Archi.ru:
"مترو ، مترو موسكو …": اعتاد الجميع على التفكير في أن وجه مترو موسكو هو قصر ستالين ، قطعة من حياة أفضل رآها سكان الشقق الجماعية في طريقهم إلى مصنع عسكري ، ثم اختبأوا هناك من القصف بفضل الله والحفلة على دفن عميق … ماذا تضيف إلى هذا المظهر؟ ما هو الشيء نفسه في مترو موسكو؟
سيرجي كوزنتسوف:
- بالطبع ، كانت الفترة الستالينية في بؤرة الاهتمام ، وهو أمر مفهوم ، فقد حددت محطات الثلاثينيات والخمسينيات من القرن الماضي موضوع القصر لمترو موسكو. كما أنها أكثر المحطات إثارة للاهتمام في أذهان سكان المدينة والأكثر زيارة من قبل السياح. لكنني متأكد تمامًا من أن وجه مترو موسكو كان ولا يزال يتشكل طوال سنوات وجوده. بعد الفترة الستالينية ، كان لا يزال هناك ستون عامًا من تاريخ مترو موسكو ، وهذا هو بساطتها في خروتشوف ، ونظرية بريجنيف الضخمة ، والمحطات الانتقائية والمثيرة للجدل في كثير من الأحيان في حقبة ما بعد الاتحاد السوفيتي. بدون كل هذا ، من المستحيل التحدث عن هوية مترو موسكو.
ربما ، في السنوات العشر الماضية ، كان هناك العديد من المشاريع ، عبر الإنترنت وغير متصل ، مخصصة لمترو موسكو - كيف يختلف مشروعك عن Zodchestvo؟
- مشروع مترو موسكو. 80 عامًا في البحث عن الهوية "تظهر بنية مترو الأنفاق ليس على أنها" موسيقى مجمدة "، ولكن كنتيجة لعملية إبداعية حية. ينصب تركيز المشروع على البحث عن المهندسين المعماريين: نعرض الأفكار ، المنفذة وغير المنفذة ، العملية الإبداعية التي أدت إلى ظهور محطات المترو. في الواقع ، هذه مواد من سطح المكتب للمهندسين المعماريين في أوقات مختلفة. على سبيل المثال ، سنعرض لأول مرة بعض الرسومات والرسومات من أرشيف Metrogiprotrans. بالإضافة إلى ذلك ، نحث كل شخص ليس غير مبال بموضوع المترو على إرسال المواد التي لديهم ، يمكن أن تكون صورًا ضوئية ، وكذلك عمليات مسح للبطاقات البريدية والرسومات والمقالات وما إلى ذلك. نستخدم المواد الأكثر إثارة للاهتمام في معرضنا. في إطار مشروعنا ، سيتم أيضًا عرض عمليات البحث الأخيرة ، بما في ذلك نتائج مسابقة أقيمت لأول مرة منذ سنوات عديدة لتصميم محطات المترو - Solntsevo و Novoperedelkino ، والتي نظمها مجمع الإنشاءات في موسكو. لا تستمر هذه المسابقة في ممارسة المنافسة الحديثة في موسكو فحسب ، بل تشير أيضًا إلى مسابقات محطات المترو الأولى.
بالحديث عن الملاحة والهوية ، فإن إحدى ميزات مترو موسكو أنها ربما تكون الأكثر إرباكًا. بمجرد أن قابلت امرأة فرنسية تبكي هناك ، لم تستطع فهم كيف يمكن أن تكون محطتان من Arbatskys … الآن Artemy Lebedev يحل مشاكل الملاحة بالملصقات ، وقد تم محوها تقريبًا في حوالي عام. هل ستطرح أسئلة فارغة ، أم أن مشروعك أكثر سردًا؟
- لا أعتقد أن تآكل الملصق هو المشكلة الرئيسية ، لا سيما بالنظر إلى حركة الركاب في مترو موسكو. علاوة على ذلك ، لا يمكن حل جميع القضايا المتعلقة بالملاحة الحضرية دفعة واحدة. كجزء من هذا المشروع الخاص ، لا نركز على موضوع الملاحة ، ولكن في نشاطي المهني ، مثل زملائي من الإدارات الأخرى ، فإنني أولي الكثير من الاهتمام لهذه المسألة. هذه هي اللافتات التي تحمل أسماء الشوارع ، والملاحة في وسائل النقل العام ، بما في ذلك المترو ، وقواعد وضع اللافتات والإشارات - ما يمكن أن يسمى رمز تصميم المدينة. بشكل عام ، هذا جزء من العمل العالمي على تشكيل هوية المدينة. على سبيل المثال ، نعمل الآن بنشاط على تحديث بناء المساكن الصناعية وفي المشاريع المتعلقة بنهر موسكو.إحدى أكثر الأدوات نجاحًا في تشكيل الهوية والبحث عنها هي المسابقات التي نجريها لحل المشكلات على نطاق مختلف تمامًا - من مشاريع التخطيط الحضري والمجمعات الكبيرة إلى الواجهات وحتى العناصر الفردية للمباني.
ما الذي يمكن للجمهور أن يتوقعه من معرضك ، ما هو معناه الأساسي؟
- من الواضح أن شكل مهرجان Zodchestvo لمدة ثلاثة أيام ، المشبع بالعديد من المعارض والفعاليات الخاصة ببرنامج الأعمال ، لا يوفر فرصة للتعمق في المواد. مهمتنا هي تحديد الموضوع ، والتذكير ، وإثارة اهتمام الزائر ، سواء كان محترفًا أو مهتمًا ببساطة بالهندسة المعمارية. أرغب في أن يتصل الزائر بالإنترنت ويقرأ عن تاريخ وآفاق مترو موسكو بعد زيارة Zodchestvo ، أو مجرد إلقاء نظرة على محطة المترو التي يمر بها كل يوم بمظهر جديد. اسمحوا لي أيضًا أن أذكرك أن مواد جميع المعارض التي يقدمها Moskomarkhitektura متوفرة في
بوابة مجلس موسكو القوسي. هناك يمكنك أن ترى صورًا وأوصافًا للمعارض التي قمنا بها في "ArchMoscow" ، في متحف الهندسة المعمارية. أ. Shchusev ، في بينالي البندقية ، إلخ. وهكذا ، يستمر المشروع والموضوع في الحياة. بالمناسبة ، في هذا الصدد ، أود أن أشكر الفريق الذي يساعد في تنفيذ مشاريعنا: Agniya Sterligova و Irina Kuznetsova و Alexander Zmeul و Igor Son.
هل تعتقد أنه من الصواب البحث عن الهوية والتفرد الآن ، أو ربما يكون من المنطقي أكثر التركيز على نوعية الحياة؟ أم ، على العكس من ذلك ، بالنسبة للمشاكل الإنسانية المشتركة ، نسيان الأصالة؟
- أنا متأكد من أنه من الممكن والضروري الجمع بين الاثنين: في النهاية ، فإن المهمة ذات الأولوية لحكومة موسكو هي خلق بيئة مريحة للناس. بحلول عام 2020 ، من المخطط بناء أكثر من 160 كيلومترًا من خطوط المترو و 78 محطة جديدة في العاصمة ، تم بالفعل افتتاح 13 منها. سيؤدي ذلك إلى تقليل الحمل على شبكة المترو الحالية ، فضلاً عن توفير "مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام" من المحطات لـ 93٪ من سكان موسكو. أي أننا نحل مشاكل تطبيقية تمامًا ، مع عدم نسيان الجانب الجمالي. وتعد المنافسة على Solntsevo و Novoperedelkino مثالاً على هذا النهج.
