Skidmore، Owings and Merrill، SOM New York office
14 وول ستريت ، الحي المالي ، مانهاتن
1 أبريل 2008
المقابلة والنص بواسطة فلاديمير بيلوغولوفسكي
لم يتم بناء أطول الأبراج في العالم في أمريكا ، ولكن العديد من ناطحات السحاب التي تحدد الوجه الجديد لمدن جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط لا تزال مصممة ومصممة في الولايات المتحدة ، موطنهم. شركة راسخة في تشييد الأبراج الشاهقة - سكيدمور ، أوينجز وميريل ، SOM ، تأسست في عام 1936 في شيكاغو. اليوم ، توظف SOM 1200 مهندس معماري - نصفهم في نيويورك والباقي في شيكاغو وسان فرانسيسكو وواشنطن ولوس أنجلوس ولندن وهونج كونج وشنغهاي. على مدار 72 عامًا من الممارسة ، نفذت الشركة حوالي عشرة آلاف مشروع وحصلت على أكثر من ألف جائزة مرموقة. قائمة مشاريع SOM المهمة مثيرة للإعجاب: Lever House (1952) ، الشركة المصنعة Hanover Trust Bank (1954) ، One Chase Manhattan Plaza (1961) في مانهاتن ، مصلى الأكاديمية العسكرية الأمريكية في كولورادو (1958) ، مكتبة Beinecke في جامعة Yale (1963)) وبرج جون هانكوك (1969) وبرج سيرز (1973) في شيكاغو ومبنى جين ماو (1998) في شنغهاي. أصبح برج دبي ، الذي صممه مكتب SOM في شيكاغو ، الأطول في العالم حتى قبل اكتمال البناء. في العام المقبل ، من المتوقع أن يصل ارتفاع صاحب الرقم القياسي المكون من 160 طابقًا إلى 700 متر. لطالما اجتذبت الشركة المصممين الموهوبين. عمل Gordon Bunschaft (1909-1990) ، المسؤول عن العديد من مشاريع الشركة ، في SOM لما يقرب من نصف قرن (1937-1983) وفي عام 1988 حصل على جائزة Pritzker المرموقة.
بيتر روجيرو ، 49 عامًا ، هو شريك في مكتب SOM في شيكاغو. قام بتصميم مطارات في تورنتو ونيويورك وواشنطن العاصمة ، ومباني تجارية ومجمعات متعددة الاستخدامات ومجمعات سكنية ومختبرات جامعية وأبراج مكاتب في أوروبا وأمريكا والشرق الأوسط. يدير حاليًا العديد من المشاريع في روسيا ، بما في ذلك قطعة الأرض 16 ، التي تبلغ مساحتها 430 ألف قدم مربع. م في مركز الأعمال الجديد في موسكو سيتي لمجموعة كابيتال جروب.
التقينا مع Ruggiero في مكتب SOM بنيويورك في وول ستريت ، ملعب أهم عملاء الشركة. أضافت المناظر الساحرة للأبراج النحيلة المحيطة بوسط مدينة مانهاتن تعريفًا مرئيًا لمحادثتنا. من بينها رقم 7 في مركز التجارة العالمي على حافة منطقة الصفر - طور روجيرو تصميمه بالتعاون مع ديفيد تشايلدز ، المؤسس المشارك لبرج الحرية الذي يرتفع بجانبه.
هل ارتفاع برج دبي موضوع مغلق؟
- هذه معلومات سرية حقًا ولا يمكنني الإفصاح عنها. على الرغم من كل التخمينات المنشورة في الصحف ، لا يسعني إلا أن أؤكد أن هذا البرج سوف يتجاوز علامة 600 متر.
هل تعتقد أن المهندسين المعماريين والمهندسين الأمريكيين ما زالوا في صدارة المنافسة في تصميم ناطحات السحاب؟
- كان ذلك قبل 20 أو 30 عامًا. لكن الشركات التي نتنافس معها اليوم لم تعد أمريكية حصرية. ممارسون أوروبيون مثل نورمان فوستر وريتشارد روجرز ورينزو بيانو يصنعون ناطحات سحاب جميلة جدًا وجريئة.
في الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، تطورت SOM إلى مصنع للشركات ، حيث أنتجت مبانٍ رتيبة ترتدي أزياء ما بعد الحداثة البدائية. كيف وبفضل من تمكنت من تحديث الشركة؟
- في الثمانينيات ، التزم المهندسون المعماريون بشكل أعمى بفكرة استمرار تاريخي. لقد كان وقت البحث عن المراجع التاريخية ، ليس فقط عن SOM ، ولكن عن المهنة ككل. ساهم الركود في أوائل التسعينيات في الخروج من هذه الفترة. بحلول الوقت الذي بدأ فيه المطورون البناء مرة أخرى ، تم المبالغة في تقدير الكثير مما تم بناؤه في دورة البناء السابقة. انضم جيل جديد من الشركاء الشباب إلى SOM. كان هؤلاء مهندسون معماريون يبلغون من العمر 30 و 40 عامًا - روجر دافي وبريان لي وغاري هاني ومصطفى عبدان وآخرين. بدأوا في إعادة تعريف جذور الشركة الحداثية. بعد كل شيء ، تشتهر SOM بالهندسة المعمارية في وقتها.
"استنادًا إلى مجموعة متنوعة من المشاريع في السنوات الأخيرة ، تعتبر SOM بحق مختبرًا حقيقيًا للابتكار المعماري.كيف يمكن لمثل هذه الشركة الكبيرة أن تظل حديثة ومبتكرة؟
- هذه عملية تفاعل مشتركة بين الشركاء ومديري الاستوديو واستوديوهات التصميم. تنمو مشاريعنا من الاستوديوهات - من الأسفل إلى الأعلى. يضع الشركاء الاتجاهات وتقوم الاستوديوهات بتطويرها. نحن نعمل جنباً إلى جنب. لذلك ، كل مهندس معماري شاب لديه فرصة للمساهمة بشيء خاص به. هناك حكاية قديمة - أوه ، لقد عملت في SOM لمدة خمس سنوات وكل ما وثقوا بي هو تصميم المراحيض. هناك بعض الحقيقة في هذا ، لكن من واقع خبرتي ، قابلت مهندسين معماريين صغارًا جدًا شاركوا بشكل كامل في إنشاء مشاريع كبيرة. أداة أخرى ساعدت في استعادة سمعة الشركة هي SOM Journal. تتميز هذه المجلة بالاستبطان والنقد الذاتي ، وتوجه عملية التصميم مع التركيز على مشاريعنا الخاصة اليوم. ظهرت المجلة قبل عشر سنوات وحتى الآن أصدرنا خمس طبعات. يتم اختيار المشاريع للنشر من قبل لجنة تحكيم مستقلة متعددة التخصصات من المهندسين المعماريين والمهندسين والفنانين والمدنيين وعلماء الاجتماع وما إلى ذلك ، الذين يدرسون مشاريعنا بشكل نقدي. نوزع هذه المجلات على العملاء وتساعدهم على فهم ما نقوم به. نستضيف أيضًا محاضرات حيث يتم دعوة المهندسين المعماريين والفنانين المشهورين لتقديم ومناقشة مشاريعهم المبتكرة.
هل أتيت إلى SOM بعد الجامعة مباشرة؟
- تخرجت من جامعة هارفارد عام 1984 وحصلت على شهادة في التمدن وعدت إلى نيويورك حيث ولدت وترعرعت. لمدة عام ، عملت في شركة صغيرة. لكنني حلمت دائمًا بالعمل في مشاريع كبيرة. في تلك السنوات كانت هناك طفرة في البناء وأردت المشاركة فيها. بدا لي أن SOM يجب أن يكون اختيارًا جيدًا ، ولم أكن مخطئًا.
ماذا تتذكر عن هارفارد؟
هارفارد مكان رائع للدراسة. أنا معجب بشكل خاص بالنهج التعددي لهذه المدرسة. يسمح لك بالتعبير عن وجهات نظر مختلفة. كنت مهتمًا بالتحقيق في دور المباني الفردية في التنمية الحضرية ودراسة الديناميكيات الاجتماعية والاقتصادية للتخطيط الحضري. كنت مهتمًا بشكل خاص بقراءة كتب ألدو روسي. كان أساتذتي فوميكو ماكي ، وجورج سيلفيتي ، ورودولف ماتشادو ، وموشيه سافدي ، وفريد كوتر ، الذين ألفوا الكتاب الشهير كولاج سيتي مع كولين روف. كانت الدكتوراه الخاصة بي عبارة عن مشروع لاستخدام ممر سكة حديد عالي الخط كمحفز للتطوير الجديد لمنطقة ويست سايد في مانهاتن. منذ شبابي جذبتني البنية التحتية الحضرية - الجسور ، والطرق السريعة ، والأرصفة ، وبالطبع ، هذه الآثار الحضرية المذهلة والغريبة مثل High-Line. بعد سنوات عديدة ، تشهد المنطقة أخيرًا نهضة طال انتظارها.
في SOM ، هل بدأت على الفور العمل في مشاريع أحلامك؟
في أول عامين كنت أعمل على مشاريع مستشفيات ليست مثيرة للغاية في نيويورك. وبعد ذلك تم استدعائي للعمل في مشروع توسعة رائع لمطار دالاس الدولي في واشنطن ، الذي بناه إيرو سارينن. كان هذا تطورًا طبيعيًا لاهتمامي بالبنية التحتية. يمكن أن تكون المطارات مساحات عامة رائعة. منذ ذلك الحين ، شاركت في إنشاء العديد من المطارات حول العالم ، وبعد سنوات عديدة شاركت مرة أخرى في مشروع في مطار دالاس.
هل تعتقد أن العمل في شركة كبيرة ، يمكن أن يكون لك صوت فردي؟
- بالتاكيد! ما جذبني دائمًا إلى SOM هو أننا لا نشجع أسلوبًا معينًا يمكن التعرف عليه. التزامنا الحقيقي هو التصميم الرائع والابتكار التقني. لا يمكنك تحديد عمل SOM بطريقة أسلوبية لأن مشاريعنا هي نتيجة تعاون العديد من الأشخاص. لدينا حاليًا 30 شريكًا. نحن جميعًا أفراد ، لكننا نستفيد من خبرة الشركة الواسعة ومواردها لتمكين كل جيل من المصممين من ترك بصماتهم.
ما هي منطقة العالم التي قد تعتبرها الأكثر إثارة للاهتمام للتصميم ولماذا؟
من تجربتي الخاصة ، تعد الصين مكانًا مثيرًا للاهتمام للغاية. الأمر المثير للفضول بشأن الصين هو أننا بدأنا الآن البناء في مدن لم يسمع عنها أحد في الغرب. أيضًا في الشرق الأوسط ، تدخل مدن مثل دبي وأبو ظبي الآن مرحلة جديدة من التطوير ، أي إنشاء مؤسسات ترفيهية وثقافية واجتماعية. الهند وروسيا هي أيضا مراكز مثيرة مع نمو هائل في التنمية. في مكتبنا ، ينتشر عدد كبير من المشاريع في جميع أنحاء الهند ، وفي روسيا نبدأ مشاريع جديدة ليس فقط في موسكو ، ولكن أيضًا في سانت بطرسبرغ.
ما هي صورة مدينة حديثة جديدة في عيون عملائك؟
- يبدو لي أن الشيء الرئيسي الذي يجعل المدن مثيرة للاهتمام هو مناطقها المميزة وصفاتها الفريدة. لا أريد إعادة إنتاج ، على سبيل المثال ، نيويورك حول العالم. لكن من الواضح أن رمز المدينة الغربية الناجحة هو مبنى شاهق. هذا ما تريد المدن الجديدة استيراده ، لكن التحدي الذي يواجه المهندسين المعماريين هو إيجاد صلة مع العمارة المحلية والطرق التعبيرية لنسج مبنى شاهق في النسيج الحضري المحلي. على سبيل المثال ، في الشرق الأوسط ، يخلق المناخ صعوبات كبيرة لبناء الأبراج الزجاجية ، كما أن لموسكو أيضًا تاريخًا ثقافيًا فريدًا ، مما يجعل بناء المباني الحديثة الشاهقة تحديًا. ومع ذلك ، أعتقد أن برج روسيا ، الذي صممه نورمان فوستر ، سيكون رمزًا جديدًا ناجحًا في السماء.
هل يمكنك تسمية أكثر الأمثلة نجاحًا للبناء الشاهق في العالم اليوم؟
- يوجد العديد من المباني الجميلة. على سبيل المثال ، كان مركز التجارة العالمي السابع هو أول ناطحة سحاب تم بناؤها في نيويورك بعد 11 سبتمبر. لذلك ، كانت فرصة لنا لإعادة النظر في العديد من القضايا الأمنية. يتميز المبنى بالسمك غير العادي لجدران اللب الخرساني المسلح ، وهو واسع للغاية ومتصل على ارتفاعات مختلفة عن طريق الهروب من الحريق التي تذهب مباشرة إلى الشارع. وبالنسبة للعديد من الابتكارات الموفرة للطاقة ، حصل المشروع على شهادة LEED الذهبية (الريادة في الطاقة والتصميم البيئي). حدد المبنى نغمة التصميم عالي الجودة للأبراج الجديدة المحيطة. على سبيل المثال ، الواجهة الزجاجية ، المصممة بالتعاون مع النحات جيمس كاربنتر ، تسمح بمرور أقصى قدر من الضوء الطبيعي. لقد تلقينا العديد من الاستفسارات من جميع أنحاء العالم فيما يتعلق بالابتكارات الجمالية والتقنية لهذا المبنى.
لنتحدث عن مشاريعك في روسيا
- قمنا بتنفيذ عدد من المشاريع الروسية ، بما في ذلك المخطط الرئيسي لمصنع السكر في موسكو ، ومركز الأعمال Ducat Place III ، والمشاريع التجارية لإدارة المنتدى وعدد من المشاريع التنافسية. ومع ذلك ، فإن المشروع الذي أشارك فيه أكثر هو قطعة الأرض 16 في مدينة موسكو لمجموعة كابيتال جروب. لقد اتصلوا بنا بناءً على تجربتنا في موسكو.
ما هي تجربتك مع العملاء الروس؟
- عملاؤنا مختلفون تمامًا ، لكن كابيتال جروب فريق من المطورين واسع المعرفة والخبرة. إنهم على دراية بالسوق العالمية وعلى دراية بمشاريعنا الأخيرة في العالم. نحن نتحدث نفس اللغة ومن السهل علينا العمل معًا.
إلى أي مدى تمكنت من المشاركة في مشاريع في روسيا وما مدى معرفتك بموسكو؟
- أدير فريق تصميم وأزور موسكو مرة أو مرتين كل شهرين. كانت المرة الأولى التي ذهبت فيها إلى هناك قبل بضع سنوات في ديسمبر ، أثناء انخفاض درجة الحرارة بشكل قياسي منذ سنوات عديدة. بالطبع ، أود أن أعرف المدينة بشكل أفضل ، لكنني أعرف جيدًا المنطقة التي يتم فيها بناء مشروعنا (يتعامل بيتر بسهولة مع أسماء الشوارع الروسية التي يصعب على الأجانب والأسماء الطويلة للمطورين المحليين ويظهر فهمًا جيدًا الآفاق الدقيقة التي ستفتح من ارتفاعات مختلفة لمشروعه في مدينة موسكو).مما رأيته ، أحب بعض المباني والمناطق الصغيرة الحديثة حيث تتركز المباني الكلاسيكية في القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. إنهم يشكلون شارعًا مريحًا للغاية. من ناحية أخرى ، لم أجد ناطحات سحاب حديثة مثيرة للاهتمام. أعتقد أن موسكو تستحق أفضل المباني ، خاصة في ظل هذا الاقتصاد الناجح والسريع النمو. إنها مدينة ذات إمكانات كبيرة. أنا أحب المخطط الحضري الشعاعي المميز للغاية والمعروف. أنا أحب نظام المترو في المدينة ، وهو أكثر روعة بكثير من أي نظام زرته شخصيًا. إنه مترو ضخم وسريع ومريح. لا أفهم الأشخاص الذين لا يريدون التحول من السيارات إلى المترو حتى لا يقضوا ساعات طويلة في الاختناقات المرورية.
كيف تؤثر الظروف المحلية على استراتيجياتك المعمارية؟
- موسكو مثيرة للاهتمام بالنسبة لي ليس فقط بسبب طابعها المرئي ، ولكن أيضًا بسبب اتساعها الفلكي وسياقها البيئي. في إحدى زياراتي الأولى ، كنت هناك في 21 ديسمبر ، وحقيقة أن الشمس تشرق في الساعة 8:30 صباحًا وتغرب في الساعة 3:15 بعد الظهر أمر ممتع للغاية. وفي الصيف تصبح الأيام طويلة جدًا مرة أخرى. أنا مهتم بالاستجابة لهذه الظروف المحلية. كيف تصمم مبنى يلتقط أقصى قدر من ضوء الشمس ، وهو أمر نادر جدًا في فصل الشتاء في موسكو؟ بغض النظر عن مكان تواجدي في العالم ، فأنا دائمًا أهتم بالسمات المناخية المحددة للمكان. على سبيل المثال ، في الشرق الأوسط ، المناخ معاكس تمامًا وهناك من الضروري تقليل تغلغل ضوء الشمس في الداخل بمساعدة الستائر الشمسية وما إلى ذلك.
كيف سيتفاعل مشروعك مع النسيج التاريخي للمدينة والثقافة القائمة؟
- يجب أن تكون حساسًا جدًا لمثل هذه المظاهر ، ولكن يجب عليك دائمًا إنشاء المباني في وقتك. إنها مأساة حقيقية عندما يصاب المهندسون المعماريون بالحنين إلى الماضي ، في محاولة لإعطاء أعمالهم ملامح وقت آخر. من المهم إيجاد توازن في أن تكون جارًا جيدًا ، وأن تتفاعل بشكل عضوي مع خط الشارع. تشبيه جيد لهذا هو تجمع عائلي لصورة عائلية. يضم ممثلين عن أجيال عديدة ويفضلون جميعًا أنماطًا مختلفة من الملابس تعكس أذواقهم وأوقاتهم. ولكن بطريقة ما ، عندما يصطف الجميع لالتقاط صورة عائلية مشتركة ، يتم دمج كل شيء عضوياً. تشبيه جيد آخر عند تصميم مدينة هو أوركسترا سيمفونية كبيرة. جميع أعضاء هذه الأوركسترا موسيقيون عظماء وشخصيات قوية ، لكنهم على خشبة المسرح يفهمون أن دورهم هو العمل كفريق واحد. وأحيانًا ، يُطلب من أحد هؤلاء الموسيقيين أن يُظهر عزفًا موهوبًا. لذلك ، من أجل بناء منطقة جيدة ، يجب أن يكون لدى المهندس المعماري فهم جيد لتاريخ المكان ، والطبيعة ، واتجاهات التنمية ، وظروف النقل ، والتدفقات الحالية للأشخاص ، وحركة الشمس ، وما إلى ذلك. لذلك ، في كل مرة أزور فيها موسكو ، أذهب لدراسة جميع مواقعنا. في مشروعنا لإدارة المنتدى ، عملنا كثيرًا مع السياق التاريخي ، والذي يتضمن دراسة مفصلة للغاية للمكان. ولكن في حالة مدينة موسكو ، من المهم أن تكون لديك فكرة عن كيفية ظهور هذا المكان في أوقات مختلفة من اليوم والسنة.
مشروعك في مدينة موسكو يمكن مقارنته عمليًا بمشروع Tabula Rasa ، بمعنى أنه يخلو تمامًا من السياق التاريخي ويعد مدينة جديدة داخل المدينة
- نعم كانت رغبة سلطات المدينة في بناء مركز مالي دولي. لذلك ، على الفور في الأذهان هناك بعض الصور المتعارف عليها لما من المتوقع أن يتم نصبه هنا لمجتمع الأعمال. على موقعنا ، كانت الفكرة هي إنشاء كائن بلوري لتعظيم استخدام الضوء الطبيعي وأخذ مكانه الصحيح في سماء مركز الأعمال الجديد. يتكون مجمعنا من أربعة مرافق ويقع بين أبراج الاتحاد وروسيا. عندما كنا نصمم هذا المشروع ، كان تشبيه الأوركسترا مفيدًا جدًا.كنا نعرف كيف ستبدو المباني من حولنا - يميل الكثير منهم إلى لعب دور الكمان الأول. لذلك ، اقترحنا مبنى هادئ للغاية وأنيق. هذه المباني الصارمة والهادئة هي التي تساعد المدن على العمل بشكل صحيح. ويتم إنشاء الرموز للسياح. هذا مجرد بُعد واحد ، منظر بعيد للمدينة. غالبًا ما نزور موسكو والتعرف على المباني التي يتم بناؤها حولها ، فقد فوجئنا جدًا بأن العديد منها سينمو من ستة طوابق منيعه. سوف يتركون مساحة صغيرة جدًا للأماكن العامة. اقترحنا تركيبة مكونة من أربعة مبانٍ - مباني مكتبية وسكنية شاهقة ، ومبنى فندقي ومبنى منخفض لانتظار السيارات ، ووضعها حول ساحة واسعة مفتوحة للجميع. هذا ما اقترحه مبنى Seagram لنيويورك.
هل ترى أي تغييرات في أوامر عملائك؟
في السنوات الأخيرة ، يولي العملاء أهمية أكبر للتصميم. لقد أدركوا أن التصميم الجيد يمكن أن يخلق تلك الحالة المميزة التي تعزز بشكل كبير قيمة ممتلكاتهم. يريد المستأجرون أن يكونوا في مبانٍ ذات تصميم مميز وعنوان مرموق. أصبحت الخصائص المرئية للمباني والبيئات مهمة مثل الجوانب الأخرى للعمل. أيضًا ، من المرجح أن ينتبه العملاء إلى توفير الطاقة وحقيقة أن التصميم المدروس يمكن أن يحسن بشكل كبير جودة ظروف العمل داخل المباني. على سبيل المثال ، قمنا مؤخرًا بتطوير خطة رئيسية لمملكة البحرين ، حيث كان عملاؤنا قلقين بشأن خلق مثل هذه الظروف التخطيطية التي سيتم فيها تقليل الاعتماد على موارد الطاقة بشكل ملحوظ للبلد ككل.
ما رأيك هو الأكثر إثارة في مهنة المهندس المعماري في الوقت الحاضر؟
- أعتقد أن فرصة العمل على نطاق عالمي بحد ذاتها مثيرة للغاية. في الوقت الحالي ، هناك مخاوف كثيرة بشأن الاقتصاد الأمريكي. يتحدثون عن انخفاض في معدل تطورها. ولكن بالنسبة للعديد من المهندسين المعماريين الذين يمارسون الرياضة على نطاق عالمي ، فإن العمل يأتي ويأتي من مناطق حيث الاقتصاد ، على العكس من ذلك ، يرفع وتيرة النمو. اليوم نصمم في كل قارة تقريبًا. ينمو سكان الأرض بسرعة كبيرة وينتقل المزيد والمزيد من الناس إلى المدن. هناك نقص كبير في المهندسين المعماريين والعديد من المشاريع التي نقوم ببنائها اليوم سيتم إعادة بنائها في غضون 30 عامًا أو أقل ، وبالتالي فإن حجم البناء الذي ينتظرنا في المستقبل القريب مذهل. إن المشاركة في مثل هذا المبنى غير المسبوق حول العالم أمر مثير للغاية. يبدو لي أن موسكو تتخذ خطوات أولية فقط لتلعب دورًا مهمًا في المشهد المعماري العالمي. كما هو الحال في الصين ، يظهر مجتمع جاد ومميز من الفنانين والمهندسين المعماريين ، ويجد المزيد والمزيد من الاعتراف في العالم أيضًا ، كما أعتقد ، من المتوقع أن تكون روسيا. لقد حان الوقت ويمثل بينالي البندقية فرصة رائعة للمهندسين المعماريين الروس لتقديم هندستهم المعمارية للعالم بأسره.
