في أوروبا ، على مدار العقد الماضي ، شهدنا تطورًا مكثفًا في البناء الخشبي ، من الأسطح البسيطة إلى الأسطح المنحوتة يدويًا في موقع البناء ، والمنازل المصنوعة بالكامل من الخشب ذات الأشكال الهندسية المعقدة للغاية ، والمصممة ببرمجيات خاصة ومقطعة عند آلات المصنع بدقة أقل من ملليمتر.
غالبًا ما تستخدم الألواح المعدنية الخارجية لعمل الوصلات ، والتي يتم توصيلها بالخشب بالمسامير أو البراغي أو البراغي. وتتمثل الخصائص الإيجابية لهذا النوع في سهولة التركيب والكفاءة الاقتصادية للنظام ، بينما ترتبط الخصائص السلبية بالسلامة من الحرائق لهذه العناصر ، والتي يجب تزويدها بدهانات أو طلاءات من مواد أخرى نتيجة لذلك غالبًا ما تكون النتيجة الجمالية غير ممتعة جدًا.
يوجد حاليًا اتجاه لاستخدام أنظمة التوصيل المخفية ، والتي تنتقل قوتها دائمًا ميكانيكيًا من خلال العناصر المعدنية ، ولكن يجب وضع هذه الأخيرة داخل عارضة خشبية ، دون تجاوزها. النتيجة الجمالية إيجابية بالتأكيد ، لأنه بالنظر إلى الهيكل ، لا ترى سوى سطح الخشب ، ويتم ضمان مقاومة الحريق من خلال طلاء الخشب المناسب للمعدن.
تتجه أبحاث الصناعة التي أجراها روتو بلاس ، بالتعاون مع مراكز أبحاث ممتازة مثل جامعة ترينتو ، نحو تطوير أقواس مخفية من سبائك الألومنيوم "قياسية" جديدة توفر أداءً ثابتًا ممتازًا مع زيادة سهولة التجميع في الموقع للهيكل..
بعد الزلازل المأساوية التي ضربت جنوب أوروبا في السنوات الأخيرة ، وخاصة إيطاليا ، يتم إيلاء المزيد والمزيد من الاهتمام لهيكل خشبي خاص ، أكثر ملاءمة لظروف الزلازل ؛ ولكن ماذا عن أنظمة الاتصال في هذا الشأن؟
عند تنفيذ مشروع في المناطق الزلزالية ، فإن المعلمات المهمة هي درجة اللدونة وتبديد الطاقة للهيكل ؛ من الواضح أن هاتين المعلمتين مرتبطة ببعضهما البعض ، وكلما زادت قيمتها ، زادت مقاومة الهيكل للتأثيرات الزلزالية. تعتبر أنظمة الربط الميكانيكية ذات أهمية كبيرة في إنشاء هذه الخصائص للهيكل ، كونها مصنوعة من المعدن ، نظرًا للخصائص الجوهرية للمادة والتفاعل الممتاز مع الخشب ، فإنها يمكن أن توفر قيمًا جيدة لليونة وتبديد الطاقة.
من الواضح أن هذا يجب أن يعتمد دائمًا على التصميم الجيد لكل من الهيكل ككل وأنظمة التوصيل. مع الأخذ في الاعتبار تأثير القص البسيط لعنصر رأس الأسطوانة ، والذي يمكن أن يكون برغيًا للخشب (مما يعني أن اللولب هو النظام الأكثر استخدامًا في العالم في تجميع الأسطح المتوسطة والمباني الخشبية) تثبيت المفاصل لقص الخشب - الخشب ، والذي يمكن رؤيته في الشكل 3 ، والذي يوضح كيفية حدوث التفاعل الأمثل بين البرغي والخشب.
في الواقع ، يمكن ملاحظة أن هناك تدميرًا كبيرًا للخشب حول العنصر المعدني ، مما أدى إلى ثني العنصر المعدني لإنشاء مفصلين بلاستيكيين (أحدهما داخل عنصر الخشب على اليمين والآخر على اليسار). بالإضافة إلى ذلك ، هناك اختراق عميق في خشب الرأس ، والذي يحدث بسبب "تأثير الكابل" ، والذي يحدث بسبب وجود خيوط في العنصر ، والتي لديها مقاومة للسحب أكثر من مقاومة الاختراق في خشب رأس المسمار. عندما تنحرف ، يكون البرغي مرنًا للغاية ، كما ترون في الرسم البياني. كل هذا يعتبر في مثال عنصر واحد ؛ ومع ذلك ، نظرًا لأن التوصيلات لا يتم إجراؤها أبدًا باستخدام عنصر واحد ، فيجب إيلاء اهتمام وثيق لموقع العناصر المختلفة ، مع اتباع المتطلبات المحددة في المستندات المعيارية ، مثل الحد الأدنى للمسافة بين العناصر ، والحد الأدنى لعمق التثبيت ، إلخ. (بالعودة إلى المفهوم حيث تحتاج تفاصيل البناء مثل التوصيلات إلى التفكير جيدًا).
كما ترون من هذه الأمثلة القليلة المتعلقة بسلوك نوع الاتصال ، فإن الهدف البحثي للعديد من الشركات ومراكز البحث هو دراسة شاملة لأنظمة الاتصال ، ليس فقط في تفاعلات النوع الثابت ، ولكن أيضًا في التفاعلات الدورية.
ومع ذلك ، هناك عنصر آخر مهم للغاية يتعلق باختبار أنظمة التوصيل وإدخال المعايير الفنية في مجال البناء: مواد البناء وبالتالي يجب أن تحمل جميع أنظمة التثبيت الخشبية علامة CE أو شهادة المطابقة الفنية الصادرة عن المركز. خدمة تقنية. ينطبق هذا على أنظمة الوصلات القياسية مثل البراغي والألواح المثقوبة والمشابك وما إلى ذلك. وهذه ليست مشكلة ، حيث توجد بالفعل قواعد وتوجيهات مقابلة لمساعدة الشركات المصنعة على وضع علامة CE على منتجاتها ؛ العديد من الأنظمة في السوق تحمل بالفعل علامة CE.
