لم يكن هناك مترو في الدوحة مؤخرًا: تم تشغيل أول ثلاثة من الخطوط الأربعة العام الماضي ، وتم تشغيل 37 محطة ، بإجمالي 70 محطة ، لذلك كان من المهم تغيير عادات سكان المدينة حتى ينتقلوا من سيارات للمواصلات العامة.
تطلب المشروع الكبير منهجًا موحدًا: كان UNStudio مسؤولاً عن تطوير "دليل تصميم" للمترو. وفقًا للمبادئ التي اقترحها المهندسون المعماريون ، قام العميل وإدارة السكك الحديدية والمتعاقدون بتكييف المخطط العام مع حجم وظروف مشاريع محددة. من بين أمور أخرى ، في الدوحة ، غالبًا ما تعمل محطات المترو كمعابر تحت الأرض أو مرتفعة ، أي أن سكان المدينة يستخدمونها ليس فقط للرحلات الطويلة ، ولكن في مسارات المشي القصيرة.
لجذب كليهما ، ركز UNStudio على "إنشاء مساحة ، وليس مساحة": التصميمات الداخلية للمحطة عبارة عن غرف بيضاء ، حيث تساعدك خطوط LED على التنقل. إنها صورة مجردة للمستقبل وإشارة إلى العمارة في قطر بقباب وأقواس مميزة. وانعكس ذلك أيضًا في تصميم الأجنحة ، حيث تم أيضًا استخدام الحجر الذهبي المعتاد. تتجسد القصة في زخرفة تقليدية ، وكلما كان المظهر الخارجي الصارم والمشرق إلى حد ما ، يقدم أحيانًا الجزء الداخلي من عرق اللؤلؤ استعارة أخرى - المحار.
يعتمد التصميم والتكوين العام للمحطات على نظام معياري قائم على مثلث: يتغير حجمه اعتمادًا على سياق هيكل معين.
