يعد بناء محطة Santa Maria del Pianto جزءًا من خطة إعادة تطوير النقل العام في نابولي لمعالجة مشكلة ازدحام شوارع المدينة. بالإضافة إلى روجرز ، يشارك أماندا ليفيت ودومينيك بيرولت وماسيميليانو فوكساس وماريو بوتا وغيرهم من المهندسين المعماريين البارزين. وأثناء مد الأنفاق ، يجب أن يبدأ تشييد الأجنحة بمجرد أن تخصص الدولة الأموال لذلك. من المقرر أن يكتمل البرنامج في عام 2015.
"سانتا ماريا ديل بيانتو" هي المحطة قبل الأخيرة على الخط 1 ، وستفتتح المحطة الأخيرة في مطار كابوديتشينو بالمدينة ، ومشروعها مملوك أيضًا لروجرز. كانت الميزة الخاصة للمحطة الأولى هي موقعها بجوار مقبرة Poggoreale التي تبلغ مساحتها 90 هكتارًا: يتدفق الآلاف من الناس هناك في الأعياد الدينية ، لذلك كان لا بد من جعلها واسعة ، على الرغم من أن الحمل المعتاد سيكون عدة مئات من الركاب في اليوم.
السمة المميزة للمحطة هي تداخل الجزء الأرضي الخاص بها ، والذي له شكل مكافئ قطعي. ستتكون من شبكة من 2700 لوح معدني رفيع مرتبة عموديًا في نمط يشبه قرص العسل. ستختلف كثافة الشبكة اعتمادًا على قسم السقف ، مما سيسمح لكلاهما بضمان تغلغل ضوء الشمس في الردهة وحتى إلى منصة المحطة (من خلال عمودها العمودي البالغ 40 مترًا من هناك سيكون من الممكن رؤية السماء) ، والحماية من ارتفاع درجة الحرارة وسوء الأحوال الجوية. في الوقت نفسه ، يتطلب مثل هذا الحل الحد الأدنى من المواد. في الخارج ، سيتم تغطية لوح فولاذي بمساحة 2300 متر مربع بطبقة شفافة من راتينج ETFE. تم إجراء الحسابات المطلوبة للمشروع باستخدام برنامج خاص تم تطويره في مدرسة لندن التابعة لجمعية الهندسة المعمارية.
وسيضم المجمع الأرضي للمحطة بالإضافة إلى بهو به مكاتب لبيع التذاكر ومصعد وسلالم متحركة ، محطة أتوبيس تتسع لـ 45 حافلة وموقف تحت الأرض يتسع لـ 1500 سيارة ومقاهي ومتاجر.
