نيكولاي ليزلوف
مؤسس مكتب ورشة لايزلوف للهندسة المعمارية ،
أستاذ قسم التطوير الحضري بمعهد موسكو المعماري:
بالطبع ، لا يمكنني التعامل مع المشاريع بموضوعية ، فقد تابعت تطورها من البداية إلى النهاية. وظيفتي ليست مشروعًا ، ولكنها طالب ، والمشاريع ليست سوى دليل على أن المهندسين المعماريين قد ظهروا. الشيء الأكثر قيمة بالنسبة لي هو أن جميع اللاعبين مختلفون تمامًا. أعتقد أن هذه ميزة عظيمة. إذا كانوا متشابهين ، فسيتعين علينا الاعتقاد بأننا فعلنا شيئًا خاطئًا. سيكون هناك شعور بأننا لم نعلمهم ، بل قمنا بتدريبهم. تابعنا العمل ، لكن في النهاية حصل الرجال على أعمالهم الخاصة. هذا يعني أننا كنا قادرين على تعليم ما هو مطلوب - يسمعون.
سأخبرك قليلاً عن المشاريع نفسها. ميشا كنيازيف مع Magnitogorsk. إنه باحث حقيقي ، شخص شغوف للغاية. يدرس العمارة السوفيتية المتأخرة. اتبعت Zhenya Zharkov مسارًا مختلفًا ، فقد كان مشبعًا جدًا بمكان محدد. لقد درسها ، ووقع في الحب ، ودرسها لفترة طويلة جدًا. كما ربط جميع أوراق الفصل الدراسي بهذه المنطقة - جنوب موسكو ، منطقة تولا. إنه يعامله جيدًا ، ويعرف جيدًا ، وبصفته شخصًا ، فإن Zhenya مدروسة للغاية ودقيقة. كان من الرائع مشاهدة دفاعه بشكل خاص - فقد أجاب على جميع أسئلة الممتحنين بتمعن شديد ، وصحيح ، وببراعة.
إن إعادة بناء روستوف العظيم (ماريا فاليوزينيتش) وإعادة بناء جامعة أوبنينسك (إليزافيتا بتروفا) هما مشروعان قام بهما أصدقاء يقضون الكثير من الوقت معًا ، لكنهم نجحوا بطرق مختلفة جدًا ، وأثبتوا اختلافهم. أظهر كل منهم حماسًا هائلاً. تولى ألينا كليموفيتش فيبورغ. من السهل بالطبع أن تحبه ، لكن من الصعب التعامل معه. ومع ذلك ، تمكنت من الشعور بالمادة بمهارة شديدة.
أحببت حقًا أنهم أظهروا موقفًا صارمًا مبدئيًا على سبيل المثال ، واجه الجميع السؤال: استعادة أم فقط للحفاظ؟ الحالة الأكثر توضيحًا هي روستوف العظيم. تسبب السؤال نفسه في مناقشة مستفيضة بين اللجنة. قررت ماريا فاليوزينيتش ، مؤلفة إعادة بناء روستوف الكبرى ، أنه ليس من الضروري استعادة الكاتدرائية ، لأنها ستكون محاكاة ، كان من الضروري الحفاظ على الأيام الخوالي. وبالطبع أجاب الجميع: "كيف الحال ، فلماذا تمت إعادة كاتدرائية المسيح المخلص؟" وعلى الرغم من هذه الأسئلة الصعبة ، تمكنت ماشا من التعبير عن موقف قوي حقيقي. هذا هو الحال مع البقية - لديهم موقع ، ويعرفون كيف يدافعون عنه.
وهم يحددون المهام لأنفسهم. شخص ما كان يبحث عن طريقة ، شخص ما كان يقوم بمشروع ، شخص ما كان يشرح المنصب. نتيجة لذلك ، اتضح أن الجميع اكتشفوا طريقتهم الخاصة. التخطيط الحضري بشكل عام هو البحث عن طريقة لتطوير المدينة. في كل حالة ، كان الأمر يتعلق بجعل المدينة نظامًا مستقلًا ، ووضعها على طريق مزيد من الازدهار المستقل.من خلال كل هذه الأنظمة التي تم إنشاؤها ، يمكن للمدينة أن تذهب إلى أبعد من ذلك وتشعر بالراحة. ويخرج الجميع بهذا النظام لدعم المدينة ، بهذه الطريقة والطريقة نفسها.
بالطبع ، أنا سعيد جدًا لأن الرجال قدموا مشاريعهم قبل اللجنة بوقت طويل ودافعوا عن أنفسهم ببراعة . *** إعادة إعمار مدينة ماجنيتوغورسك
ميخائيل كنيازيف
في الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم ارتكاب خطأ فادح في التخطيط الحضري - تم اختيار المنطقة المخصصة لبناء Magnitogorsk بشكل غير صحيح من وجهة نظر السلامة البيئية. تم بناء المدينة الواقعة على الضفة اليسرى في المنطقة المجاورة مباشرة لمجمع Magnitogorsk Metallurgical Combine ، وهو أمر غير مقبول على الإطلاق. خلال سنوات البناء الاشتراكي العظيم ، تم وضع مصالح المشروع في المقام الأول ، بينما لم يتم الاهتمام عمليًا بخلق بيئة مريحة للوجود البشري.اليوم ، تطوير الضفة اليسرى هو بنية فوضوية من المستوطنات العمالية المبنية على عجل. يوجد في الوسط الحي الأسطوري رقم 1 - الجزء الوحيد المكتمل من مشروع المهندس المعماري الألماني إرنست ماي ، الذي تمت دعوته إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1930. سرعان ما تم رفض مقترحات ماي ، وعند الانتهاء من بناء هذا ، المرحلة الأولى والأخيرة من مشروعه ، تم بناء عدة كتل ، صممها مهندسو لينينغراد ، على الضفة اليسرى.
على مر السنين ، في Magnitogorsk ، أثيرت مسألة نقل 80 ألف مواطن يعيشون في ظروف غير مواتية إلى الضفة اليمنى ، ولكن لم يتم حل المشكلة بعد. كان أحد أهداف المشروع تصحيح الخطأ الذي حدث في بداية بناء المدينة.
يقترح المؤلف ترتيب مجمع معارض كبير في Magnitogorsk Metallurgical Combine في الموقع الذي تم إخلاؤه من البناء ، وهو أمر مستحسن فيما يتعلق بالتدفق المكثف للوفود القادمة لزيارة المؤسسة. يتم إعادة بناء جميع المباني التاريخية المحفوظة وإعطائها وظيفة ثقافية واجتماعية - الآن هذه المباني تخدم حديقة المعارض.
على الضفة اليمنى ، يصمم المؤلف مناطق سكنية كبيرة جديدة حيث ينتقل الناس من الضفة اليسرى. هنا يود المؤلف أن يلاحظ التاريخ المعماري الغني لمغنيتوغورسك. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، طور العديد من المهندسين المعماريين المشهورين مفهوم الاستيطان الاشتراكي في مصنع Magnitogorsk للحديد والصلب. درس المؤلف بالتفصيل تاريخ المسابقات المعمارية واسعة النطاق التي أقيمت في تلك السنوات. صمم المؤلف جميع المواد التي تم جمعها في شكل جدول ، حيث أدخل أبرز المفاهيم ، والتي شكلت أكثر الصور وضوحًا أساسًا لمشروع المناطق الجديدة للبنك الأيمن Magnitogorsk.
ربما يكون مفهوم إيفان ليونيدوف عن "مدينة الحدائق" الخطية أشهر خيال حول موضوع الاستيطان الاشتراكي في مصنع Magnitogorsk للحديد والصلب. حاول المؤلف نقل أفكار المهندس المعماري العظيم بأكبر قدر ممكن من الدقة ، باستخدام مشروعه كأساس لمدينة جديدة ، سيتم تطويرها بالتوازي مع الضفة اليمنى Magnitogorsk. طور ليونيدوف وحدة سكنية ، حيث احتلت مساحة عامة نسبة كبيرة من المساحة الإجمالية ، وتم تجميع الشقق الصغيرة من حيث اللقطات في الزوايا. يمكن أن تكون هذه الخلية الحية بمثابة مبنى سكني منفصل أو أن تصبح بسهولة قسمًا من البرج.
في المشروع ، أراد المؤلف أن يولي اهتمامًا خاصًا لفكرة تكييف الخلية الحية وفقًا لـ Leonidov مع الأفكار الحديثة حول السكن المريح. كانت النتيجة نوعين جديدين من التخطيطات داخل المخطط التاريخي الحالي. النوع الأول يتكون من شقق استوديو وهو نسخة معدلة ومحسنة من الحل الأصلي. في النوع الثاني ، يتم دمج استوديوين في شقة واحدة مريحة. في كلتا الحالتين ، تم الحفاظ على فكرة المنطقة العامة المكونة من طابقين. يمكن تكييف أنواع جديدة من الوحدات السكنية بسهولة مع وظائف فندق أو صالة نوم مشتركة أو مبنى مكاتب.
*** ترميم مدينة فينيف
يفغيني زاركوف
فينيف هي واحدة من أقدم المدن في منطقة تولا. الاسم مرتبط بالموقع على النهر. Veneva (الآن Venevka). مدينة Venev هي المركز الإداري لمنطقة Venevsky. تحتل Venev موقعًا جغرافيًا مناسبًا في وسط روسيا - في الجزء الشمالي الشرقي من منطقة تولا ، على المرتفعات الروسية الوسطى.
ارتياح طبيعة السطح عبارة عن سهل متموج لطيف ، تعبره وديان الأنهار والأخاديد والوديان. الهيدروغرافيا في اتجاه الزوال ، على طول الضواحي الشرقية للمدينة يتدفق النهر. Venevka ، التي تنتمي إلى شبكة النهر لحوض نهر أوكا.
كونها مدينة مليئة بالآثار التاريخية للتاريخ والهندسة المعمارية ، تجذب مدينة فينيف السياح من منطقة تولا ومن مناطق أخرى. "بطاقة الزيارة" لفينيف القديمة هي كنيسة يوحنا المعمدان العاملة ، وكاتدرائية القيامة ، وكنيسة عيد الغطاس.تحدد حالة أشياء التراث الثقافي والتاريخي جاذبية المدينة للزيارة.
الهدف من هذه الأطروحة هو استعادة الإمكانات التاريخية للمدينة وخلق بيئة مريحة ومواتية لحياة الإنسان. مفهوم التخطيط الحضري للخطة الرئيسية هو فكرة إنشاء مناطق ذات مناظر طبيعية كاملة مع بنية تحتية متطورة ونظام خدمات وتطوير متوازن لجميع مناطق التخطيط. يهدف الحل المعماري والتخطيط إلى تحسين التقسيم الوظيفي للمنطقة.
في هيكل تنظيم التخطيط للمنطقة الحضرية ، من الضروري مراعاة والحفاظ على أراضي المعالم التاريخية والمعمارية كأحد أشكال الكائنات المكونة للمدينة. هناك حاجة لإعادة بناء وتطوير وسط المدينة ومراكز مناطق التخطيط ، وإنشاء متنزهات ومناطق خضراء أخرى. يوفر المشروع تنمية تخطيطية متوازنة للمناطق الوظيفية للبلدية - السكنية والعامة والتجارية والصناعية والترفيهية والزراعية وغيرها. يوفر مشروع الدبلوم إعادة بناء وتحديث جميع المناطق الوظيفية للبلدية بمعنى واسع - هدم المخزون المتهدم منخفض القيمة ومنخفض الارتفاع ، والتحسين الشامل للمستوطنات السكنية القائمة ، وإعادة توطين المستوطنات مع عدد صغير من المقيمين وتوسيع القائمة ، تخصيص المراكز العامة ؛ التطوير المعقد لمواقع بناء المساكن الجديدة ؛ إعادة تنظيم مناطق الإنتاج بغرض استخدامها بكفاءة وتقليل الآثار الضارة على البيئة ؛ تحسين وبستنة المستوطنات القائمة.
نتيجة لتقسيم المناطق الحضرية ، تم تحديد المناطق السكنية والعامة والتجارية والمناطق الصناعية والزراعية والمناطق الترفيهية والمناطق المحمية بشكل خاص والمناطق الخاصة على مخطط الخريطة. ينص التقسيم الوظيفي لمنطقة البلدية ، مدينة فينيف ، على ما يلي:
- الاستمرارية في الغرض الوظيفي للمناطق الإقليمية فيما يتعلق بالاستخدام الحالي للإقليم ومشاريع التخطيط الحضري المطورة مسبقًا.
- عدد من التغييرات في تقسيم المنطقة.
*** إعادة بناء روستوف فيليكي
ماريا فاليوزينيتش
تقع مدينة روستوف في منطقة ياروسلافل على ضفاف بحيرة نيرو. نظرًا لحجمها (البحيرة أكبر بثلاث مرات من مساحة المدينة نفسها) وشكلها (بالقرب من المثلث في المخطط) ، فإن المدينة تنمو على طول الساحل الأطول ، وتشكل بنية شبه دائرية. تقع المدينة في منطقة مسطحة ، لكن مركزها ، روستوف كرملين ، يقف على جسر اصطناعي يوفر نظرة عامة.
تعرضت أقدم مدينة ، التي ظلت على حالها فعليًا منذ منتصف القرن الثامن عشر ، في بداية القرن العشرين ، إلى صراع أيديولوجي. تم هدم الكنائس ، ونشأت المؤسسات الصناعية في موقع الأديرة. المدينة الآن في حالة ركود. ولمواجهة ذلك ، فإن المدينة بحاجة إلى إعادة إعمار محافظة ، والتي ستعيد مظهرها التاريخي وتخلق بيئة مريحة ، والتي في هذه المرحلة لا تلبي احتياجات السكان المحليين أو السياح. في الوقت نفسه ، من الواضح أن إعادة الإعمار وحدها لن تكون كافية - فمن الضروري إعطاء المدينة حافزًا للتطور.
يتم الآن تنفيذ أعمال الترميم في العديد من المعالم الأثرية ذات حالة الحفظ الخاصة ، في حين أن حماية الآثار الأقل أهمية ليست نشطة للغاية. البنية التحتية السياحية لا تتطور. معظم المرافق (الصناعية والبلدية) لا تعمل الآن. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب إنشاء المؤسسات الصناعية وغيرها من الإنشاءات الجديدة ، فقد التخطيط التاريخي المنتظم جزئيًا (خطة 1778).
في هذا الصدد ، يعتقد مؤلف المشروع أنه في حالة روستوف ، فإن الحل الأنسب لتطوير المدينة هو الحفاظ عليها. من الضروري هدم وتدمير فقط تلك المباني والأشياء التي لن تكون قادرة على "التجذر" في مثل هذه المدينة القديمة تحت أي ظرف من الظروف - على سبيل المثال ، المصانع أو مرافق البنية التحتية الكبيرة أو المنشآت الخاصة ذات ظروف التشغيل الخاصة. في الوقت نفسه ، لا تحتاج المباني الحديثة الحالية إلى الهدم أو محاولة دمجها في التخطيط التاريخي - فهذه كائنات مكتملة. لذلك ، فمن الأصح ترك هذا المبنى الحديث "على قيد الحياة" حتى نهاية عمره التشغيلي ، وبعد ذلك ، دون محاولات ترميم أو إصلاحات كبيرة ، يتم هدمه ، وإعطاء الأرض التي تم إخلاؤها لمبنى جديد ، أقرب ما يمكن إلى التاريخ واحد. وبالتالي ، من الممكن صياغة سلسلة من الإجراءات التي من شأنها أن تسمح بإعادة تنظيم روستوف دون التسبب في المزيد من الضرر للمدينة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى اختيار استراتيجية التنمية التي ستمنح المدينة حافزًا للتطوير والتغلب على الركود.
روستوف هي مركز الحلبة الذهبية ولديها إمكانات نقل كبيرة فيما يتعلق بالمدن الأخرى على هذا الطريق. لذلك ، إذا قمت بإنشاء بنية تحتية للنقل والخدمات اللوجستية تركز على التدفقات السياحية ، يمكنك حل هذا الطريق بطريقة مختلفة وتزويد المدينة بفرصة التطور كمركز نقل. سيؤدي حل النقل الجديد إلى إزالة بعض الحمولة من اتجاهات موسكو وتغيير حركة المرور الدائرية إلى نصف قطرية. وهكذا ، ستصبح روستوف مركزًا سياحيًا في المنطقة.
تمتلك المدينة سكك حديدية ومحطة حافلات خاصة بها ، ولكن لإنشاء مركز نقل ، من الضروري إنشاء مجمع بنية تحتية يلبي احتياجات السياح. وبالتالي ، يجب أن تتجاوز إمكانيات هذا المجمع احتياجات المدينة وتخدم جزئيًا تدفق السياح من المدن الأخرى. من المهم بشكل خاص سحب الصناعة خارج المستوطنة التاريخية: تمتلك روستوف احتياطيًا إداريًا خلف خط السكة الحديد ، حيث يمكن على أراضيها إنشاء مدينة تابعة مناسبة لتطوير الصناعة وإنشاء منطقة كاملة جديدة روستوف.
من المهم عدم محاولة إعادة بناء المدينة عن طريق ملء الفراغات بالمباني التاريخية الزائفة ، ولكن لملئها بهندسة معمارية جديدة بشكل أساسي وفقًا للوائح. عند تصميم TPU ، من الضروري عدم الإضرار بالمركز التاريخي للمدينة. بدلاً من الفراغات ، التي تشغلها الآن المستودعات والمباني القابلة للنفخ ، يمكن وضع مجمع سياحي. يمكن اعتبار مشكلة أخرى في روستوف التركيز على المعالم التاريخية ، بينما تفتقر المدينة إلى المرافق الثقافية والترفيهية. لذلك ، من الضروري إيجاد أماكن لاستيعاب هذه الوظائف.
وبالتالي ، ستجعل كل هذه الإجراءات من الممكن تحويل روستوف من مدينة ضواحي إلى مركز سياحي كامل ، ليس فقط دون الإضرار بالمدينة ، ولكن أيضًا استعادة مظهرها التاريخي تدريجيًا.
*** الحرم الجامعي في أوبنينسك
إليزافيتا بيتروفا
الحرم الجامعي عبارة عن مجمع مجمّع يتضمن إنتاجًا تجريبيًا وتعليميًا وعلميًا ومنشآت ومساحات عامة وترفيهية وسكنية في منطقة معزولة واحدة تابعة لمؤسسة واحدة ، مع إمكانية وصول المشاة في الغالب لجميع مرافق المجمع
تزداد أهمية البحث في مبادئ التصميم والتطوير للحرم الجامعي. في هذا الصدد ، تم تطوير برنامج اتحادي لتطوير الحرم الجامعي في هيكل التجمعات التعليمية للفترة حتى عام 2020. تم تصميم شبكة الجامعات الفيدرالية ، التي يتم إنشاؤها حاليًا في روسيا ، لتوحيد مراكز التنمية الإقليمية المبتكرة. ومع ذلك ، في الوثائق التنظيمية الحالية ، يتم النظر في القضايا المتعلقة بالمتطلبات الوظيفية وحلول التخطيط للكائنات الفردية ، وتصنيف الهياكل قيد النظر محدود.معايير التصميم للأشخاص ذوي الإعاقة ، وقضايا التعاون في الوظائف التعليمية مع كائنات الخدمة الإضافية ، وما إلى ذلك مذكورة بشكل غير كامل.
في جانب التخطيط العمراني ، تبرز مشكلة اختيار الموقع الأمثل للحرم الجامعي وارتباطه العقلاني بنسيج المدينة وإطار النقل. من الضروري تحليل شبكة الحرم الجامعي وأخذ هذه البيانات في الاعتبار عند اختيار منطقة التصميم ، والاعتماد على مبادئ التعاون ، والتوحيد ، والتجميع ، والتكامل ، إلخ. من السمات المهمة التي تميز الجامعات ذات المستوى العالمي التنظيم المكاني المعقد الخاص للمنطقة ، والبيئة المكانية والمظهر المعماري والمكاني الفريد. يجب أن يشتمل الحرم الجامعي على جميع هذه المكونات.
يقع موقع البناء المختار في منطقة التركيز الرئيسي لمعاهد البحث ، بجوار منطقة نهر أوبنينسك الترفيهية ، وهو تطور محتمل خارج نهر بروتفا ، خلف IPPE. يوجد أيضًا موقع IATE ، حيث توجد المختبرات ومواقع بدء التشغيل. يقع المركز الإداري والعامة الجديد المتوقع للمدينة على بعد 1.5 كم من الحرم الجامعي. يوفر هذا اتصالًا ملائمًا للمشاة بالمحاور الثقافية والاجتماعية الرئيسية للمدينة. يتم توفير المباني الفردية ووظائف الحرم الجامعي للمدينة ، كما تعمل المدينة أيضًا في الحرم الجامعي. ينشر الحرم الجامعي نفوذه على جزء من أوبنينسك ، مما يخلق بيئة مدينة جامعية فريدة هناك. يقع الحرم الجامعي المتوقع خلف خط المباني العامة على المحور الرئيسي للمدينة - شارع لينين. يسمح الهيكل متعدد النواة باستخدام أكثر مرونة وكاملة لمساحات ومباني الحرم الجامعي ، مما يخلق بيئة معلومات واتصالات ثرية ومنظمة.
*** إعادة إعمار مدينة فيبورغ
ألينا كليموفيتش
فيبورغ هي مدينة في روسيا ، وهي المركز الإداري لمنطقة بلدية فيبورغ في منطقة لينينغراد. تقع على بعد 68 كم شمال غرب الحدود الإدارية مع سانت بطرسبرغ و 122 كم من المركز التاريخي لمدينة سانت بطرسبرغ. تقع فيبورغ على شواطئ خليج فيبورغ ، وتقع في الجزء الشمالي الشرقي من خليج فنلندا.
يمثل المشروع تطوراً معقداً لإعادة إعمار منطقة ميناء مدينة فيبورغ. يفصل الميناء المدينة عن بحر البلطيق ، مما يعيق الاستخدام الكامل للإمكانيات الترفيهية للإقليم. الهدف من المشروع هو ضمان التنمية المستدامة طويلة الأجل للجزء المركزي من المدينة ، مع تكوين بيئة معيشية مواتية ، والحفاظ على بيئة تاريخية فريدة ، وإنشاء مدينة حديثة ونشطة. كانت الفكرة الرئيسية للمشروع هي إعادة إعمار منطقة الميناء ، بما في ذلك إنشاء منطقة سكنية ، وتطوير نظام المنتزه ، وإنشاء طرق للمشاة ، وتطوير الوظائف الثقافية والتعليمية للمدينة ، واستخدام من الإمكانات التاريخية والثقافية.
يوفر المشروع بناء منطقة سكنية جديدة مع الوصول إلى السد. المنطقة الجديدة هي نظام تخطيط حضري محفوظ. لا يتعدى عدد الطوابق في المبنى الجديد خمسة طوابق ، وبالتالي لا يتعارض الحي الجديد مع المشهد العمراني الحالي.
من أجل جعل السد أكثر سهولة لسكان المدينة وضيوف المدينة ، تم إحضار بعض شوارع المدينة القديمة إليه. لإنشاء مسارات المشي في المدينة ، تم بناء جسور للمشاة تربط الجزء التاريخي من المدينة بالجزيرة المجاورة. يقترح المشروع أيضًا ترميم جزء من التحصينات الموجودة في حديقة كالينين.
كان أحد أهداف المشروع هو إنشاء شبكة من الجادات الخطية التي تربط المدينة بأكملها بالسد ، بالإضافة إلى تطوير مناطق المنتزه والجادة التي تم إنشاؤها تاريخيًا. يقترح المشروع زيادة عدد خطوط النقل مع الأجزاء الجنوبية والشمالية من المدينة ؛ ومن المخطط بناء جسر طريق جديد في الجزء الأوسط من المدينة.
