في عام 2007 ، فاز السير نيكولاس جريمشو بمسابقة دولية لتصميم محطة جديدة في مطار بولكوفو في سانت بطرسبرغ. يعتمد تصميم المشروع على فكرة مسلية - مدينة الجزر. ثلاث مناطق رئيسية - تسجيل الوصول والجمارك وقاعة المغادرة مفصولة بشكل حضري تقريبًا بمساحات مفتوحة ، تذكرنا بقنوات سانت بطرسبرغ ، ومتصلة بالعديد من الجسور فوق مقصورة الأمتعة وصالة الوصول أدناه. ويتكون سقف المطار من نظام مكرر من أقسام مساحتها 18 مترا مربعا ، كل منها مدعوم بدعامة مركزية على شكل مظلة ضخمة ذات سقف مائل مقلوب ومزاريب مخبأة داخل الدعامات. في التصميم المطوي للسقف ، يتم تخمين المخاريط الزاوية لقباب الكنائس الأرثوذكسية ، ولكن في Grimshaw يتم تجريدها على نطاق واسع في منظر طبيعي مقلوب مرتفع مطلي باللون الذهبي النبيل.
ولد نيكولاس جريمشو عام 1939. بعد تخرجه من الجمعية المعمارية (AA) عام 1965 ، شكل شراكة مع تيرينس فاريل في لندن. في عام 1980 ، افتتح Grimshaw مكتبه الخاص. وقد حاز على شهرة دولية للتصميم التكنولوجي باستخدام التصاميم العارية والمعبرة. تجمع مشاريع Grimshaw بمهارة وتجريبية بين عظمة المساحات وأناقة التصميمات وجاذبية الأسطح وتعقيد التفاصيل. تمتلك Grimshaw & Partners مكاتب في لندن ونيويورك وملبورن يعمل فيها أكثر من 200 مهندس معماري. تشتهر في جميع أنحاء العالم بمشاريع مثل محطة سكة حديد واترلو في لندن ، والمحطة في مطار زيورخ ، ومركز الفضاء الوطني في ليستر (إنجلترا) ، والجناح البريطاني في إكسبو 92 في إشبيلية ومتحف الصلب في مونتيري (المكسيك). الحديقة النباتية الشهيرة الخاصة به ، مشروع عدن في كورنوال ، إنجلترا ، يعتمد على الهندسة المجزأة لقبب بكمنستر فولر الجيوديسية. يتيح لك التصميم غير المعتاد لهذا المجمع إعادة إنشاء مناخ محلي مستقل لزراعة أنواع مختلفة من النباتات.
في عام 2002 ، منحت الملكة إليزابيث الثانية ملكة بريطانيا العظمى نيكولاس جريمشو وسامًا لخدماته في تطوير الهندسة المعمارية ، وفي عام 2004 أصبح رئيسًا للأكاديمية الملكية للفنون.
التقينا نيكولاس جريمشو في مرسمه المستقبلي في لندن. في الطريق إلى مكتب السيد ، شفاف ، مثل حوض السمك ، اضطررت لعبور الجسر الزجاجي ، والتوقيع على مجلة ، وإرفاق بطاقة رائعة بنفسي وانتظر دعوة في أحد الشرانق الضيف مع إضاءة خلفية تفاعلية متعددة الألوان من عدة عشرات الاختلافات.
قبل أن أتوجه إلى لندن ، قمت بزيارة مكتبك في نيويورك ، حيث تشارك في عدد من المشاريع في أمريكا الشمالية. إحداها هي ساحة الحفلات الموسيقية الجديدة في الهواء الطلق في Asser Levy Coastal Park على شاطئ برايتون في بروكلين ، وسط الشتات الروسي. تحولت هذه الحديقة منذ فترة طويلة إلى واحدة من أكثر الأماكن شعبية لحفلات نجوم البوب الروس. اسمحوا لي أن أعتبر هذا المشروع أول ظهور لك أمام الجمهور الروسي
ربما. سيكون هذا المشروع جاهزًا للبناء قريبًا جدًا. لقد فزنا بحق التصميم والبناء من خلال برنامج التميز في التصميم بالمدينة ، الذي بدأته إدارة التصميم والبناء بمدينة نيويورك. الفكرة الرئيسية هنا هي دمج المسرح والوقوف في المناظر الطبيعية من صنع الإنسان واستخدام أحدث تقنيات الصوت لتقليل مستوى الضوضاء في المنطقة. كما حاولنا جذب سكان أقرب الأحياء إلى الحديقة من خلال تصميم ملاعب أصلية وأزقة للمشي.
دعنا نتحدث عن مشروعك الفائز للمحطة الجديدة في Pulkovo.ما هي ، في رأيك ، الميزة الرئيسية للمشروع على المنافسين ، على وجه الخصوص ، SOM؟
يبدو لي أن حقيقة أننا شركة أوروبية وقمنا بتنفيذ العديد من المشاريع في أوروبا لعبت دورًا كبيرًا. تعتبر سان بطرسبرج نافذة روسيا على أوروبا ، أليس كذلك؟ تم بناء المدينة لإقامة علاقات جديدة مع أوروبا. لذلك ، فإن فكرة مشروعنا لم تكن فقط لحل مشكلة عملية محددة ، ولكن أيضًا لتقديم رؤية عاطفية للغاية للمطار.
تنمو الهندسة المعمارية الخاصة بك من فهم تطوير برنامج معين. ما هي فكرة مشروعك لبولكوفو؟
في المراحل الأولى من المسابقة ، تم انتقادنا لعدم الاهتمام الكافي بخصائص المناخ المحلي وشخصية المدينة. لذلك ، في نسختنا النهائية ، ظهر سقف مطوي ، مغطى بنبرة ذهبية. ينذر مثل هذا الاستقبال بلقاء الأبراج الجميلة التي تشتهر بها أفق مدينة سانت بطرسبرغ. أعتقد أن النقد الرئيسي لشركة SOM كان أنه يمكن بناء مشروعهم في أي مكان. كما تعلم ، البريطانيون رومانسيون للغاية في موقفهم من الثلج ، الذي نادرًا ما يسقط هنا. لذلك نرى الجمال فيه. ومع ذلك ، أدركت أن الثلوج في سانت بطرسبرغ لا تسبب مثل هذه المشاعر وإزعاج كبير ، خاصة في أماكن مثل المطار. لذلك ، لكي يعمل المطار ، سيكون من المرغوب فيه القضاء على الثلج تمامًا. هذا هو ما يملي مثل هذا الشكل المعقد للسقف المائل ، الذي ستوجه طياته الثلج الذائب أو مياه الأمطار داخل الدعامات ثم إلى المجاري. حتى يذوب الثلج ، من المناسب استخدامه كعزل جيد عند تدفئة قاعات المطارات. وبالطبع فإن الشيء الرئيسي في أي مطار هو الحركة المنظمة والطبيعية لتدفق الركاب. يحتاج الركاب إلى الشعور بالهدف ، ومعرفة مكانهم ، وسهولة التنقل. بالإضافة إلى جميع الميزات الوظيفية لمشروعنا ، ركزنا على حقيقة أنه سيكون من دواعي سروري الحقيقي أن تكون في المبنى الجديد ، وستكون هناك روح من التوقع الحماسي للمغادرة أو الاجتماع.
يبدو لي أن هذا المشروع يحتفل بالهيكل مع حيل غير عادية بالنسبة لك - من خلال إبراز الأسطح والوصلات وخطوط المركز وكيفية إخفاء الهياكل بدلاً من الكشف عنها. هل كانت هذه القرارات تمليها ملاحظاتك الشخصية أثناء رحلاتك إلى سانت بطرسبرغ ، وما هو تأثير العمارة الروسية عليك؟
لقد زرت المدينة مرتين خلال المسابقة وكنت هناك مرة أخرى بعد المنافسة. زرت أيضًا ستوكهولم وهلسنكي المجاورتين ، وهو أمر مهم لفهم مناخ خطوط العرض تلك. أما بالنسبة للعمارة الروسية ، فأنا أقدر تقديراً عالياً الحرفية التي تميز المباني الخشبية التقليدية. تفاصيل الاتصالات مثيرة للاهتمام للغاية. لطالما أحببت تصاميم Berthold Lubetkin ، وهو مهاجر روسي ورائد في التصميم الحديث في المملكة المتحدة في ثلاثينيات القرن الماضي.
ما هي بعض الدروس التي تعلمتها في أماكن أخرى والتي ترغب في الاستفادة منها في روسيا؟
أعتقد أن المناخ هو أحد المولدات الرئيسية للتصميم ، وبالتالي فإن كل مدينة مختلفة على الأقل لهذا السبب. لقد انتهينا للتو من بناء محطة قطار في ملبورن. تم تصميم سقفه مع مراعاة المناخ المحلي المحدد للغاية. وهو مكسو بالمعدن ويشبه شكله الكثبان الرملية. الفكرة هي أن الرياح تندفع من جميع الاتجاهات لرفع مخلفات الغازات العادمة وإخراجها من خلال فجوات خاصة تقع على مسافات متساوية من بعضها البعض. كما ترى ، يخضع هذا المشروع لقوانين مختلفة تمامًا عن تلك الموجودة في سانت بطرسبرغ.
تعتقد أن الجوانب الهندسية هي التي تحدد مظهر العمارة الخاصة بك
ما أحبه هو أن المبادئ الجمالية قائمة على الأدلة.
دعنا نعود إلى الهندسة المعمارية في روسيا. هل تعتقد أنه من المهم للأجانب البناء في روسيا؟
يبدو لي أن المهندسين المعماريين الروس يجب أن يحاولوا العثور على معالم جديدة بعد سبات طويل من الفترة الخرسانية التي هيمنت هناك لسنوات عديدة. في هذا الصدد ، يمكن اعتبار عملنا هناك مفيدًا.
يبدو لي أن الفترة التي تتحدث عنها هيمنت ليس فقط في روسيا ، أليس كذلك؟
أنت على حق ، لكنك لا تصل إلى هذا الحد. قمنا أيضًا ببناء عدد غير قليل من الكتل الخرسانية القبيحة ، وبالطبع يتم الآن هدمها بأمان.
ألا تعتقد أن بعضها يستحق أن يتم الحفاظ عليه كنصب تذكاري؟
قليلة جدًا ، لأنها صُممت دون أي قلق بشري. تم بناء العديد فقط من أجل توفير المال وتحقيق أقصى قدر من الكتلة. ومن وجهة نظر علم البيئة ، هذه ليست مكتشفات. على سبيل المثال ، لم يكن هناك أي عزلة عمليا. لقد زرت العديد من هذه المباني في برلين الشرقية. يمكنك بشكل واقعي وضع قبضة يدك في الشقوق بين بعض الألواح. الغريب أن الألواح الخرسانية للمباني المهدمة استخدمت في تشييد الطرق. يبدو لي أن المهندسين المعماريين الأجانب في روسيا يمكن أن يلعبوا دور المحفز ، ويعرضون أفكارهم ومبادئهم. سيكون من المثير للاهتمام معرفة كيف سيتفاعل الجيل الجديد من المهندسين المعماريين الروس مع مشاريعنا الحالية.
لقد ورثت اهتمامًا بالهندسة من أجداد أجدادك - قاد أحدهم بناء المجاري في دبلن والآخر بنى سدودًا في مصر. أخبرنا عن عائلتك ومن الذي قدمك للهندسة المعمارية؟
عاش أحد أجدادي في الإسكندرية ، حيث قضى حياته كلها تقريبًا. قام بتصميم وبناء السدود وأنظمة الري. نشأ ابنه ، جدي ، في مصر ، ثم انتقل إلى أيرلندا وتوفي في سن صغيرة جدًا في الجبهة خلال الحرب العالمية الأولى. وُلد والدي في أيرلندا وعمل مصمم طائرات ، وكانت والدتي فنانة. لذلك ، لن يكون من المبالغة القول إن المهندس المعماري هو مزيج من الهندسة والفن. كانت جدتي رسامة بورتريه جيدة جدا. أختي الكبرى مصورة مشهورة وأختي الصغرى فنانة. لا عجب أنني كنت دائمًا مهتمًا بالفن. لكن اللحظة المهمة بالنسبة لي كانت زيارة مكتب معماري ، وجدت نفسي فيه عندما كان عمري 17 عامًا. أدركت فجأة أن ما كانوا يفعلونه كان قريبًا جدًا مني. قام شقيق زوجتي بالتدريس في جامعة إدنبرة. عرّفني على أستاذ معماري شاب قال لي ، "لماذا لا تدرس الهندسة؟" ويجب أن أقول أنه بمجرد أن تجاوزت عتبة استوديو التصميم ، شعرت بالسعادة. لذلك اتبعت نصيحته. كانت مدرسة تقليدية للغاية. لقد رسمنا الظلال ، والمناظير ، ورسمنا من الحياة ، ورسمنا الخط ، وصممنا نماذج مصغرة وأمضينا الكثير من الوقت في دراسة التصاميم. حاولنا استخدام مواد محلية مثل الصنوبر والأردواز في مشاريعنا ، ورسمنا التفاصيل الهيكلية بالحجم الكامل.
هل تأثرت الهندسة المعمارية الخاصة بك بـ Buckminster Fuller ، وما مدى معرفتك به عن كثب؟
عرّفتني أختي المصوّرة عليه. جاء فولر إلى إنجلترا عام 1967 لإلقاء سلسلة من المحاضرات. اشتهر بقدرته على الكلام لساعات دون انقطاع. ألقى ذات مرة محاضرة ماراثونية في كلية لندن للاقتصاد. جاء الطلاب ، وغادروا ، وتناولوا العشاء ، وعادوا ، وظل يتحدث ويتحدث. تميز بأندر كاريزما وهدية الخطيب. لقد جاء ليرى أول مشروع مكتمل لي. ثم ذهبنا إلى مطعم لتناول طعام الغداء ، وفجأة قال: "أنا آسف ، أنا بحاجة إلى النوم". أراح رأسه على يديه ونام. بقي بلا حراك لمدة 15 دقيقة بالضبط ، وبعد ذلك واصلنا المحادثة وكأن شيئًا لم يحدث. لا يمكن المبالغة في التأكيد على تأثير فولر ، خاصة من وجهة نظر فلسفية. وأعرب عن أحكام جريئة للغاية بشأن الحاجة إلى موقف دقيق تجاه الموارد الطبيعية. لقد قسم الناس إلى أولئك الذين لديهم كل شيء وأولئك الذين لا يملكون شيئًا ، وكانت إحدى المهام الرئيسية في حياته إعادة توزيع الثروة.كان لديه قدرة مذهلة على رؤية العالم ككل وكان قادرًا على التنبؤ بالعديد من مخاوفنا الحالية حول استخدام موارد الطاقة وحالة البيئة.
ما هو هذا المشروع الذي عرضته على فولر؟
كان برج حمام قائم بذاته. تم نقله على بعد عدة أمتار خارج سكن الطلاب الذي تم تحويله 175 في حدائق ساسكس بالقرب من محطة بادينغتون يتكون قلب هذا البرج من هيكل فولاذي مثبت عليه مراحيض بشكل حلزوني مع ممر منحدر. كان هناك ما مجموعه 18 حمامًا و 12 دوشًا و 12 كشكًا مع مغاسل. اعتبر فولر رائد مثل هذه الهياكل ، ورأى فيها أساس البناء السكني الجماعي.
هل هذا البرج لا يزال موجودا؟
للأسف لا. تم تحويل النزل إلى فندق به جميع وسائل الراحة في كل غرفة.
هذا مشروع مثير للاهتمام. كيف تمكنت من العثور على مثل هذا العميل الشجاع؟
عمل عمي في منظمة استثمرت الأموال في تحويل هذه المباني المتداعية إلى نزل. تضررت هذه المباني خلال الحرب العالمية الثانية وظلت فارغة لأكثر من عشرين عامًا. لذلك ، تم شراؤها مقابل أجر زهيد ، وأخبر عمي المستثمرين أن ابن أخيه قد تخرج لتوه من جامعة معمارية ويمكنه تقديم المشورة بشأن الألوان لطلاء الجدران وما إلى ذلك. لم يكن لديهم أي فكرة عن مدى جدية هذه المباني في حاجة إلى إصلاحات كبيرة ، وتحول هذا المشروع إلى موقع بناء حقيقي. كان مكتبنا لا يزال صغيراً - أنا وتيري فاريل واثنين من المساعدين. كما ترى ، عندما تكون صغيرًا ، فأنت لا تفكر فيما هو ممكن وما هو غير ممكن - بل تأخذه وتفعله كما تعلم. إنه شعور رائع.
ربما ، بعد هذا المشروع ، كنت مستعدًا لأي شيء. ماذا كان مشروعك القادم؟
علمني هذا المشروع كل شيء. لم يكن لدى مقاولنا أي خبرة وكان علي التعامل مع ستة وثلاثين من الموردين والبنائين. لذلك تعلمت الأشياء العملية بسرعة كبيرة. كان المشروع التالي عبارة عن مبنى سكني بالقرب من ريجنت بارك. كان بيتًا تعاونيًا للفنانين. في ذلك الوقت ، شجعت الحكومة ومولت هذه الأنواع من الملكية. لقد وجدت أشخاصًا مهتمين بهذا المشروع وصمموه. عندما تم بناء المنزل ، انتقلت أنا وعائلتي إلى السقيفة. لقد كانت تجربة رائعة ، ولكن بالطبع ، بمجرد تعطل المصاعد ، ركض جميع المستأجرين نحوي في الطابق العلوي وألقوا باللوم على المهندس المعماري في كل شيء.
كيف يمكنك الجمع بين عملك في المكتب ورئيس الأكاديمية الملكية للفنون؟ ما هي مشاركتك في تنظيم المعرض المثير "من روسيا"؟
أخصص يومين في الأسبوع لشئون الأكاديمية ، وبقية الوقت أعمل هنا في مشاريع معمارية. بالطبع ، شاركت بشكل كبير في تنظيم المعرض الروسي وعملت عن كثب مع مدام أنتونوفا ، مديرة متحف بوشكين. اشتد الموقف إلى أقصى حد بعد أن سحبت روسيا الإذن بعرض روائعها خوفًا من أن يطلبها أحفاد سيرجي شتشوكين ، أحد مؤسسي أغنى مجموعة. في النهاية ، تم الحصول على التصريح استجابة لضمانات الحكومة البريطانية القصوى لسلامة المجموعة في المملكة المتحدة. هذا معرض رائع يضم مائة وعشرين لوحة لرينوار وسيزان وفان جوخ وغوغان وماتيس وكاندينسكي وتاتلين وماليفيتش. في الليلة الماضية ، بعد انتهاء المعرض ، عندما غادر الجميع ، أخذت زوجتي من ذراعي وتجولنا مرة أخرى للاستمتاع بهذه اللوحات التي لا تقدر بثمن. قدم هذا المعرض فرصة لإظهار كيف أثر الفن الفرنسي على الفنانين الروس. هل زرت المعرض؟
نعم ، مثلك تمامًا - في اليوم الأخير وكذلك مع زوجتي ومئات الزوار من حولنا. ومع ذلك ، فإن انطباعنا متحمس أيضًا
أنا حقا أحب الرسم ، وكذلك الموسيقى. لبعض الوقت حتى الآن ، أنظم مهرجان نورفولك للموسيقى في نورفولك ، حيث لدي منزل.وقد استمرت الحفلات الموسيقية هناك للسنة الرابعة بالفعل.
كيف بدأت هذه الهواية؟
اقترب مني أصدقائي الموسيقيون بفكرة تمويل المهرجان. كل عام أشتري جميع المقاعد الفارغة والآن هناك عدد أقل وأقل من المقاعد الخالية. تقام الحفلات الموسيقية في كنيستين محليتين جميلتين. يستمر المهرجان لمدة أسبوع ويستقطب مئات الأشخاص.
هل ستقوم ببناء مكان للحفلات الموسيقية للمهرجان؟
بالطبع ، أتخيل أنها مصنوعة من الخشب ، على شكل قارب مقلوب.
تتميز الهندسة المعمارية الخاصة بك بهياكلها التعبيرية وإحساسها بالإيقاع وأصالة التفاصيل ومرونة الحلول. ما هي الصفات المعمارية الأخرى التي تحاول إبرازها في مشاريعك؟
أعتقد أن الشيء الرئيسي بالنسبة لي هو تدفق الناس. أعترف أن بعض المهندسين المعماريين يصممون المباني فقط من أجل التأثيرات المكانية. على سبيل المثال ، عندما يزور الناس مباني David Chiperfield البطولية ، فإنهم يقولون ، "يا لها من مساحة رائعة!" لكن المساحات الخاصة بي هي نتيجة لما يحدث فيها وحولها - يتم تحديدها من خلال التدفقات البشرية. بالإضافة إلى ذلك ، ترتبط المساحات الداخلية في المباني الخاصة بي دائمًا بما يحدث في الخارج. لا أقوم بنحت المباني مثل المنحوتات التي قد أحبها أو لا أحبها.
لقد وصفت ذات مرة العمارة النحتية والتعبيرية لفرانك جيري بأنها غابات مخفية تحمل أسطحًا داخلية وخارجية. هل تعتقد أن المباني يجب أن تسعى جاهدة لتظهر بأمانة كيف ومن ما يتم تشييدها؟
انها حقيقة. في تصميمات Gehry ، لا توجد علاقة بين الديكورات الداخلية والواجهات. وهذا ليس جزءًا من مهمته. سيكون أول من يقول إنه لا يهتم على الإطلاق بكيفية وما تزن واجهته. يريد أن تبدو واجهته تمامًا كما كان ينوي ، لأنه يعمل مثل النحات. وتمكن من إنشاء مبانٍ رائعة. لذلك ، لست مضطرًا على الإطلاق إلى فضح التصميمات والتأكيد عليها. لكن يبدو لي أنه ، من الناحية المثالية ، يجب أن يكون الناس قادرين على قراءة المباني وكيف يتم بناؤها ومما يتم بناؤها.
في مكان آخر ، كتبت أن مبانيك ستحتاج إلى تجديد بشرتها. ماذا تقصد؟
أعتقد أن المباني في يوم من الأيام ستكون قادرة على نمو جلد عضوي شفاف يشبه أجنحة اليعسوب. ستبقى الإنشاءات ، وسوف يتنفس الجلد ، ويتحول إلى الأبد ، ويغير شفافية وسمك العزل ، ويتكيف مع الظروف الجوية المختلفة ، مثل الكائنات الحية. كما ترى ، في المستقبل ، ستبدو المباني كإبداعات عضوية أكثر من كونها فنًا مفاهيميًا.
في حياتك اليومية ، ربما تكون محاطًا بأكثر الأشياء أناقة وتكنولوجية - سيارة من أحدث العلامات التجارية ، وساعة متعددة الوظائف ، وجهاز كمبيوتر للهاتف ، وإطار أنيق من النظارات …
مطلقا. لكن لدي الكثير من المرح مع سيارة تويوتا بريوس الهجينة. إنها سيارة ذكية للغاية ، خاصة في الطريقة التي تعيد بها توزيع الطاقة التي تستخدمها بين الفرامل والإضاءة وتكييف الهواء. أنا حقًا أحب الشاشة التفاعلية لجهاز iPhone الخاص بي. لكنني لست مجنونًا بأجهزة الكمبيوتر. أفضل الرسم باليد.
ماذا سترسم إذا سألتك؟
سأرسم مظلة داعمة بسقف مطوي في Pulkovo - بالطريقة التي بدت بها في البداية ، وكيف أصبحت أكثر تعقيدًا بمرور الوقت ، وكيف تبدو اليوم.
مكتب Grimshaw Architects London
57 طريق كليركينويل ، إيسلينجتون
21 أبريل 2008
