم استخدام غشاء LOGICROOF T-SL مع طبقة إشارة لاكتشاف الأخطاء بسرعة. من ميزات هذا الحل المعقد أنه لا يتم تحميله بمعدات إضافية ، فضلاً عن سهولة التثبيت.
أثناء بناء محطة Moskva ، تم استخدام غشاء بوليمر غير مقوى مكون من طبقتين LOGICROOF T-SL كمادة مانعة لتسرب المياه في نظام TN-FOUNDATION Barrier.هذا منتج من الدرجة الممتازة ، يتم إنتاجه في أول مصنع كامل الدورة في روسيا باستخدام تقنية البثق المتقدمة ، مما يجعل من الممكن الحصول على مواد عالية الجودة دون عيوب داخلية. في نظام الحاجز TN-FOUNDATION ، يتم تثبيت الغشاء ميكانيكيًا على الجدران ويتم وضعه بحرية على طول تحضير الخرسانة أفقيًا في طبقة واحدة. يتم تثبيت اللوحات عن طريق اللحام المتداخل مع المعدات المتخصصة الأوتوماتيكية مع تشكيل خط مزدوج وقناة هواء مركزية (قناة اختبار) ، مما يسمح لك بالتحكم في ضيق التماس. العملية نفسها مقاومة للحريق تمامًا ، لأنها لا تتطلب استخدام النار المفتوحة.
مسألة سماكة الأغشية تستحق اهتماما خاصا. تحت تأثير العوامل المناخية والعديد من العوامل الأخرى ، يصبح الغشاء حتمًا أرق وأكثر عرضة للخطر. يبلغ متوسط الانخفاض في سماكة الغشاء حوالي 0.15 ملم خلال 10 سنوات ، مما يعني أن زيادة سمك الطلاء بمقدار 0.3 ملم فقط (من 1.2 ملم القياسي) يمكن أن يزيد من عمر الخدمة بما يصل إلى 20 عامًا. وغني عن القول ، ما مدى أهمية متانة المادة عندما يتعلق الأمر ببناء محطة مترو.
يتم استخدام رغوة البوليسترين المبثوق TECHNONICOL CARBON PROF كطبقة عازلة للحرارة في النظام ، والتي تتميز بحد أدنى من التوصيل الحراري ، ومعامل امتصاص الماء عمليًا صفر. لا تتقلص المادة بمرور الوقت ، وهي مقاومة كيميائيًا ولا تتعفن. تضمن القوة العالية للمادة موثوقية ومتانة هيكل المبنى بأكمله.
