الماضي الريفي البعيد
كانت المنطقة الواقعة في موسكو الحديثة التي يحدها طريق Entuziastov السريع وشارع Zolotorozhsky Val وممر Hammer and Sickle Factory في القرن السادس عشر جزءًا من ملكية قرية دير كاراشاروفا التابعة لدير أندرونيكوف للمخلص. لما يقرب من ثلاثة قرون ، كان هذا الموقع بمثابة أراضي صالحة للزراعة والمراعي - على الأقل ، لا يوجد أي ذكر لأي مستوطنات هنا في السجلات.
في عام 1649 ، بالقرب من قرية كاراشاروفا ودير أندرونيكوف ، تم ترسيم مساحات شاسعة من الأراضي لمراعي المدينة ، كان من بينها جزء من الأراضي التي تهمنا. في نهاية القرن السابع عشر ، بدأ هنا بناء مساكن النبلاء والملوك ، وفي ثلاثينيات القرن الثامن عشر ، أثناء بناء مجمع القصر والمنتزه ، المعروف باسم Summer Annenhof ، تم زرع Annenhof Grove في الشرق منه. إذا كان البستان قد نجا حتى يومنا هذا ، فإن نهايته الجنوبية كانت ستصبح جزءًا من منطقة جديدة متعددة الوظائف في موقع المصنع ، لكن مصيرها كان سيتحول بشكل مختلف: في 16 يونيو (29) ، 1904 ، كل الأشجار "حلقها" إعصار حرفيًا ، دمر أيضًا كاراشاروفو في موسكو ، وثكنات أندرونوفو وليفورتوفو وجزء من سوكولنيكي ، ووصل إلى ياروسلافل.
تحت رعاية الدولة
في 1738-1742 ، كانت موسكو محاطة بخط Kamer-Kollezhsky Val ، الذي أصبح الحدود الجمركية للمدينة. ظهرت البؤر الاستيطانية على جميع الطرق الرئيسية: في فلاديميرسكايا - روجوزكايا ، في ريازانسكايا - بوكروفسكايا ، وفي النصف الثاني من القرن الثامن عشر ، تم إنشاء برولومنايا زاستافا في منطقة ليفورتوفو. في عام 1764 ، في سياق علمنة أراضي الكنيسة ، تم نقل أندرونوفكا وكاراتشاروفو إلى اختصاص كلية الاقتصاد. من تلك اللحظة فصاعدًا ، تبدأ صفحة جديدة في تاريخ هذه الأراضي: لقد انفصلوا عن حالة الأراضي الزراعية. في بداية القرن التاسع عشر ، ظهرت أولى منشآت المصانع في المناطق المجاورة للبؤر الاستيطانية. لذلك ، على سبيل المثال ، على الخريطة الطبوغرافية لمحيط موسكو في عام 1818 ، من الجانب الخارجي من Rogozhsky Val ، يظهر مصنع Tar ، إلى الجنوب من قرية Novaya Andronovka - مصنع Kanitelny.
في أوائل أربعينيات القرن التاسع عشر. أعيد بناء طريق فلاديميرسكايا وتقويمه وتسميته بطريق فلاديميرسكي السريع. في عام 1840 ، في قرية نوفايا أندرونوفكا (من شمال الطريق الجديد) ، أقيمت كنيسة جميع القديسين وبرج الجرس العالي (المهندس P. P. Burenin). في عام 1862 تم تحويل المنطقة إلى دير جميع القديسين من نفس الإيمان. في عام 1873 ، تم تشييد مبنى من طابقين لكنيسة القديس نيكولاس مع كنيسة الشفاعة (Shosse Entuziastov ، 7) على طول خط طريق فلاديمير السريع ، والذي تم تشويهه حتى يومنا هذا في المنطقة المجاورة مباشرة لـ Serp و Serp مصنع مولوت.
على شبكة السكك الحديدية
ربما كان التأثير الأكبر على منطقة الدراسة هو بناء السكك الحديدية الذي بدأ منذ أوائل ستينيات القرن التاسع عشر. تم بناء القسم الأول من سكة حديد موسكو-نيجني نوفغورود في عام 1862: تقع محطة الركاب خلف بوكروفسكايا زاستافا شمال طريق ريازان - وهي الآن منصة Hammer and Sickle. كان هذا الجزء الأول من الطريق متوازيًا مع طريق ريازان السريع على طول الضواحي الشمالية لقرية خوخلوفكا ، وفي عام 1864 ، بدأت الحركة على سكة حديد موسكو ريازان (كازان). في عام 1867 ، انضم إليهم خط سكة حديد كورسك ، الذي عبر طريقه طريق Kamer-Kollezhsky Val و Vladimirskaya على طول مجرى Zolotoy Rogok المملوء ، وبعد ذلك بقليل تم توصيله بطريق نيجني نوفغورود فرع خاص.
لقد كان هذا البناء السريع في مجال السكك الحديدية وطرق الوصول هو الذي حفز تطوير الصناعة على نطاق واسع هنا.في عام 1870 ، عند تقاطع خط سكة حديد كازان وطريق فلاديميرسكي السريع ، تم إنشاء مصنع للمراجل الميكانيكية والأجهزة النحاسية "Dangauer and Kaiser" ، والذي كان يعمل في إنتاج المعدات اللازمة لصناعة المواد الغذائية. وفي عام 1883 ، بين Rogozhsky Val والفرع المتصل على أرض New Andronovka ، أسس رجل الأعمال الفرنسي Julius Guzhon شراكة مصنع موسكو للمعادن. استمر البناء لمدة سبع سنوات ، وفي عام 1890 تم تشغيل أول فرن مفتوح باستخدام زيت الوقود. في عام 1913 ، كانت سبعة أفران مفتوحة تعمل بالفعل هنا ، حيث صهرت أكثر من 90 ألف طن من الفولاذ سنويًا ، والعديد من مصانع الدرفلة الصغيرة والمقاطع الصغيرة. سرعان ما أصبح المصنع ، الذي يعمل فيه أكثر من 2000 عامل ، أكبر شركة لتشغيل المعادن في موسكو. تم إنتاج الحديد البسيط عليه ، بالإضافة إلى الأسلاك والمسامير والبراغي وما إلى ذلك ، والتي لا غنى عنها في المدن والأسر الخاصة.
عصر "Hammer and Sickle"
في الحقبة السوفيتية ، تم تأميم جميع الشركات الكبيرة في المنطقة الموصوفة. لم يكن مصنع Gujon استثناءً: في عام 1922 حصل على اسم "مصنع موسكو للمعادن" Hammer and Sickle (أصبح مصنع "Dangauer and Kaiser" مصنع "Kotloapparat" ، وتم تغيير اسم Vladimirskoye Shosse إلى Entuziastov Shosse). بدأ التوسع في مصنع الأشغال المعدنية في ثلاثينيات القرن الماضي: فقد هُدمت المباني المجاورة ، وظهرت في مكانها مبانٍ جديدة لمصنع Sickle and Molot - ورشة صب وتحجيم ودرفلة الشريط.
كان مصنع Hammer and Sickle مشروعًا مثاليًا في عصره ، حيث لم يتم إنتاج عدد قياسي من المنتجات فحسب ، بل تم أيضًا ابتكار تقنيات جديدة وتقديمها باستمرار. لذلك ، في عام 1932 ، ولأول مرة في البلاد ، تم إتقان إنتاج شريط بسمك 0.1-1.0 مم من الفولاذ المقاوم للصدأ في مصنع جديد للدرفلة على البارد هنا. وفي عام 1949 ، تم تطوير أول تقنية في العالم لاستخدام الأكسجين لتكثيف إنتاج الصلب بالمداخن المفتوحة ، وحصل مؤلفوها على جائزة الدولة للاتحاد السوفياتي من الدرجة الأولى.
خضع المصنع لعملية إعادة بناء ثانية على نطاق واسع بالفعل في السبعينيات ، ونتيجة لذلك تخلت شركة "هامر آند سيكل" عن أفران الموقد المفتوحة ، وأتمت إنتاجها بالكامل وتحولت إلى تصنيع منتجات من درجات عالية من السبائك والفولاذ المقاوم للصدأ. تم تطوير إنشاءات صناعية ومستودعات جديدة واسعة النطاق على طول طريق Entuziastov السريع: تم إنشاء معهد كبير لأبحاث الكابلات في موقع المباني المكونة من طابق واحد أو طابقين.
أحدث وقت
مر مجد مؤسسة متطورة في التسعينيات ، عندما انخفض حجم الإنتاج بشكل كبير: قامت الحقائق الاقتصادية والسياسية بإجراء تعديلات خاصة بها. كان النشاط الرئيسي للمصنع تقريبًا هو استئجار مبانيه ، مما أدى بدوره تدريجياً إلى التدهور الطبيعي للمنطقة. استمرت المحادثات حول الحاجة إلى إعادة بناء شاملة لـ "المثلث" منذ أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين: لقد خططت المدينة مرارًا وتكرارًا لوضع مكاتب ومراكز تسوق هنا ، وفي عام 2006 كانت هناك فكرة لنقل أحد سكة حديد موسكو محطات هنا (بتعبير أدق ، لاستعادة محطة سكة حديد Nizhegorodsky التي كانت موجودة في السابق في هذه المنطقة). ومع ذلك ، بقيت كل هذه المشاريع على الورق ، وكان العمل الوحيد الواسع النطاق الذي كان يجري في المنطقة المجاورة مباشرة للمحطة المتوقفة هو بناء حلقة النقل الثالثة.
في الواقع ، كان ظهور شريان نقل مهم مثل حلقة النقل الثالثة هنا هو ما جعل سلطات المدينة تولي اهتمامًا وثيقًا للمنطقة نصف المهجورة من المصنع. منذ عام 2007 ، بدأت حكومة موسكو في دراسة السيناريوهات المحتملة لإعادة تنظيم المنطقة الصناعية. منذ ذلك الحين ، تم تطوير مشاريع تطوير Serpa و Molot عدة مرات ، وتم النظر في الخيارين الأخيرين في أبريل من هذا العام من قبل مجلس موسكو المعماري.
ثم تم تقديم مشروعين تخطيطيين إلى المجلس - قطعة أرض سابقة للمصنع بمساحة 19 هكتارًا وموقعًا بمساحة 53 هكتارًا (في مثلثات غير متكافئة مثل المنطقة الصناعية " المطرقة والمنجل "مقسومة على حلقة النقل الثالثة). في الجزء الأول ، اقترح مؤلفو مشروع التخطيط (State Unitary Enterprise NIiPI Masterplan و PROEKTUS Company) وضع تطوير مجمع متعدد الوظائف ، تصور مؤلف المفهوم الثاني ، Financial and Organizational Consulting LLC ، إنشاء حديقة إعلامية ، فندق ، مبنى جديد لمسرح شالوم ، مكتب ومجمعات تجارية ومعارض. أوصى أعضاء المجلس المعماري بالإجماع برفض هذه المشاريع ، بما في ذلك بسبب الانقسام الهائل بين المنطقتين ، والتي يمكن ويجب أن تكون وحدة واحدة بمعنى التخطيط الحضري. تتطلب التحسينات ، وفقًا للخبراء ، أيضًا مخطط النقل ، وتصنيف المباني والمكون البيئي للمشاريع. من أجل إنشاء "مساحة خاضعة للسيطرة الاجتماعية وليست معزولة اجتماعيًا" ، بالإضافة إلى مراعاة الإمكانات الهائلة لهذا الموقع للمدينة ، أوصى المجلس المعماري المطور بجعل تطوير مفهوم التخطيط المعماري والعمراني هو الموضوع مسابقة دولية.
