لا تخبر أحدا،
أن تتذكر أول قاطرة بخارية.
قول الجامعة
موضوع مدرسة AFF 2016 هو المتحف ، النقل ، التراث. تم اختيار ثلاثة مواقع للتصميم - متحفان للقطارات ، في محطتي سكة حديد بافيليتسكي وريزسكي ، تديرهما شركة السكك الحديدية الروسية ، ومتحف النقل في موسكو. تمت رعاية المدرسة من قبل متحف البوليتكنيك ، ويعزى اختيار الموضوع جزئيًا إلى هذا التعاون.
ماذا يجب أن يكون متحفًا وكيف يجب أن يكون موجودًا في المدينة؟ تتمثل الوظيفة المعتادة للمتحف في الحفاظ على التاريخ بمساعدة المعلومات التي يتم تصورها بطريقة أو بأخرى ، والمواد الأصلية والحديثة الصنع. لكن تخزين المعلومات ، حتى في شكل منهجي ، اليوم لا يتطلب تدابير خاصة - يمكن الحصول على أي معلومات دون مغادرة المنزل. ما هو المتحف إذن؟ من أجل الانغماس في الموضوع ، لإعطاء الكثير من الخبرات ومن خلالها - عمق فهم جديد لعصر معين أو شخصية أو ظاهرة. وهذا يتطلب مناهج جديدة لتشكيل مساحة العرض وتقنيات حديثة تسمح للمشاهد بالتفاعل الفعال مع المعرض ، لاستخدام جميع حواس الإنسان. يجب أن يكون المتحف الحديث مركزًا ثقافيًا يعود إليه الشخص مرارًا وتكرارًا ، وفي كل مرة يجد الفروق الدقيقة ومستويات الإدراك. عليه تحديث السياق في كل وقت. المتحف هو نص ، عرض للإدراك.
يوجد عدد قليل جدًا من المتخصصين في المتاحف في روسيا القادرين على تنفيذ مشاريع على مستوى عالٍ يتطلبه متحف البوليتكنيك. من جانب Polytech ، سُئل المشاركون في AFF عن الشكل الذي يجب أن يكون عليه المتحف اليوم ، وكيف يجب أن يتفاعل مع الزائر والمدينة ، وما السيناريوهات الجديدة الممكنة والتي لم يتم وضعها موضع التنفيذ بعد. لتسهيل البحث عن الإجابات ، عقد خبراء متحف البوليتكنيك محاضرة للمشاركين في المدرسة تحدثوا فيها عن أفضل الممارسات العالمية ، وكجزء من الورشة تم تصنيف المتاحف حسب اتجاهات تفاعلهم الفعلي مع الجمهور. ***
الكتلة القاطرة البخارية القديمة
توجد ثلاثة متاحف للسكك الحديدية الروسية في موسكو ، أهمها تقع في محطة ريغا … يتم عرض القطارات من مختلف الأنواع والسنوات هناك: قطارات الإسعاف والعربات الجراحية ، ما قبل الثورة ، من فترة الحرب الوطنية العظمى. كل منهم يحمل إمكانات عاطفية ، ذكرى الأحداث العظيمة والمأساوية ، لكن المعرض في المتحف لا يسمح لك بالشعور بذلك ، نظرًا لعدم ضبط السياق ، لم يتم إنشاء الجو. إذا قام المتحف بعمل منتظم ، وغير سيناريوهات المعرض ، و "سافرت" القطارات إلى مواقع مختلفة ، يمكن للمتحف جذب المزيد من الاهتمام. طور الفريق الذي عمل مع هذا الموقع عدة سيناريوهات متوازية لعمل المتحف ، بما في ذلك نقل المعارض الموضوعية - بعد كل شيء ، جميع معروضات المتحف في حالة تنقل ويمكن أن تتحرك على طول المسارات - إنشاء مجموعة فنية ومجموعة واسعة برنامج رحلة.
اركب السيارة
متحف النقل في Rogozhsky Val يبدو أيضًا أنه موقع تخزين عادي لا يتفاعل مع العارض: هناك نقطة مراقبة واحدة فقط لكل سيارة. لا يمكنك الجلوس فيها ، ضع نفسك في مقعد السائق أو الراكب. "إذا جئت لتستمتع بالشكل ، عليك أن تتجول وتنظر وتدخل في سيارات معينة وتجلس ، وتخبر ذلك الجد ، فقد قاد الأب مثل هذه السيارة ، ودع الطفل يجلس خلف عجلة القيادة." اقترح الطلاب توسيع المعرض الحالي وتحويل المتحف إلى متحف متكامل للنقل الحضري ، حيث سيتم تقديم جميع أنواعه ، من الحافلات إلى سيارات الأجرة الثابتة. يُقترح أيضًا إدخال الرسوم البيانية ونظام بيانات المدينة في المعرض.
عبادة قاطرة
متحف في محطة سكة حديد بافيليتسكي موقع سيء. قلة من الناس يعرفون عنها ، ولم يتم تمييزها بأي شكل من الأشكال ، ومعرضها الوحيد هو قطار الجنازة الذي أوصل جثة V. لينين لموسكو - في حالة جامدة متعثرة.
كيف تظهر قاطرة بخارية وكيف تفتح متحفًا للمدينة؟ كان هذا هو السؤال الذي حاول فريق SPACE VERSE ، المكون من بولينا أليشينكو وأوريكا كوسليفايا وكسينيا مالوشينا ، الإجابة ، الذين اختاروا لأنفسهم أحد أصعب مواقع المشاريع التي تتطلب إعادة التفكير في "الإرث السوفيتي" في الواقع الحضري اليوم.
يحتوي هذا المتحف على العديد من الميزات التي تجعل من الصعب التعامل معه: موقع مؤسف ، معرض واحد فقط له معنى عاطفي وأيديولوجي معقد ، ارتباط بشخصية لينين التاريخية المثيرة للجدل. كان لدى المشاركين في منتدى آسيا والمحيط الهادئ مهمة - استئناف المحادثة مرة أخرى حول موضوع أساسي للبلد. يعلق فلاد كونين على تعقيده وغموضه على النحو التالي: “يفترض الموضوع إعادة التفكير بشكل أساسي في الاتجاه الذي تتجه إليه البلاد. لقد مرت 100 عام ، والآن نحن بحاجة إلى معرفة أن لدينا لينين - وليس لينين وستالين - وليس ستالين ، وكيف نتعامل مع هذا. نحن دولة ديمقراطية ودستورية او نعيش وفق بعض القوانين الاخرى . لا يمكن العثور على إجابات لهذه الأسئلة في ورشة عمل واحدة ، ولكن لهذا السبب يجب طرحها مرارًا وتكرارًا.
تنعكس عبادة الشخصية ، التي يجسدها الضريح ، ليس فقط فيها. كل ما كان مرتبطًا بحياة وموت وحركة جسد لينين تم الحفاظ عليه وإيقافه. توجد لوحات تذكارية في المحطة التي غادر منها القطار في رحلته الأخيرة. والقطار نفسه ، الذي يعتبر فلاديمير إيليتش ، أول ميكانيكي له ، مثل أول ميكانيكي في الاتحاد السوفيتي ، راسخًا بقوة في العبادة.
المهم أن المشاركين في مدرسة AFF في مشروعهم لا يشككون في قيمة المكان نفسه وبداهة المتحف ، ويعملون فقط مع سيناريوهات لاستخدام هذا المكان في المستقبل. هذا لا يعني أن المؤلفين لا ينتبهون إلى الطبقة الساحقة من الإرث السوفيتي وأثقاله الأيديولوجية. على العكس من ذلك ، فهذه ، إلى حد ما ، خطوة نحو التعافي - إذا افترضنا أن المجتمع الروسي مريض بالعصاب فيما يتعلق بتاريخه وطوائف الأفراد في هذا التاريخ. ستسمح الجودة الجديدة للمتحف للكثيرين بالتحول إلى أصولهم ومساعدة المجتمع والدولة على الخروج من دورات التاريخ الاستبدادية. يقترح المؤلفون الجمع بين التاريخ "الميت" و "الجرانيت" للمتحف التذكاري مع عرض تفاعلي يجذب "الأصنام" في المائة عام الماضية ، ليس فقط في الإدارة العامة ، ولكن أيضًا ، على سبيل المثال ، في الموسيقى. إن التناقض الذي تم إنشاؤه بهذه الطريقة عميق بشكل غير متوقع - في أفضل تقاليد الديالكتيك الماركسي: المستقبل يحدد الماضي.
هذا الموضوع صعب في حد ذاته ، ويزداد صعوبة بالنسبة للمهندس المعماري. يتم حل المشكلات الفلسفية والتاريخية تقليديًا من خلال الأساليب النظرية ، وليس بالطرق العملية ، وتستلزم محاولة تحويلها باستخدام أدوات التخطيط الحضري تلقائيًا الحاجة إلى الانغماس في العمل بخلفية اجتماعية - تاريخية.
لم يتم التشكيك في وظيفة المتحف كمؤسسة عامة - الحفاظ على التراث - من قبل مؤلفي مشروع متحف العبادة. إنهم على دراية بتلك التشوهات في التصميم الأصلي للجناح ، الذي تم بناؤه وفقًا لمشروع العمارة الكلاسيكية السوفيتية ليونيد نيكولايفيتش بافلوف ويقترحون العودة إلى نسخة المؤلف من خلال قراءتها الجديدة. بادئ ذي بدء ، ليس فقط بصريًا ، ولكن أيضًا ماديًا ، لفتح الواجهة الزجاجية ، التي تم إغلاقها أثناء التجديد في عام 2011 بجدار فارغ.
بالنسبة للعمارة الحديثة ، يعتبر التزجيج الصلب هو أهم مبدأ ، ويفترض المشروع أن يذهب أبعد من ذلك: تحويل معظم النوافذ الزجاجية الملونة ، وتحويلها إلى منطقة مسرح مفتوحة. هذه اللحظة مهمة وليس العودة إلى المظهر الأصلي بقدر ما هي محاولة للربط بين الداخل والخارج ، والمتحف والإقليم ، والمعرض والمدينة.الجزء الثاني من الاقتراح ، بيئي ، يعمل من أجل نفس النتيجة - تنظيم الاتصال بين المحطة وإقليم المتحف ، مفصول الآن بسياج فارغ على طول مسارات قطارات الضواحي.
المشكلة الفعلية لمعظم الحضريين ، مخططي المدن هي أن التصور الرئيسي لراحة البيئة الحضرية يأتي من وجهة نظر المساحة المادية: للانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب ، والاسترخاء هنا ، وهنا اذهب إلى المقهى. وفي نفس الوقت ينسون هوية المكان وسكن المدينة.
إذا قدمنا نموذجًا للراحة الجسدية ، فقد تبين في النهاية أنه آلة إشباع ذاتي قبيحة تمامًا. في الوقت نفسه ، ندرك دائمًا قصص ومعاني المدينة ، حتى لو فعلنا ذلك دون وعي ولا ندرك معنى هذا الشيء أو ذاك. هذا هو السبب في أننا نحمي الآثار المعمارية.
في المشروع المقترح "متحف العبادة" ، يحاول المعرض - قاطرة بخارية - التفاعل مع البيئة ، للتعبير عن نفسها في الفضاء الحضري ، وإعادة المعاني المضمنة فيها كموضوع للعبادة. ، صدى للموضة وتطلعات العصر الماضي. من الناحية النظرية ، يقدم المتحف منطقة ترفيهية للزوار ومكانًا لجذب سكان المنطقة. حتى لو تم التعبير عنها في شكل مخطط ، يمكن أن تصبح فكرة المشروع هذه خطوة فعالة نحو إعادة التفكير في التراث السوفيتي كمجموعة من الحقائق والأشكال التاريخية للبيئة الحضرية. ***
لا يمكن أن يكون التصميم المعماري ميكانيكيًا ، بل يجب أن يكون ذا مغزى - هذا المبدأ هو جوهر كل دورة في AFF - أساس المستقبل المعماري. على مدار ست سنوات متتالية ، ساعدت فرق الخبراء بقيادة عالم المدرسة فلاد كونين مجموعات من المهندسين المعماريين الشباب للوصول إلى مستويات جديدة من حل مشكلات التصميم. لا يتمثل هدف المدرسة في نقل مهارات التصميم إلى حد كبير ، بل محاولة فهم وفهم المهام والمشكلات التي سيواجهها المعماريون غدًا ، وتشكيل موقف المهندس المعماري تجاه البيئة الحضرية ، وإيقاظ الرغبة في البحث الإبداعي ، باستخدام نهج مكاني متكامل للتراث.
من المبادئ المهمة لمدرسة AFF العمل في مشروع يتضمن البحث الأولي وجمع البيانات وتحليلها. يجب أن يكون لدى المشاركين الوقت الكافي لإعادة التفكير في المهمة ، "إعادة تشغيل" وضع التخطيط الحضري ، والحصول على إجابة نوعية جديدة لا تهدف فقط إلى النتيجة النهائية ، ولكن أيضًا إلى مفهوم تحليلي ، أيديولوجي ومرتبط بمكان معين. يتم اختيار مهام طلاب مدارس AFF بطريقة تغمر المشاركين قدر الإمكان في موقف حقيقي - بمقياس تصميم مختلف (من المدينة ككل إلى مقياس الشخص ، من مساحة ربع إلى منصة عرض) ، مع السياق والتاريخ والفلسفة وعلم الاجتماع ، ودون إعطاء "إجابات صحيحة". ووفقًا للمبدأ نفسه ، تم في العام الماضي بناء "العلاج" المعماري والتصميمي للمتاحف: في إطار دورة تدريبية مدتها عشرة أيام ، تمت مناقشة مفاهيم المتحف والمعارض الجديدة ، وتمت إعادة التفكير في مستقبلها.
يتم اختيار موضوع المدرسة في كل مرة بناءً على جدول الأعمال الحالي للتنمية الحضرية. في عام 2011 ، عندما عقدت سلسلة من المسابقات الكبيرة لتصميم ضفاف نهر موسكفا في روسيا ، طور المشاركون في جلسة Nizhny Novgorod AFF قضية "النهر في المدينة". تزامنت مدرسة AFF حول موضوع "الحلقة الذهبية لميادين موسكو" مع إطلاق برنامج إعادة بناء شوارع وميادين موسكو. في كل مرة يختار المنظمون مكانًا مختلفًا ، وسياقًا مختلفًا للبيئة التاريخية السائدة ، يتم تعديل تكوين الخبراء.
علق فلاد كونين على مبدأ مؤسسة AFF: "يتكون فريق المدرسة من خبراء مختلفين ، بناءً على الأهداف المهنية للدورة ، أي من مجال الموضوع ، هناك أيضًا خبراء معماريون يفهمون مهام تنظيم الفضاء ، ويعملون كمصممين ومنهجيين وعلماء اجتماع وفلاسفة.هناك أيضًا مدرسون يعرفون كيفية العمل مع مجموعة ، وقادرون على التحفيز ، وقادرون على حل النزاعات ، والمساعدة في إقامة حوار مع الأشخاص المهتمين ، والشعور بالعملية التعليمية وديناميكيات المجموعة. من المهم بالنسبة لنا أن ينضم الطلاب إلى فرق جديدة في كل مرة. قد لا تعمل بشكل جيد في البداية ، لكنها في النهاية تعطي نتيجة مهمة للغاية. عندما يكون لديك فريق جديد ، يكون من المثير للاهتمام أن تعمل مع أشخاص جدد ، وأن تجد كل منهم دوره الخاص ، وهذا يعطي الكثير من الأفكار في عملية العمل. مهمتنا هي إقامة حوار بين أعضاء الفريق والفرق والحفاظ عليه ".
