كان مشروع إعادة بناء ميدان تريومفالنايا بالعاصمة هذا الأسبوع في مركز اهتمام عالم التدوين المعماري. يتابع المدون إيليا فارلاموف الساحة عن كثب منذ يوليو ، عندما أقيمت الخيام البيضاء في شيخونا رقم 1 هناك ، مما أثار سخط الجميع. ثم علق Moskomarkhitektury أنه سيتم عقد مسابقة لتنسيق الحدائق وسيتم إزالة شيخونا في الخريف. وهكذا حدث ما حدث: كتب إيليا فارلاموف أن إدارة الإصلاح في موسكو قد اختارت بالفعل مصممًا - "لقد كانت شركة غير معروفة قامت بإصلاح المستشفيات سابقًا" ، كما أفاد المدون ، ويضيف أنه "عند اختيار الفائز ، فإن تجربة التصميم أو مؤهلات المهندسين وزنها 3٪ فقط ، والموعد النهائي المقترح يقارب النصف ". ومع ذلك ، لم تكن خطط القسم هي التي أدت إلى إثارة الارتباك في المدونات ، ولكن مشروع إعادة إعمار بديل نشره فارلاموف ، تم إنشاؤه على أساس تطوعي من قبل المهندسين المعماريين من مكتب Megabudka. اقترح المهندسون المعماريون بجرأة إغراق نصب ماياكوفسكي في تعميق المدرج الجديد ، ودفعوا ثمنه. على سبيل المثال ، علق ميخائيل زايكن على هذا الأمر قائلاً: "في كابوسٍ ما ، لم يكن بإمكان كيبالنيكوف وشيشولين أن يحلموا بأن صنعهم سيُوضع في حفرة". تشير إيكاترينا ديغو إلى أن "غمر" النصب التذكاري "يحيد تمامًا شفقة الجمهور وسلطته السياسية". يعتقد نيكيتا أسادوف أنهم "سيغطونها بالبلاط وهذا كل شيء ، والمشروع مناسب تمامًا وبروح العصر ، صديق محب تمامًا" ، خاصة أنه حتى الآن لا يوجد شيء يعارض الاتجاه الحديث يخلص المهندس المعماري إلى تعميم التعمير وتكرار نظائرها الناجحة. ويعتقد مستخدم netcomment بشكل عام أن Varlamov يضغط من أجل بناء موقف للسيارات تحت الأرض ، والذي سيتحول في الواقع إلى مركز تسوق تحت الأرض.
إيلينا غونزاليس لها رأي مختلف ، حيث لا ينبغي لـ "Megabudka" أن تقترح مثل هذا المشروع حتى بترتيب حماس كومسومول: "يجب أن ننسى تمامًا كيف نفهم المدينة من أجل إنتاج مثل هذه الحيوانات المستنسخة من Gorky Park عليها. هل يجب أن يتمتع المعماريون ببعض الإحساس بالمكان على الأقل؟ " - يكتب الناقد. "وضع نصب تذكاري لماياكوفسكي في الحفرة عند مدخل الكشك تحت الأرض والمرحاض هو خارج حدود الابتذال." في هذا الوقت ، تحولت المناقشة على مدونة ProRus إلى نزاع حول ما إذا كان يجب على Megabudka الإعلان عن اقتراحها على الإطلاق ، لأنه ، وفقًا لإيلينا غونزاليس ، "إنه أمر محزن تمامًا إلى حد ما تلقي هذا ليس من مقاولي البناء الخسيسين ، ولكن من أخي المهندس المعماري ". والبعض الآخر على يقين من أن Megabudka فعل كل شيء بشكل صحيح وفي الوقت المناسب ، مما يكشف عن إلحاح المشكلة وإلحاحها.
في مجتمع moya-moskva.livejournal.com ، في ضوء المباراة النهائية في Zaryadye ، ناقش المدونون مفهومًا بديلًا يلبي رغبات المدافعين عن المدينة. نشأ المشروع من المنافسة السابقة غير الناجحة المعلنة في عام 2012 وهو عبارة عن محمية معمارية وأثرية. ومع ذلك ، لم يدرك الجميع ترميم المعالم الأثرية في Zaryadye كبديل جيد عن "التمدن الطبيعي" لـ Diller Scofidio + Renfro. على سبيل المثال ، كتب المستخدم shurikbarne أنه "من الجيد استعادة الحرارة على الطريق. ومن الواضح أن ما تم إغماءنا به هو المتاحف الجديدة والساحات العادية ومسارات البلاط ". استمر النقاش بين مؤيدي ومعارضي "إعادة الخلق" في مدونة الناقدة ماريا إلكينا في سان بطرسبرج. في الآونة الأخيرة ، اندلعت المشاعر هنا حول المنطقة القضائية ، حيث دافع مؤلف المدونة عن الحديقة حصريًا. تدافع ماريا إلكينا الآن عن المشروع الحالي للحديقة في Zaryadye ، وتتجادل مع Arkhnadzor وأنصارها.
كما دخل مؤلف مدونة az-mnogreshny.livejournal.com في الجدل ، حيث كتب أنه فاز "بأكثر المشاريع روعة ، ومن الواضح أنه غير مصمم للتنفيذ". ومع ذلك ، يعتبر المدون فكرة استعادة الآثار المفقودة غير ناجحة. بدلاً من ذلك ، اقترح az-mnogreshny التأكيد على مزايا Zaryadye اليوم كنقطة ممتازة من خلال تنظيم منصات المراقبة والممرات المرئية في الحديقة. أقرب شيء إلى هذه الفكرة ، وفقًا لمؤلف المدونة ، هو مشروع TPO "Reserve". في التعليقات ، تمت الموافقة على موقف المؤلف: بدلاً من "الأجراس والصفارات مع التندرا والكهوف" ، وافق الكثيرون على رؤية Zaryadye "مجرد حديقة جميلة بدون أفكار".
بالمناسبة ، منذ نوفمبر تم إطلاق مورد جديد مثير للاهتمام على الشبكة - "خريطة العصور لموسكو" ، حيث يمكنك أنت بنفسك تتبع الطبقات التاريخية في بناء العاصمة. تم تمييز العصور بالزهور - كل موسكو ما قبل الثورة ، على سبيل المثال ، أرجواني ، والقرن XX التالي مقسمة إلى "فترات أسلوبية" تتزامن مع عهد الأمناء العامين ، والتي أغلقها رئيس البلدية الوحيد في هذا الصف - يوري لوجكوف.
وتستمر مناقشة سياسة التخطيط الحضري لسلطات موسكو الحالية في مجتمع RUPA للمدينيين. كان سبب إجراء مناقشة جديدة هو "بيان التنمية الفصلية" ، الذي نُشر في اليوم السابق في "فيدوموستي". تناولت المقالة "مفهوم التخطيط الحضري الجديد" ، الذي يتم إعداده لموسكو من قبل خطة NIPI العامة ، Moskomarkhitektura و MNIITEP. حسنًا ، حاولوا في RUPA اكتشاف كيف يختلف مبدأ التطوير الفصلي اختلافًا جوهريًا عن مبدأ المقاطعة الصغيرة. "الفرق الرئيسي بين" K "و" M "هو مبدأ التخطيط. بالنسبة إلى "M" فهو مجاني ، أي. لا ترتبط بهيكل UDS - تعليقات فاسيلي بابوروف. - "أيديولوجية" مختلفة تمامًا عن UDS - لا يوفر تطوير الكتلة حركة المركبات في الداخل (أي من خلال الأفنية). ولكن في الطريق إلى الحضانة أو المدرسة ، يجب عليك عبور الشوارع ، كما يذكر ألكسندر أنتونوف ، بينما في المنطقة الصغيرة - "كل شيء في متناول اليد". لقد أدرك علماء المناطق الحضرية أن كلا النموذجين جيدان من الناحية المثالية. في منطقة صغيرة مثالية ، على سبيل المثال ، افترض وجود فصل مكاني كامل للمشاة والمركبات ، كما كتب فاسيلي بابوروف ، مستذكرًا التجربة في شمال تشيرتانوفو. لكن سلطات موسكو ، وفقًا لأوم ميريزموف ، التي حددت مزايا الأحياء ، تسعى إلى تحقيق أهداف أخرى - "السماح لوبي البناء ببناء نفس المباني الشاهقة حتى أكثر كثافة من الآن".
السياق المحدد لموسكو ، كما تعلم ، يعطي جميع النماذج الغربية نكهة خاصة - كتب هذا بشكل مقنع مؤلف مدونة alexineu.wordpress.com ، التي تدرس تحسين منطقة Ostozhenka "بطريقة موسكو". حيث أنه في أوروبا ، نتيجة لعمليات مماثلة ، تتحول المناطق الحضرية غير الجذابة إلى مناطق سياحية ، في موسكو ، تلك المنطقة المثيرة للاهتمام ذات الإمكانات التي تحولت إلى منجم ذهب ، والتي تحولت إلى كارثة مطلقة على البيئة الحضرية ، يستنتج أليكسينو.
حسنًا ، تلقى الناقد الدائم لمكتب عمدة العاصمة وأحد مؤلفي المدونة ru-vederko.livejournal.com بيتر شكوماتوف هذا الأسبوع اللوم بسبب الضغط على مصالح سائقي السيارات بسبب منشوره الأخير حول عدم جدوى مواقف السيارات المدفوعة. يعتبر المدون أن الابتكار هو "أداة لخلق الصعوبات" لسائقي السيارات ، والتي ، مع ذلك ، لن تقلل من ذروة أحمال المرور ، لأن سكان زمكادي سيأتون على الفور إلى المكان الشاغر على الطريق. ليس لديهم خيار آخر ، لأن المستثمرين ، الذين يبنون حقولًا زراعية سابقة ، لا يقدمون أموالًا لإنشاء البنية التحتية ، بما في ذلك تطوير النقل العام ، كما يكتب المدون. توصل المؤلف إلى استنتاج جذري - للحد من نمو موسكو وسكانها ، والتي ، بالطبع ، لا تتناسب مع خطط مكتب رئيس البلدية ، وبالمناسبة ، يعترض عليها المدونون الآخرون الذين يثقون في أن الحصة على تطوير OT سيوفر من انهيار النقل.
